寶馬不要面子瞭？從39.99萬跌至31.49萬，還要啥奔馳奧迪？
現在由於芯片短缺，寶馬X3的優惠力度已經大不如從前，可能部分到店看車的朋友遇到一款跟寶馬X3差不多的SUV。一問，價格還比寶馬X3更便宜，再問，還是一輛電動汽車，連購置稅都省瞭，又能節省三四萬。部分原本想買寶馬X3的朋友可能就“心動”瞭，心想：是時候“擁抱”新能源汽車瞭。於是，他就選擇瞭這輛看起來和寶馬X3很像的電動SUV。看到這裡，你應該知道這是哪款車瞭吧？基於寶馬X3打造的電動SUV就是寶馬iX3。那麼，這款車值得買嗎？
首先，它的車身結構和寶馬X3一致，但是車身尺寸卻比寶馬X3大一些，大的地方主要體現在長度上，寶馬iX3的長寬高分別為4746*1891*1683mm，軸距為2864mm，是一輛中型SUV，定位和寶馬X3一樣。
其次，動力上，寶馬iX3搭載瞭一臺後置勵磁/同步電機，最大功率286馬力，最大扭矩400牛·米，不用說寶馬X3 25i車型，即便是寶馬X3 30i車型的252馬力/350牛·米的賬面數據都不及寶馬iX3，而且電動機的特性是起步就能達到峰值扭矩，動力輸出更加直接。如果追尋加速能力，寶馬iX3要優於寶馬X3 30i車型。
第三，寶馬iX3配備瞭容量為80kWh的三元鋰電池，耗電量大約為16.7kWh/100km，它的NEDC最大續航裡程就是490-500km，從使用成本方面來計算的話，一公裡大約8分錢，比寶馬X3的用車成本更低。
第四，寶馬iX3的490-500km的最大續航裡程在現在的電動汽車中中規中矩，車主還是避免不瞭會出現最大續航裡程“焦慮癥”，它的使用便捷性不及寶馬X3，畢竟寶馬X3加油就能跑，而寶馬iX3卻需要尋找充電樁。
第五，寶馬iX3是基於CLAR平臺打造的，和寶馬的燃油後驅車型一樣，除瞭寶馬X1和寶馬1系這樣的前驅車型外，後驅車都是基於CLAR平臺打造的，因此，寶馬iX3就不是基於純電動汽車平臺打造的，本質上是一輛“油改電”車型。這種車由於“先天不足”，比如電池不能平整地鋪在底盤上，便隻能放在後排座椅下或後備箱下，在配重上存在不合理之處，操控下就大受影響，因此，寶馬iX3的動力輸出雖然比寶馬X3強，但是在操控性方面，卻不及寶馬X3。
價格方面，我們從湖北咸安瞭解到，現在的2021款寶馬iX3全系有著8.5萬元的優惠，它的標配車型已經從39.99萬跌至31.49萬，而且置換購車的朋友還可以額外享受10000元的置換補貼，為瞭帶動寶馬iX3的銷量，寶馬不要面子瞭？還要啥奔馳奧迪？
那麼，寶馬iX3值得買嗎？毫無疑問，寶馬iX3是現階段BBA中最便宜的電動中型SUV，奔馳EQC的價格比它貴多瞭，奧迪也有國產電動中型SUV的計劃，上汽奧迪在以後會推出奧迪Q5 e-tron，和寶馬iX3不同的是，後兩者都是采用純電動汽車平臺打造，而寶馬iX3是“油改電”，但凡銷量好的電動汽車基本上都是基於純電動汽車平臺打造的，而“油改電”，隻是廠傢為瞭節約成本的“妥協”之作，並不值得推薦。
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