抵押車的墳場,總價值幾千萬,R8的後視鏡都被掰斷瞭

抵押車的墳場,總價值幾千萬,R8的後視鏡都被掰斷瞭-圖1

那個時候,展廳裡的三輛車都能超過一個億,上海店面的租金就要一千多萬”,曾經博越國際名車的分銷商這樣說。博越國際名車曾是國內知名汽車經銷商,目前已經塌方瞭,而在玉皇山隧道附近的某個停車場,豪車雲集,有瑪莎拉蒂,捷豹,勞斯萊斯,賓利,奔馳,保時捷,奧迪R8,科爾維特等等,總價值大幾千萬,這裡可以說是抵押車的墳場。

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越在倒閉之前幹過一件比較轟動車圈的事,就是在2017年的6月,把佈加迪,科尼賽克,邁凱倫P1都塗裝上瞭相同的拉花,出現在瞭成都賽車場,還用佈加迪和眾多跑車進行瞭直線加速賽。現在看來,這是為瞭穩住局面,給員工提振士氣,也是給外界制造假象,讓車主以為公司很有實力,實際上就是緩兵之計。

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個停車場的豪車都是博越的,也就是當時博越各個店裡停放的展示車,展示車是不賣的,後來估計被收瞭,所以就集中停放在這裡。很多消費者不明白,博越打著名車行的幌子,但卻不賣車,照樣可以生存多年,是怎麼回事?主要還是貪圖便宜,而2013年到2017年也是博越發展最快的階段。

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如進口奔馳,寶馬,雷克薩斯,瑪莎拉蒂,國內的價格區間都不會很大,但博越給的價格比市場要便宜幾萬,對於一些優惠力度大的車,博越給的價格更低,百萬的車可以便宜幾十萬。通過跑量降低價格來吸引客戶,也就是客戶以全款去預定的期貨,博越分店很多,再把客戶的整批訂單綜合起來,提交到4S店幫助4S店完成任務量,達到以量帶動價格的經營模式。

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用貪小便宜的心理,其實就是融資,這個坑隻會越挖越大,無法填補到後來就爆發瞭。博越收瞭購車款後,會和車主約好提車時間,利用提車前的這段時間,博越會拿客戶的購車款去市場上“博弈”,手段也是多種多樣,主要是金融手段。查獲的車多以杭州牌的為主,很多車發方向盤上還上瞭鎖,左邊車衣蓋著的是古思特,右邊是添越。

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邊是奧迪R8,可以清楚看到R8左邊的後視鏡都被掰斷瞭,雖然這裡比較偏僻,但是有人看守的,也有攝像頭,人為來折斷,或者拆零件是不可能的。大紅色的這臺車是雪佛蘭的科爾維特第七代C7,科爾維特是雪佛蘭旗下的獨立車系,有屬於自己的車標,兩面交叉旗幟是基本元素,黑白相間的格子旗彰顯瞭科爾維特的賽車運動基因。

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添越和古思特的後面還有一臺第七代勞斯萊斯幻影,它成瞭全場最貴的車。一般來說,這些車過瞭一兩年都會進行拍賣,但如果這些車是抵押車就不能拍賣瞭,抵押車是不能過戶的二手車,不能提檔過戶變為個人財產,隻能作為債權轉讓可以永遠享有車子的使用權。可以正常年檢、審車、買自己的保險、正常上路。

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