寶馬還是成功,X3不加長也賣得好,迎賓燈和氛圍燈成標配

8月,寶馬以77099輛的月銷量表現重回豪華品牌銷冠之位,超越奔馳的73785輛及奧迪的69233輛,同比增幅超40%。從豪華品牌市場佈局來看,寶馬還是成功,得益於3系及X3的銷量大幅增長,寶馬後續銷量或將持續引領豪華品牌市場走向。相比於寶馬品牌其餘車系,X3的市場表現倒挺令人意外,在同級競品紛紛加長的背景下,X3不加長依舊賣得好。

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自新款X3上市以來,就已被冠以小號X5的名號,市場份額表現也是日益增長,在2019年8月至2020年8月期間,寶馬X3已有累計10個月銷量破萬,成功為寶馬重回銷冠積蓄力量。相比於老款X3的掉隊表現,新款X3無疑已經得到市場及消費者認可。更加時尚動感的造型設計以及氛圍燈、迎賓燈等儀式感更強的配置加入,寶馬X3得以捍衛自身在豪華中型SUV領域地位。

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在售價上,寶馬X3廠商定價38.98-47.98萬元,結合優惠入門車型售價約在35萬級,比奧迪Q5L略高,比奔馳GLC略低,整體售價水準位居第二。即便操控優秀,造型動感,依舊奈何不瞭用戶對於大空間的追求,因此寶馬X3雖自身銷量增幅明顯,但對比到同級競品仍存在差距。在8月豪華SUV銷量排行榜中,寶馬X3僅以12707輛的表現位居第三,奧迪Q5L及奔馳GLC市場態勢依舊生猛。但中型SUV領域X3所落後的差距似乎被中大型SUV領域的X5彌補瞭回來,目前,70萬級起的X5月均銷量已經達到4000+,以絕對優勢領跑百萬級SUV市場,看來華晨寶馬為國產X5提供12萬輛的年產額似乎並不過分。

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從車身尺寸數據及空間表現上來看,寶馬X3會是目前同級同價位領域內表現墊底的車型,銷量能夠迎來翻盤實屬意外。這其中就不得不提X3自身出色的動力匹配及操控感,全系2.0T+8AT,穩定性及匹配完美度基本達到同級領先水準。雖然2.0T渦輪引擎根據配置高低分為低中高三種功率版本,但消費者似乎並不在乎,低配車型的184馬力及290Nm扭矩在ZF 8AT的良性匹配下,百公裡加速依舊在9S內,動力談不上充裕但響應性及平順性足以令人嘆服。高功率252馬力及350Nm扭矩基本要到頂配車型才能擁有,加速性能大幅提升,可達6.8S,但此時落地價格也已達45萬+。

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相比之下,奧迪Q5L的誠意及性價比則要優秀許多,裸車36萬級就已配備2.0T高功率發動機,有252馬力及370Nm扭矩,百公裡加速僅需6.7S。同時,從底盤用料及動力規格上而言,寶馬X3對比到奧迪Q5L及奔馳GLC屬實欠缺一些誠意,但架不住寶馬品牌全系增長的良性市場氛圍,相比於奧迪,寶馬品牌市場認可度逐漸回暖,這也會是X3表現不盡如人意但銷量大幅增長的核心因素。

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總體而言,寶馬X3、奧迪Q5L、奔馳GLC三款豪華中型SUV自身產品力呈現優缺點明顯,截止目前仍未有表現趨於完美的車型。奔馳GLC整體售價略高,但品牌溢價能力強,同時高配置和豪華感營造會是同級領先水準;而奧迪Q5L雖機械素質亮眼,性價比出色,但內飾設計無亮點,相比競品已呈掉隊趨勢;寶馬X3的表現則似乎居中,售價不高也不低,2.0T分低中高三種功率版本雖備受吐槽,但架不住自身駕駛感受出色。後續寶馬X3是否加長亦或是更換內飾後,我想豪華中型SUV市場格局又要生變。

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