20天賣出15000輛，一公裡5分錢，3萬開回傢，五菱切中國人的需求
現在都流行自主創業，今年更是興起“地攤經濟”，我算是出來創業比較早的一個瞭，18年的時候就自己開瞭個服裝店，也算是一個小老板。當時隻是覺得創業好賺錢，覺得大傢都會買衣服，開服裝店有利可圖，這才果斷進軍這個行業，結果是我天真瞭。服裝店的競爭壓力也很大，尤其是現在網購慢慢普及瞭，逢年過節還有促銷，很多人都不願意出門逛街購物瞭，所以最開始那段時間，我其實虧瞭不少錢，也一度想要放棄。但最終我還是堅持下來，在這個領域中站穩瞭腳跟。
19年年底時，店裡還招瞭幾個員工，能讓我過幾天清閑日子，結果今年春節的“黑天鵝”一鬧，服裝店好幾個月不能開工，收入平白無故少瞭很多，還要負擔人工和店面的租金，一個月下來開銷很大。出於無奈，我隻能辭退幾位員工，自己頂上去。隻不過這樣一來，我就得買輛車代步瞭，因為我在過年前搬瞭傢，現在住的地方離店裡有20km左右的距離，走路去不太方便，於是我便買瞭一輛最近比較火的宏光MINI EV，這款車3萬就能開回傢，我買它也沒什麼經濟負擔。
有瞭這款車之後，在平常上下班時，我就不用再早起等公交、地鐵瞭，而是可以舒舒服服的多睡上半個小時，然後再洗漱開車去上班。而且宏光MINI EV是一款駕駛體驗比較不錯的車型，雖然它是一款電動車，但是說起操控感，我覺得一點不比10萬價位的朗逸、思域要差，甚至在直線起步時，它給我的體驗還要更好，動力輸出很直接也很平順。
不僅如此，在大城市中出行，我覺得像宏光MINI EV這樣的車，反倒要比朗逸、思域更合適一些。因為宏光MINI EV本來就是為瞭代步打造的，尺寸很小巧，車長不足3米，軸距在1米5以內，所以幾乎不占太多的空間，想要找一個能停車的地方很容易。剛好我的服裝店又開在鬧市區，每天來來往往的車很多，車位不是很夠。而宏光MINI EV小巧的尺寸，讓我可以輕松在店門口找到停車的地方，稍微大一點的縫隙都能讓它停靠，超方便的。
而且宏光MINI EV在尺寸小巧的情況下，還擁有比較寬敞的車內空間。我平常除瞭上下班代步要用車之外，還會去周邊的批發市場、服裝工廠進貨，以前我都是租車去，來回一趟要花費好幾百。而有瞭車之後，我自然想要把這筆不必要的開銷省去，於是常常開車去進貨。還真別說，這款車真能裝下我每次進的貨，把後排的兩個座椅一放倒，車內就多出瞭一個寬敞的後備箱，放下兩個標準尺寸的行李箱一點問題都沒有，想要塞下幾袋衣服更是毫無壓力。不過，這小車裝的量肯定是比不過那些小面包的，但多去幾次就好瞭，畢竟這車不燒油，隻燒電，便宜的很。
除此之外，宏光MINI EV的用車成本也比較低，我提的高配車型有170km的綜合續航，平常上下班開一周也不用充電，而每次充電的花費，也才9元左右，算下來每公裡不過5分錢。這個用車成本我還是比較滿意的，之前聽傢裡的親戚說，他買的吉利博越，一公裡要6毛多，比宏光MINI EV的用車成本貴瞭10倍還多。
如今我和宏光MINI EV朝夕相處的時間並不算短，我對這款車型的瞭解也比較深刻，因此越發覺得當時入手宏光MINI EV是一個正確的決定，這款車貼合實際，滿足瞭我們這些普通中國老百姓的代步需求。而且這兩天刷新聞時，我還看到宏光MINI EV上市20天就賣出15000輛，看來和我一樣喜歡這款車的人也有不少，相信之後，未來宏光MINI EV的車主會越來越多。（網友投稿）
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