“鐵娘子”終究撬動能源客車，雷軍能趕得上嗎?
自從雷軍宣佈成立瞭小米汽車公司以後，最近也沒有見過什麼動向呢，難道說雷軍想給大傢一個驚喜?這些年不少企業傢進入新能源生產的行業中，包括富士康、創維、雷軍、董明珠等各個商業大佬，他們要改變新能源的模式。
雖然剛開始董明珠在收購銀隆時遭到股東否決，但董明珠仍舊堅持自己的相反，後來他正找到王健林和劉強東靠自己的說服力，讓這些大佬投入瞭30億的資產，後來在經歷過多次返投，董明珠成為瞭銀隆的第二股東。
其實董明珠剛開始發展時並不是那麼順利，因為銀隆當時出現瞭一些危機，不管是從市場上還是從金融資本上來看，董明珠很可能將這筆錢給打瞭水漂，但是被稱為“鐵娘子”的董明珠，不僅僅幫助瞭銀隆解決瞭債務上的危機，而銀隆的創始人也是非常不簡單，這個魏銀倉較為有能力，雖然他對於造車行業不懂，但是他仍舊選擇做瞭新能源，在各方努力下拿到瞭鈦酸鋰技術專利與生產整車資質。
然而令大傢沒有想到的是，結果汽車造出來之後有很多缺陷，雖然說魏銀倉能夠拿到鈦酸鋰技術專利與生產整車資質，但是跟真正的技術還是差距很大，所以車出來之後問題令董明珠不滿，甚至再一次將公司弄得債務累累，一些爛攤子的事情又丟給瞭董明珠。
後來董明珠得到大多控制權之後，就開始在造車上發生瞭轉機，通過做重卡、清潔環衛車以及公交車等進行瞭一步步的改善，這在市場上的銷售名列前茅，根據2021年1-9月新能源客車銷量排行榜中，銀隆新能源銷售1750，同比增長瞭180%，市場份額占有7%，排名前三的宇通客車、比亞迪、中車電動分別下滑為24.39%、41.38%、23.32相信不久銀隆新能源會再次增長。
董明珠這些年不僅僅在空調上改變瞭格力，目前在新能源造車中改變銀隆，雖然說雷軍現在也在發展汽車，不過相對比之下，董明珠正在一步步的解決市場，占領市場，而雷軍正在初步階段，未來雷軍會超過董明珠嗎?讓我們拭目以待。
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