短短幾年時間，難道連領克都成為瞭信仰般的存在？
從2016年品牌正式發佈，再到2019年單品牌斬獲128066臺年銷量數據，你我不得不承認的是短短4年時間能夠將自傢品牌擴張到如此出彩的程度，在自主高端陣營當中，領克絕對代表瞭最為成功的那一面。
而背後倚靠吉利這桿”營銷老炮”，再反觀WEY近些年來在宣傳上的思路，我想各位也都心知肚明的是，領克在”造勢”方面也幾乎是跨過瞭自主高端品牌的天花板。
去年8月份，03+正式上市。2.0T+8AT這套動力系統的配備，不僅瞬間點燃瞭當代年輕人對運動型傢轎的追求，與此同時，這也為領克方面整體銷量帶來瞭正向增長。至此我們也不得不感嘆道，從某些方面來講，領克在一定程度上也抓住瞭當下年輕消費者的購車心理，而在當下汽車市場逐漸向著年輕化偏移時，領克也無疑是從其中抓住瞭未來。
較高的呼聲將領克品牌推至瞭一定的高度之上，盡管說03+的熱度有著下滑趨勢，但作為自主品牌陣營當中堪稱獨一份的”鋼炮”車型而言，03+仍舊在為03體系乃至整個領克品牌不斷聚攏著粉絲，可是令我又不禁懷疑的是，在小有成就後，領克的吃相又是否有些過於難看。
03+，張口就是貴兩萬？
近日，領克方面迎來瞭多款車型的上市，而03+作為目前領克的明星車型而言，此次推新車也是引起瞭不少消費者的關註。
此次，領克03+除瞭推出年度改款車型並且售價與老款車型保持不變以外，同時還推出瞭冠軍定制版車型，售價則為24.88萬。相較於此前頂配車型迎來高達2萬元價格漲幅的情況下，許多消費者也是十分期待這03+又能為我們帶來什麼新的驚喜，可當我們揭開03+冠軍定制版車型的神秘面紗後才發現，它並沒有。
除瞭這一身啞光灰的塗裝以及座椅上的03+ Champion標識以外，新車在其它方面就幾乎再未迎來任何改變，即便是在配置上，03+冠軍定制版都與此前頂配車型保持瞭一致。
而盡管領克方面也表明新車優化瞭車機系統，但很顯然的是，對於這種換一個車身顏色以及增添03+ Champion標識就將價格抬高2萬塊的做法，諸多消費者則很是反感。
並且結合領克03+冠軍定制版開啟的眾籌模式來看，（在8月12日20：03至8月15日20：03期間，訂單超過30輛即可達成眾籌條件開工生產，首批開放銷售數量為50輛），這種籌集一定訂單量再開啟生產的做法，反倒令個人覺得03+玩”饑餓營銷”的意圖似乎也變的更加明顯。
除此之外，在新款03 1.5T頂配車型方面，新車還出現瞭取消轉向頭燈、SD卡槽等等問題出現，而售價相比1.5T頂配車型僅下調2000元的1.5T冠軍版車型，還迎來瞭自動泊車、內置行車記錄儀、座椅腰部支撐、SD卡槽、轉向頭燈等等一系列的配置縮水，而諸多配置的下調所換來的則是座椅記憶功能的加入，至於冠軍般或者說新款車型誠意究竟如何，我想各位心中也都有瞭答案。
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