95後15萬購車推薦，這合資184馬力+瓦特連桿懸架，輪胎都是馬牌
誰把握住年輕用戶，誰就擁有瞭未來！這句話顯然已經被汽車圈的各個品牌銘記於心，近兩年各種針對年輕用戶群體打造的車型絡繹不絕，不過當你真正去深度體驗這些車以後，絕大多數都是偽運動，偽操控，自然口碑和銷量也就一般。現在年輕消費者一定是95後，他們對於汽車的理解不是軟趴趴的懸架底盤和嘶吼無力的加速，而是由外到內的運動感。
95後絕大多數都是剛步入社會的年輕人，他們的購車預算絕大多數都在15萬左右，這個預算其實有點尷尬，有一些入門中型車可選但是品質感差，緊湊級轎車絕大多數都可以閉眼選，但是品質參差不齊，那在我看來，15萬購車預算的年輕人，還是選一個操控性優秀的緊湊級轎車比較好，畢竟年輕人還是要有激情，就比如別克威朗Pro和威朗Pro GS。
剛剛上市的威朗Pro系列車型官方指導價為12.99萬-15.89萬，正好符合15萬的預算，這臺車的外觀就非常討人歡喜，它沒有選擇特別誇張的設計，反而是在一些細節之處體現運動風格，比如黑化鏤空中網上的紅色GS標示、紅色剎車卡鉗、黑色小尾翼以及運動小包圍等。
威朗Pro的內飾采用多片層懸浮式設計主題，整體層次分明錯落有致，在科技感方面有雙十寸智能交互聯屏，顯示信息豐富且操作便利，整車26處的儲物空間體現瞭人機工程學的優秀設計，至於負責年輕動感的設計則交給瞭紅色縫線及座椅，看瞭這套內飾設計，再與同級別的本田思域以及大眾朗逸等車型內飾對比，你一定會感慨：別克還是那個別克，高級感依舊營造的那麼出色。
配置方面威朗Pro給的比較全，它的人機交互系統是別克最新的eCommetc 2.0+互聯技術，真正實現系統遠程迭代，還有大傢廣為熟知的安吉星，提供免費車聯應用流量4G網絡，其他的舒適性配置像自動大燈、能恒溫的自動空調，能解鎖車輛自動收縮的電動外後視鏡、以及電子手剎等等。
一臺車的外觀內飾是吸引用戶的第一步，真正能打動用戶的一定是動力總成，威朗Pro全系搭載通用集團全新一代的CSS系列1.5T發動機，這臺發動機它有以下幾個優點，單缸排量最優、單杠設計最優、整機效率最優、整車匹配最優等優點，最大功率184馬力，最大扭矩250Nm，匹配CVT變速箱，百公裡加速可以做到7.7秒，同時油耗百公裡僅6.05L。
動力這麼優秀，就要配合一副好底盤，威朗Pro的底盤由別克的團隊精心調教，采用前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁+瓦特連桿的前後增強式懸架結構，再配合六點連接全框式副車架，底盤就擁有瞭絕佳的車輛更隨性和底盤剛性，最後再結合馬牌高性能靜音輪胎，就造就瞭這臺車不僅直線加速快，同時還過彎性能優的優異表現。
看到這裡如果有人擔心這臺車這麼運動化的調教，會不會因為空間小而不實用？我想說大可不必，威朗Pro的長寬高為4664*1786*1472mm，軸距為2700mm，與大眾朗逸這類主打傢用的緊湊級轎車來看，威朗Pro的尺寸明顯更佳有優勢，實際的乘坐空間完全不用擔心。
相比這些東西，往往被大傢忽略的主被動安全配置，威朗Pro也給出瞭不錯的答卷，PD行人碰撞保護、FCA前方碰撞預警、LKA車道保持、低速碰撞自動剎車、SBSA側盲區預警、APALL自動泊車系統等等，並且全系標配6個安全氣囊，BFI車身一體化結構、激光釬焊一體化車頂等，在主被動安全方面非常周到。
總的來看威朗Pro這臺車是一臺目的性很明確的車型，就是一臺為年輕用戶主打操控運動的車型，同時在舒適性、實用性和安全性也沒有作出妥協，是一臺有態度的車型，在我眼中比思域更加有性格，性能也更好，比朗逸、軒逸這類車的靈魂更有趣，畢竟有趣的靈魂萬裡挑一嘛。
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