寶馬X1優惠力度很大，外觀漂亮、空間寬敞，銷量非常穩定
汽車走進生活，選最適合自己的車。
哈嘍，大傢好，我是紅濤說車。
寶馬汽車在人們心中有著比較高的地位，運動和操控就是這個豪華品牌的自帶標簽！要是在多年前，誰能擁有一輛寶馬汽車，那定會讓很多人羨慕，不過隨著國民經濟水平的提升，以及豪華品牌之間競爭愈發激烈，寶馬汽車推出瞭很多入門級車型，價格也不再堅挺，所以隻要收入穩定，想要買輛寶馬不再是夢！
今天我們要說的主角，是寶馬X1，雖然售價區間為27.88-33.98萬元，但廠商采用瞭薄利多銷的方式，4S店內有著5-6.3萬元左右的優惠，實際成交價格在豪華緊湊型SUV中，有著很強的競爭力，正因為優惠力度很給力，在5月份賣出去瞭8486輛，6月份賣出去瞭8564輛，7月份賣出去瞭8929輛，連續3個月的銷量非常穩定，那麼寶馬X1值不值得購買，各方面表現到底如何呢？
在外觀方面，寶馬X1有著越級的既視感，如果跑在路上，很難分清到底是寶馬X1還是寶馬X3，雙腎進氣格柵，再加上BMW的車標Logo，傢族特征很明顯，並且兩側大燈配備瞭透鏡，就像眼睛一樣流露出一絲兇狠感，並且為全LED光源，當勺形LED日間行車燈點亮後，非常引人註意。
在尺寸方面，寶馬X1的長寬高分別為4565*1821*1620mm，軸距達到瞭2780mm，個頭在豪華緊湊型SUV中小有優勢，從側面來看，車身簡潔，給人一種很紮實的視覺效果，並且還配備瞭樣式精美的輪轂，提升瞭質感。
再看寶馬X1的尾部，比較寬大、厚重，而且層次分明，不規則樣式的尾燈與車身很好的結合在一起，內部鮮紅色的LED光帶清晰可見，左上角有著華晨寶馬的字標，呵呵，就是不知道有多少車主會選擇把它摳掉，底部配備瞭黑色包圍，銀色護板以及外露雙邊兩出式排氣，都進一步提升瞭運動感。
寶馬汽車的內飾，並不像奔馳那麼有豪華感，也不像奧迪那樣有科技氛圍，但這種簡簡單單的設計，還是非常耐看的，經常碰觸的地方使用瞭軟性材質覆蓋，門把手處還有皮質包裹，進行瞭縫線處理，中間部分，黑色飾板增加瞭些精致感，讓車廂內不會過於沉悶，方向盤的握感很舒服。
寶馬X1的配置分佈也能讓人滿意，標配瞭主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓顯示、ESP車身穩系統、倒車雷達、倒車影像、多種駕駛模式切換、上坡輔助、可開啟的全景大天窗、18英寸鋁合金輪轂、電動後備箱、無鑰匙啟動、真皮多功能方向盤、仿皮運動座椅、8.8英寸觸控液晶屏、語音識別控制、7喇叭揚聲器等。
高配車型還有19英寸輪轂、自動泊車、陡坡緩降、可開啟的全景大天窗、無鑰匙進入、HUD抬頭數字顯示、10.25英寸觸控液晶屏、GPS導航、道路呼叫救援、手機互聯和映射、車聯網系統等。
寶馬X1的空間也有越級的表現，比價格更高的寶馬X3還要寬敞一些，坐進後排，頭頂不會有壓抑感，腿部空間非常充足，直接翹起二郎腿都沒有問題，不過座墊比較短，對腿部的承托不到位，這是有待提升的地方。
在動力方面，寶馬X1搭載瞭一臺三缸1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為140馬力，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，底盤采用瞭前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架結構，為前置前驅車型，實話實說，這樣的硬件配置真的不太搶眼，已經沒有瞭寶馬的靈魂，好在開起來後，作為傢用代步是沒問題的，隻是急加速時候發動機聲音比較大，怠速狀態下也能察覺到一些抖動，其它時候和四缸機沒有什麼區別。
寶馬X1還搭載瞭一臺四缸2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為192馬力，駕駛感受明顯要比1.5T車型好很多，發動機更有底氣，懸架能夠對車身起到很好的支撐，方向盤指向比較精準，開著並不平淡，還是有些駕駛樂趣的。
總的來說，寶馬X1之所以能夠被消費者認可，和寶馬強大的品牌號召力有直接關系，再有就是價格和空間讓人喜歡，不過想買它的朋友，我比較推薦2.0T的領先版，買1.5T車型的話，真心不如買輛普通品牌的SUV，各方面會更讓人滿意一些。
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