又一B級車上市！長近4.9米，內飾科技滿滿，能喝92汽油，不足16萬
在國內每當說起良心B級車的時候，我想在大傢腦海裡第一時間想到最多的便是8月份銷量的王者“日產天籟”，說實話，天籟在優惠政策展開以後，在銷量持續上升，已經連續幾個月碾壓同級別本田雅閣瞭，同時國內的帕薩特、邁騰在進入2021年之後，在銷量方面都不怎麼好，基本上最高的時候銷量也就1.5萬臺，其餘時間都維持在1萬臺左右，甚至帕薩特有的月份銷量直接跌至幾千臺，說實話，對於一臺曾經的王牌B級車來說，它銷量下跌這麼厲害也是它自身作的瞭。
畢竟因為曾經的碰撞測試，直接將帕薩特的銷量撞到谷底，現如今雖然新款已經上市瞭，但是在很多消費者的眼中，它已經是一臺很失敗的B級車瞭，現如今不管怎麼去更新換代，都需要很長一段時間讓消費者適應，再加上我們自主品牌最近幾年的崛起，瞬間就把一些不友好的合資B級車狠狠的排在沙灘上瞭。而今天我和大傢說的主角也是良心B級車，它在國內屬於冷門合資品牌，自從進入國內之後，這車在銷量方面都沒有特別出色過，一直都是月銷幾千臺、幾百臺左右，算是合資傢族的冷門品牌。
但這款車型卻對國內消費者很友好，在最近就提早更新出來瞭2022年的新版本，那麼它便是法系標致傢族的新款標致508L，在更新換代比較迅速的同時，該車型在售價區間方面也沒有做出上漲，指導價格方面為15.97萬起步，對於一臺2022款的全新B級車來說，這樣的售價區間是真的很良心，已經要比同級別其它熱門合資車便宜好幾萬瞭，而在這樣的基礎上，後期該車型還會有優惠政策，大概是在1萬多點，這樣算下來花買A+車型的預算，就能買到一款良心B級車瞭。
就先從大傢比較關心的空間尺寸方面來看，該車型在長度、軸距方面達到瞭4870mm、2848mm，說實話，這樣的空間效果在這個級別裡面，也已經算是很出色的瞭，相對來說是和其它車型一樣優秀，在車內座椅方面也是包裹性極強的軟和材料包裹著，細節度方面還有縫制、鑲嵌工藝組合，座椅還支持好幾種調節模式組合，使整車在舒適性方面根本不遜色於德系大眾品牌。畢竟法系傢族的底盤穩健感在全球也是數一數二的，結合上麥弗遜式獨立懸架+多連桿式獨立懸架組合，開出去在跑高速的時候從來不飄。
至於內飾配置方面，可以看到整車內飾感很足，整體還具備著比較濃鬱的科幻風格，不管是在車內細節的每一處，都加入瞭縫制、鑲嵌工藝組合，結合上單色氛圍燈、12.3寸的液晶儀表盤（支持方向盤換擋、還支持多功能）、倒車影像、後排獨立空調、10英寸的中控、8個喇叭、可開啟的大天窗等等，讓整車操控、使用起來，給大傢一種很不錯的操控感。而在中控屏下方，還保留瞭少量物理按鍵，整車內部還有著造型別致的手動擋把，整體看上去也比較別致。
另外，在其它安全配置方面，新車對駕駛輔助系統方面也做出瞭優化，先拿頂配車型來說，整車配備的有ACC自適應巡航系統，在跑高速的時候，這一項功能非常實用，反正對於年輕的95後來說，我是非常喜歡，但頂配高達22萬多的售價，我是打心裡面買不起。同時其它版本在安全輔助配置方面，我們還能看到遠近光燈輔助系統、交通標志識別、V-AEB低速碰撞剎車、LKA車道偏離輔助、AEBS2高速行駛緊急剎車等等，當然這樣的一系列配置也都是售價18.97萬元的1.8T入門級車型。
最後，大傢比較關心的動力性能方面，一共有著360THP和400THP兩個版本，在動力引擎方面為1.6T和1.8T兩個版本，使其在馬力效果方面達到瞭170Ps、211Ps，扭矩效果達到瞭250N.m、300N.m，匹配的也是6AT、8AT供大傢選擇，日常開出去在綜合車速方面控制在220km/小時，綜合油耗低至6L左右，日常駕駛出來也隻需要加92號汽油就行瞭，不管是開它跑到多遙遠的地方，也不會因為找不到加油的地方而擔心。
此外，對於新款的標致508L，我感覺站在綜合的角度，這車所提供的性價比是真的很高，入門裸車價格方面低至15萬多，已經要比同級別其它合資車便宜很多瞭，如果你在國內選擇車型的時候，不在乎車標的話，過一段時間這款標致508L還是值得入手的，隻是因為保有量的因素，導致它在國內保值率不好而已。
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