三大車企進入摩圈，方向非常明確，你會站隊嗎？
三大車企進入摩圈，方向非常明確，你會站隊嗎？
隨著摩托車通勤和玩樂優勢的日益凸顯，有很多的汽車大佬都坐不住瞭，紛紛表示要加入摩圈，例如吉利，五菱，長城就是其中的典型代表。
雖然後兩位在摩圈裡都屬於新人，但是憑借它們現在的資本優勢和一整套完善的研發，采購，組裝體系，在摩托車市場上還是可以做大做強，扮演一個“拯救者”的角色。
對於這三個品牌來說，我基本已經能夠清晰的看到他們後期的發展方向，本期就簡要地聊一下自己的看法。
吉利
吉利造摩托車是要早於汽車的，關於它造摩托車坊間一直流傳著很多的故事，有機會我們再聊。現在我們主要來看一下他的車型佈局。說吉利就要帶上錢江，而說錢江貝納利肯定就會出場，因為它們已然是一個不可分割的整體。
而也是基於這種原因，吉利現在的車型佈局是大小通吃，不管是小排量的通路車，還是中大排量的玩樂車，亦或者是更加高端的公升級，它都有涉足，並且也取得瞭不錯的市場地位。
尤其QJMOTOR全新子品牌的亮相，就在短短一年時間內，迅速完成瞭對玩樂市場的包圍，隻要是你想到的車型他都可以給你打造出來。
雖然這個過程中出現瞭很多的套娃車，但從品牌的車型佈局來說，它的速度是最快的，也是最完善的，這使得在其他資本入場前夕吉利已經完成瞭第一輪的提前佈局。
五菱
人民需要什麼，五菱就造什麼。按照這個思路，五菱造摩托車的路數，必定先會從通路車開始，逐步向玩樂車滲透。因為現在人民需要的是高品質，低價格的好摩托，雖然市場上不缺少高品質的車型，但是因為種種原因，它們的價格相對來說還是有點略貴，這就為後入場的五菱，提供瞭一個發展的機遇。
當然現在的通路市場在萎縮，要想在萎縮的市場上取得較好的成績，就必須具備獨一無二的核心競爭力，所以五菱所面對的壓力，要比吉利大的多，畢竟人傢已經完成瞭佈局，提前進入瞭市場。不過按照日系小排量車型的運營思路，五菱汽車還是會大有可為。
因為小排量歸根結底就是150的天下，而這類車型的核心技術，其實已被國內各大廠商解鎖得差不多，隻不過他們沒有做細罷瞭，所以對於五菱而言，隻要發揮國產車型在配置上的優勢，再加強成本上的控制，以及細化處理，提升顏值，降低價格，那麼攪動市場也不是什麼難事。
長城
我始終認為長城是一傢非常有情懷的車廠，再結合長城偏運動車型的成功，那麼他進入摩圈後，就會拋棄通路市場，專攻玩樂市場。這一想法的起源是來自於長城坦克和春風800MT同臺亮相，這可能是很有寓意的一個開始，未來它們既是合作夥伴，也將是直接競爭對手。
換言之長城既不會學吉利那樣全線開花，包圍市場，也不會像五菱那樣慢慢發力，逐一滲透，而它會迅速出擊搶占正在崛起的玩樂市場，讓自己和其它摩托大佬處於同一起跑線，所以長城未來主攻的方向將會是中大排量玩樂車型，尤其是偏越野類的玩樂車型，會更符合他的口味。
我們可以試想一下，長城坦克後面再掛一輛長城摩托，然後拉到荒漠裡去玩耍一把，是一種什麼樣的體驗，這樣的車型佈局是很容易實現優勢互補的，所以不出意外長城的第一款摩托車很大幾率就會是ADV。
以上就是關於這三個汽車大佬，進入摩圈後的一些動作猜想，那麼問題來瞭，在還不夠清晰的前提下，你會選擇站隊嗎？或者說對於他們打造的摩托車你會更傾向於誰呢？歡迎留言討論。
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