20萬元主流新選擇，這三款合資SUV不容錯過！
市場上的車型是非常多樣的，即便是在同一價位區間內，消費者可能也要面對數十個選擇。因此，在陷入“選擇困難”的時候，銷量就成瞭很多消費者買車的一個方向標，名之曰“主流”。在過去這可能是一種從眾的行為，但當消費者越來越理智，對汽車的瞭解越來越深之後，根據銷量去選擇車型，往往能幫助消費者更快地縮小選擇的范圍，能夠更快地找到適合自己的車型。
然而一般來說，榜單上排名靠前的車型大都是一些“經典”車型。這並不是說“經典”不好，更不是說這些熱銷車型改款換代是換湯不換藥，而是它們大都缺少瞭新車所能帶給消費者的沖擊感。因為一款全新車型在缺乏口碑的情況下，車企往往會在其身上花費更多的功夫，打造更出眾的產品力，或者以更誘人的價格去吸引消費者。因此相比之下，新車總歸是更讓人有“消費沖動”的。而縱觀目前的銷量榜單，稱得上熱銷且價格相差不大的全新SUV莫過於以下三款，想知道是哪三款？那就不妨繼續往下看吧！
廣汽本田-皓影
指導價：16.98-25.28萬元
2020年上半年銷量：63749輛
從皓影的銷量成績來看，它證明瞭一句話——好飯不怕晚。作為CR-V的姐妹車型，皓影在上市前就有著不錯的關註度，畢竟作為一款新車，它的“底子”讓人放心，同時還具有更多的優勢，比如更新鮮的設計、更厚道的配置等等。但是在同價位的緊湊型SUV中，消費者的選擇實在太多，如果僅靠上面說到的設計和配置之流，皓影是不足以拿到如此喜人的銷量成績的，那麼它到底有何過人之處呢？
首先，這是一款推薦混動版更多於普通版的車型，因為混動版車型足夠舒爽的動力表現，以及足夠低的油耗已經證明瞭它的實力。同時，在皓影身上確實很難找到明顯的短板，它好看、好開、空間大、省油、小保養的價格不足500元，用全面來形容它的實力是再好不過瞭。如果真要找一些缺點，那可能就是底盤濾震和噪音方面要稍稍遜色一些，但這也是本田一直以來的“信仰”瞭，老玩傢們都知道。
上汽大眾-途嶽
指導價：16.58-22.38萬元
2020年上半年銷量：59182輛
作為上汽大眾在緊湊型SUV市場投入的新鮮血液，途嶽這款緊湊SUV身上承載的，是東傢對它傳承老款途觀旗幟的厚望。而對於中國市場來說，大眾品牌的號召力，註定瞭途嶽具備瞭爆款的潛力。從目前的市場銷量來看，途嶽的銷量走向喜人，其表現也確實對得起東傢對它的厚望。但是，一款上市至今不足2年時間的車型，真的能夠隻憑借品牌吸引力，就躋身銷量榜前列嗎？如果真是這樣，大傢或許有些小看其他車型，也有些小看途嶽瞭。
相比起我們以往熟悉的大眾車型來說，途嶽首先在外觀上就有瞭一定的突破，前臉更顯硬朗，接近大哥途昂的設計能讓人瞬間籠絡很多消費者的好感。新車空間表現符合預期，不算突出但已然夠用，2.0T動力表現優異，熟悉的動力總成以及底盤調校讓人很難挑出毛病。總得來說，途嶽更像是一款“升級”的大眾車型，大眾很好地將國人喜歡的設計點進行保留，在設計上加入一定創新，以更符合當下消費者的審美，由此可見“研究中國人的大眾”果然不容小覷。
廣汽豐田-威蘭達
指導價：17.18-24.18萬元
2020年上半年銷量：22009輛
雖然從今年上半年的銷量成績來看，威蘭達遠不如上述兩款車型，但不要忘記瞭，威蘭達是在今年2月底才上市的車型。截止6月結束，它的完整銷售自然月也不過是4個月，而且還是深受疫情影響的4個月。因此，雖然總量較小，但從其6月份超過9000輛、7月份超過10000輛的銷量成績來看，僅4個字就足以形容威蘭達的勢頭——後生可畏！有的人或許會說，這不就是一款換殼RAV4榮放嗎？可事實真的是這樣嗎？
其實從卡羅拉、雷凌我們就能看出，雙車戰略對於豐田來說並不等同於“窩裡鬥”，兩款車型的原則是“相似而不相同”。因此，威蘭達和RAV4榮放雖然相似，但卻並不相同。20.58萬元起就能買到雙擎車型，對消費者來說是一個致命誘惑，也很好地體現瞭威蘭達的性價比。同時，它開起來輕快、用起來空間夠大，油耗不高，展示出日系車一貫強調的“實用性”，對於喜歡“撒野”或者追求激情的消費者，它又提供瞭不同的四驅車型和混動車型，在選擇性上尤為豐富。上述種種，可見威蘭達實力之全面。
其實從這三款車型身上能夠很好地看出如今車企的戰略，那就是全面的實力展現。無論是日系的皓影和威蘭達，亦或者德系的途嶽，它們相比以往的車型而言，對於產品點的覆蓋已經由點及面，覆蓋到瞭方方面面，但同時它們又在某些地方悄然拔尖，以突出產品的差異性。比如皓影強調的好開省油、途嶽強調的中庸均衡、威蘭達強調的實用和性價比，這都是它們的殺手鐧，也是它們能夠立足銷量榜的原因。
（圖片來源網絡，侵刪）
相關新聞
-
日產B級“大沙發”，配2.0T技術超本田，跌至15.4萬無異於飲鴆止渴
前言：在眾多的B級轎車之中，日系車企可以說是開啟瞭神仙打架的模式，雅閣，凱美瑞，天籟可以說是日系B級轎車三雄，有這三款車的存在，其他車企再想在B級轎車市場有所作為可以說是難上加難，市場指導價17.98萬至26.98萬之間，目前入門的價格在15.4萬左右，相比來說還是有不錯的折扣。 日產天籟，配2.0T技術超本田，現在15.4萬無異於飲鴆止渴。日產天籟的這一次十分特別，21款天籟剛剛上市，上市就打這麼大的折扣，看得出來，日產這一次想要沖擊…
-
適合自駕MPV，高顏值強動力，“狠角色”RM5最低6.4萬
前些年一開始，我們接觸的最多的汽車其實就是三廂轎車，所以你看馬路上的轎車是非常多的。但是這兩年購買SUV的消費者也是越來越多，你看汽車銷量榜上SUV的數據基本上和轎車平起平坐瞭。其實除瞭上述兩類車型以外，還有一種車型的銷量也在悄悄地快速增長，這類車型就是MPV車型。 在我們固有的觀念中，MPV車型顏值高，空間大，而且動力強，但是它也有明顯的缺點，就是對於傢用來說車身特別的長，並不太合適正常上下班代步，所以這也是一件比較遺憾的事情。但顯然…
-
奧迪Q5L轎跑版將在北京車展上市 造型與國外版本略有不同
近日，一汽大眾奧迪在網上曝光瞭一組奧迪Q5L轎跑版的申報圖片，有消息說，一汽大眾奧迪將在9月26日的北京車展全球首發上市。 從申報圖片上看，這款轎跑型奧迪Q5L車尾貼著“一汽奧迪”的尾標，說明這款車已經國產多時，已經做好瞭上市準備。但同時我也對這款車的身份產生瞭懷疑，難不成又是一款“中國特供車”嗎？ 翻開國外的報道才搞清楚，這款車的原型車確實是全球車。隻是名稱並非叫做“轎跑”或“Coupe”版奧迪Q5。而是叫做奧迪Q5 Spo…
-
國產在即，Arteon獵裝版實車曝光，號稱大眾最美的“瓦罐車”
大眾在國內市場紮根數年之久，憑借相對可靠穩定的品控征服瞭在座的諸多消費者，然而本身太過於中庸的表現，在“大眾臉”的審美標準上多少有點枯燥乏味，直到大眾CC車型的推行才激起內心少許的波瀾。 截止到今日，新車已經進行瞭一次換代且二次中期改款，而為瞭拓展市場份額或者涉獵更廣泛的興趣，大眾方面決定基於大眾CC之上（原型Arteon）衍生出一款旅行版。事實上，描述為獵裝版更為恰當，追求強勁的性能和高階的品質，也算是對大眾Arteon身份的一種印證…
-
兩廂車的角逐! 日系、美系誰更靠譜? 思域VS福克斯
也許對於老一輩的消費者來說，兩廂車不能稱之為正正規規的汽車，但是對於年輕一批的用戶來說，兩廂車是小鋼炮車型的靈魂所在，小巧的車身以及不錯的動力表現都成為年輕人種草的原因。這一點也隨著思域Hatchback;車型的上市得到印證，那麼問題來瞭，在思域HATCHBACK和福克斯;ST Line之間該如何抉擇？ 張揚和內斂，哪種造型更符合你的氣質？ 思域TYPE R和福克斯RS一直以來都是以“宿敵”的身份活在大傢的討論之中，對於這樣尖銳的問題，…
-
大玩改裝的UNI-T, 其實是在打造自己的生態圈
撰文 | Auteur de CK 大概不會有人相信，一張改裝車的圖片，也能引起瞭各大微信群的熱烈討論。 這其實就是近期發生的事情。 當一張紅色車身、敞篷狀態的Speedster改裝車圖片流傳於網絡時，不明就裡的人還在猜測基礎車型來自哪個品牌，而“神通廣大”的小夥伴已經用“火眼金睛”解密：長安UNI-T！ UNI星球體驗空間 事實上這是自UNI-T上市以來，長安汽車在2021年以官方名義推動的改裝項目。而且出人意料的是不止那臺紅色敞篷改…
-
日產車實在不行，結果銷量第一
幾乎每個汽車品牌，都有人說不行，比如很多人說豐田就是皮薄車輕安全性差，很多人說本田就是除瞭發動機，別的什麼都不行，說大眾就是雙離合變速箱勸退，說別克就是美系油老虎，實際上這些人說的，一個都不靠譜，如果你聽鍵盤車神的，一個品牌的車都別想買瞭。 實際上日產的確有缺點，但是也有其優點，而且日產目前的終端優惠比較大，你說日產軒逸隔音差，行駛質感一般，內飾硬塑料多，配置低？降價兩萬！不買，降價三萬，是不是直呼真香瞭。再比如說日產天籟，你說安全性比…
-
再等4天就上市瞭，國產版“雷克薩斯”，顏值高配置全，預售才7.49W
導語：再等4天就上市瞭，國產版“雷克薩斯”，顏值高配置全，預售才7.49W 緊湊型轎車中很多車型大傢都非常熟悉，比如本田思域，日產軒逸，大眾朗逸，豐田卡羅拉等等都是國內比較火爆的合資緊湊型汽車。小編覺得在轎車領域好像一直都是，合資汽車品牌的表現更加突出一些。但是近幾年一些國產汽車品牌也在不斷努力，而且有一些品牌都開始通過“模仿”的方式來打造新車。比如前段時間非常火爆的長安逸動plus，部分設計就跟雷克薩斯的設計方式比較相似。今天小編要說…
-
考慮賣車殘值率？2020上半年最保值的五款SUV，哈弗占兩款
眾所周知，國產車在技術硬實力、品牌形象等各方面都落後於合資車型。雖然在技術差距方面可以依靠配置堆疊和價格優勢來彌補，但車型歷史、保有量等不可控因素依舊導致自主品牌車型處於下風，而這幾個因素落後是導致自主品牌車型不值錢的直接原因，畢竟我們口中常說的保值率大體是由品牌影響力、新車保有量以及市場熱度所組成。 因此，在這些因素的影響下，許多在意保值率的消費者會選擇回避國產車型，從而轉向合資品牌；但也有一部分註重性價比的消費者，他們渴望花小錢辦大…
-
新款奔馳C級正式上市, 售價30.78萬起, 領銜BBA同級車型
日前，奔馳官方正式宣佈2021款奔馳C級正式上市，屆時新車將推出標軸和長軸版，共計9款車型，售價區間為30.78-47.48萬元。 外觀方面，新款奔馳C級並沒有在設計上進行過多調整，依舊是時尚動感的年輕造型，多棱線前機蓋俯沖感十足，搭配星輝大標極具視覺辨識度。此外，新車將推出6款長軸運動版車型，2款長軸商務車型以及1款標準軸距運動車型。 內飾方面，新車車廂內部整體設計奢華舒適，細節處理具備殿堂級工藝水準，單憑這套內飾並可籠絡一大批消費用…
轉載請註明出處： 20萬元主流新選擇，這三款合資SUV不容錯過！ - PUA台灣