斯柯達速派跌破13萬依舊無人問津，“懂車”的人去瞭哪裡？
前言：你知道2021款斯柯達速派的最低配版本（官方定價15.49萬元的TSI280 DSG標準版）現在有多便宜嗎？答案是不到13萬元！
在汽車界裡，有這樣一種說法：懂大眾的都買瞭斯柯達。
說的是斯柯達和大眾汽車有很多相似之處，比如它們都是同一平臺打造，在三大件的使用上也完全相同，隻是因為品牌的定位不同，同級車型斯柯達的定價更低，性價比更高。
但是，看似性價比更高的斯柯達卻並未得到消費者的青睞，2020年銷量僅有17.3萬輛，不及朗逸一款車型的年銷量；而進入到2021年來，斯柯達品牌的單月銷量僅有3000臺上下，旗艦轎車速派前8個月僅有2個月份銷量破百。不誇張地說，斯柯達整個品牌已經來到瞭退市邊緣。
斯柯達速派的落敗很有代表性，從上市至今雖沒有大紅大紫過，但關註度一直不低，如今低配版本終端售價已經跌破13萬，反而無人問津。“懂車”的人去瞭哪裡？為何它會被遺忘？本文就帶你一起瞭解下。
速派使用瞭傢族化的前臉，看上去典雅大氣；側面線條舒展，配合大面積鍍鉻飾條的點綴，多瞭幾分精致感；尾部的造型較為厚重，兩側大燈被一條銀色飾條連接，讓它看上去不會太沉悶。
和雅閣、索納塔等車型把年輕化貫徹到底的設計不同，速派的外觀多瞭一絲成熟和穩重，不過在我看來，這樣的設計並不差。
其他方面，10.25英寸的液晶儀表和9.2英寸的中控屏讓它的科技感緊跟當下主流，美中不足的是中控屏看上去有些山寨感；車內的用料多以搪塑材質為主，如果觸感能再柔軟一些會更好。
斯柯達速派的長/寬/高分別為4869*1865*1489mm，標準的中級車尺寸，2841mm的軸距也是主流水準。小編1米77的身高，前排調整好坐姿後，第二排腿部空間還有2拳，十分的寬敞。它的座椅屬於同級裡偏硬的設計，再加上後排高高隆起的地板，乘坐舒適性略有不足，好在為後排中央乘客配備瞭頭枕。
值得一提的是它的後備箱空間，速派采用瞭掀背式的設計，這大大增加瞭它的實用性，按照官方給出的數據，它的後備廂標準空間為570L，座椅放倒後更是來到瞭1680L，堪比緊湊型SUV！
速派全系僅有5款車型，最低配TSI280 DSG標準版配有疲勞駕駛提示、後倒車雷達、定速巡航、LED大燈以及雨量感應式雨刮等基本配置，前後排頭部氣囊、倒車影像、天窗、無鑰匙進入/啟動、皮質方向盤、皮質座椅以及自動空調統統沒有，這樣的配置甚至不及一些緊湊型傢轎的入門版，實在有些說不過去。
動力方面，斯柯達速派有1.4T和2.0T兩種動力可選，其中1.4T發動機的最大功率110kW，最大扭矩250N.m，與之匹配的是7檔幹式雙離合變速箱；2.0T發動機有高低功率之分，低功率版本的最大功率137kW，最大扭矩320N.m，高功率版的最大功率162kW，最大扭矩350N.m，兩者匹配的都是一款7檔濕式雙離合變速箱。
熟悉大眾的朋友都知道，它的動力傳遞直接、換擋速度快，油耗也控制在不錯的水準，三款動力的工信部油耗分別為5.9L/6.1L和6.7L，在同級別裡處於不錯的水準。
底盤方面，速派采用瞭前麥弗遜後四連桿式的獨立懸架組合，它屬於典型的德系車調校，整個底盤感覺很整，對於大小顛簸的處理也都不錯，但是相比帕薩特和邁騰，在高速路段的隔音表現略有差距。
寫在最後：斯柯達速派之所以銷量跌至冰點，我認為有以下5點原因：
1.內飾沉悶，不適合年輕人
2.配置幾乎是同級別最低
3.看不見的地方簡配，讓它的行駛質感不如帕薩特和邁騰
4.君威、邁銳寶XL以及索納塔等競爭對手來勢洶洶
5.優惠幅度不夠大
總的來說，斯柯達速派是一款實用性不錯的傢用中級車，但是當別人實力不比你差卻還比你努力的時候，賣不好真的要從自身找找原因瞭。
再這樣端著，斯柯達可就真的離退出不遠瞭，記住瞭，你可不是大眾！
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