從1.5T換回2.0T的奔馳E260L，現在還香不香？
要說網友的力量真的是“無敵”，硬是把奔馳E260L 1.5T的排量活生生的給“罵”回瞭2.0T，今天我們就來分析一下奔馳E的1.5T的“前世今生”。
在前幾年節能環保的號召下，小排量也被迫成為市場主流，奔馳E級第一次在19年3月份推出瞭搭載1.5T發動機的E260L版本，與原來的2.0T低功率184匹馬力沒有變化，還添加瞭48V輕混系統輔助。除此之外奔馳還有一個“騷”操作，之前老款的E200L搭載2.0T低功率發動機，而搭載1.5T發動機的新款反而變成瞭E260L，這種小“心機”的套路，也切中瞭部分消費者的“要害”，至少面子上的顧慮沒有瞭。
雖然說1.5T加48V輕混系統的動力，讓奔馳E260L在起步以及加速時表現都不會太差，官方0-100km/h的加速時間8.7秒；而它的對手寶馬525Li作為2.0T車型也同樣僅僅184馬力，官方0-100km/h的加速時間8.6秒，幾乎相差不大。但是作為在一款豪華中大型車上出現1.5T的小排量發動機簡直是聞所未聞，刷新瞭車友們對豪華品牌的認知下限。
所以說在國人的心中，評定一款豪華車的標準有很多，但是排量一定也是最重要的一部分，可以說排量既是豪車的尊嚴。雖然6缸大排量也不符合現實，但是也確實輪不到1.5T來指手畫腳。最終的結果就是奔馳E在到2021款之前的一年多時間裡，挨瞭不少網友跟車友的罵，誰買誰被吐槽，銷量跟形象著實拉胯。
或許奔馳也是感受到瞭危機，在2021年的3月的21款改回2.0T發動機排量，這性價比在網友眼裡簡直就是直線飆升啊。改回瞭2.0T的汽油發動機，最大馬力為197匹馬力，最大功率為145KW，最大扭矩為320牛米，雖說也許奔馳隻要改回2.0T就行，但是帶來的還有動力數據上的提升，零百0-100km/h的加速時間達到7.7秒，整整比寶馬525Li的提速快瞭接近1秒的時間。
配置上E260全系標配的全景分段式電動天窗、以及小姐姐們都喜歡的自動泊車、還有輔助安全的主動剎車，另外還有和邁巴赫同款的獨立私密三角窗，被網友們戲稱為邁巴E。
尺寸上長寬高5078*1860*1480mm，軸距3079mm完全和E300L一模一樣，“細心”的車友如果把字表給改成E300L，就算是遇到專業的銷售顧問或車友，也不能從外觀上輕易的分辨出來，官方指導價43.99萬的價格，辦完瞭以後才48萬左右，整整比E300L便宜瞭小5萬，難道現在的它還不香嗎？
車友們你們還覺得哪款車的排量太小，我們一起加加油努努力，全部給它“罵”成大排量的。
對於新E260L你們有什麼看法？歡迎留下您的車評意見和看法評論區一起探討。
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