使長城身傢狂增500億的大狗有多牛?真拿它跑川藏線?車迷想多瞭

眾所周知長城是造SUV的車企,靠一系列的哈弗車型奠定瞭國產品牌SUV領頭羊的身份,從緊湊型的哈弗H6,不懼CR-V和德系SUV的競爭依舊是這個級別的銷冠,再到能抗衡豐田普拉多的哈弗H9,成為25萬最具性價比的硬派SUV,2.0T+采埃孚8AT加三把鎖,坦克掉頭應有盡有,足以感受到長城的雄心壯志。

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長城不僅會造車,也是營銷專傢,哈弗大狗一經推出就引來瞭一股熱潮,可謂是自帶流量話題的車型,在一個月內長城的市值狂增500億,7月份達到瞭1225億元,可謂是逆境中增長,除瞭王牌車型H6和H9等等車型的貢獻,也和哈弗大狗有著必然關系

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我們第一時間拿到瞭大狗的試駕車,為大傢深度試駕評測哈弗大狗到底有多牛?長城第一次真正地將年輕化落地,首次采用網絡公開征集產品方式,並且真的將票數多的名字用在瞭產品上,很大膽。

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在時尚潮流圏流行已久的復古風終於吹進瞭汽車圈,硬朗的造型搭配圓形大燈,哈弗大狗行駛在城市中也自帶詩和遠方。大狗張大嘴。硬朗的六邊形格柵內部裝飾三條粗壯的橫向鍍鉻,簡單直白的硬漢風,也營造出瞭恰到好處的層次感。

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深邃的眼瞼裡眼睛瞪得溜圓,上沿還被眼皮蓋住瞭一點整體造型十分生動,還帶有一點二次元的可愛。哈弗大狗全系標西配LED大燈,燈腔內設計精致且富有現代感,這種復古與現代交織的感覺很棒。

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車側最能展現其硬朗的一面,輪廓造型方方正正,底部還有粗壯的黑色護杠。但順滑的腰線又讓它看起來沒那麼簡單。車側踏板確實讓哈弗大狗看起來更有野性,但車身離地不算高,踏板在上下車時很容易卡腿。雙色多幅輪轂的造型很有設計感,硬朗有力。輪胎使用佳通舒適F50,尺寸為235/60R19。

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車尾造型很敦實,但並不是簡單的方盒子,D柱與車身過度很圓潤。讓他看起來不是頭腦簡單的硬漢,而是肌肉潮男。尾燈同樣使用LED光源,方正的輪廓、五個短粗的燈珠,看起來很有力量感,而尾門上延伸出的部分則將其引向時尚。車尾的大尺寸護杠和車頭一樣向外突出,似乎在強調自己的野性與力量,底部的銀色護板與橙色裝飾點綴出時尚感。

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車內同樣是復古與未來對撞的感覺。試駕車使用橙色飾板點綴,效果明顯好於簡單的鍍鉻飾板,時尚感躍然眼前。內飾最有野性的部分都在這,A柱、門板以及副駕駛前方的拉手看著很有硬派的感覺,何況還有外露的鉚釘。車內基本上全是硬質塑料,但仿碳纖維紋理和假縫線裝飾營造出的視覺效果其實還挺不錯的。

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方正的空調出風口使用橙色裝飾,力量與時尚兼得。出風口位置很低,好處是可以直吹軀幹和腿部,缺點是個子較高的人會吹不到頭部,而且兩側出風口也有吹不到頭部的問題。

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哈弗大狗的座椅稱不上寬大,但填充物比較柔軟,乘坐舒適性很好,支持腰部支撐調節和通風、加熱功能。

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動力方面:大狗搭載1.5T發動機,最大功率169馬力(124kW峰值扭矩285牛米/1400-3600rpm,匹配7速雙離合器變速箱,采用的是旋鈕式換擋機構。實際駕駛感受1.5T發動機峰值扭矩輸出提前,滿足瞭低轉速區間的動力輸出力道,有助於城市中代步使用更好開。

中後段的動力輸出就看的佛系一些就好瞭,尤其是車速80km/h之後的加速能力,確實不能說很強。我見證瞭這臺7速雙離合器變速箱越發成熟,確實在平順性和換擋邏輯上表現不錯,該肯定的得肯定。但同樣不可否認的是老問題還是存在,靜止起步階段稍大油門就會反應慢半拍,瞬間的銜接速度不快。

舒適性確實是哈弗大狗的一大訴求,不要被這復古風的外觀帶偏,底盤紮實、濾振能力也很出色。隔音有提升,尤其是底盤部分。15T發動機的噪音比2.0T發動機要明顯,另外風噪還是在高速行駛下稍大。

那麼大狗的四驅性能到底如何?可以拿它跑川藏?首先來看大狗的四驅系統,采用瀚德5代中央為多片離合器的適時四驅,沒有鎖止功能,在交叉軸和饅頭包測試成績一般,所以它還是老老實實在城市裡開,不過大狗的接近角24°、離去角30°,而且最小離地間隙達到瞭200mm,足以應對一般的越野場地,所以開著它去川藏線,車迷們想多瞭。

結語:哈弗大狗確實能給我們眼前一亮的感覺,復古風配合硬派質感不得不說長城這次成功瞭,出色的接近角和離去角配合四驅系統讓它能應對生活中各種復雜路況,比一般的城市SUV越野能力更強,不過畢竟沒有帶大梁,而且沒有前後差速鎖,跑川藏線和去可可西裡還是交給它的大哥H9吧

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