三大車企進入摩圈,方向非常明確,你會站隊嗎?

三大車企進入摩圈,方向非常明確,你會站隊嗎?-圖1

三大車企進入摩圈,方向非常明確,你會站隊嗎?

隨著摩托車通勤和玩樂優勢的日益凸顯,有很多的汽車大佬都坐不住瞭,紛紛表示要加入摩圈,例如吉利,五菱,長城就是其中的典型代表。

雖然後兩位在摩圈裡都屬於新人,但是憑借它們現在的資本優勢和一整套完善的研發,采購,組裝體系,在摩托車市場上還是可以做大做強,扮演一個“拯救者”的角色。

對於這三個品牌來說,我基本已經能夠清晰的看到他們後期的發展方向,本期就簡要地聊一下自己的看法。

吉利

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吉利造摩托車是要早於汽車的,關於它造摩托車坊間一直流傳著很多的故事,有機會我們再聊。現在我們主要來看一下他的車型佈局。說吉利就要帶上錢江,而說錢江貝納利肯定就會出場,因為它們已然是一個不可分割的整體。

而也是基於這種原因,吉利現在的車型佈局是大小通吃,不管是小排量的通路車,還是中大排量的玩樂車,亦或者是更加高端的公升級,它都有涉足,並且也取得瞭不錯的市場地位。

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尤其QJMOTOR全新子品牌的亮相,就在短短一年時間內,迅速完成瞭對玩樂市場的包圍,隻要是你想到的車型他都可以給你打造出來。

雖然這個過程中出現瞭很多的套娃車,但從品牌的車型佈局來說,它的速度是最快的,也是最完善的,這使得在其他資本入場前夕吉利已經完成瞭第一輪的提前佈局。

五菱

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人民需要什麼,五菱就造什麼。按照這個思路,五菱造摩托車的路數,必定先會從通路車開始,逐步向玩樂車滲透。因為現在人民需要的是高品質,低價格的好摩托,雖然市場上不缺少高品質的車型,但是因為種種原因,它們的價格相對來說還是有點略貴,這就為後入場的五菱,提供瞭一個發展的機遇。

當然現在的通路市場在萎縮,要想在萎縮的市場上取得較好的成績,就必須具備獨一無二的核心競爭力,所以五菱所面對的壓力,要比吉利大的多,畢竟人傢已經完成瞭佈局,提前進入瞭市場。不過按照日系小排量車型的運營思路,五菱汽車還是會大有可為。

因為小排量歸根結底就是150的天下,而這類車型的核心技術,其實已被國內各大廠商解鎖得差不多,隻不過他們沒有做細罷瞭,所以對於五菱而言,隻要發揮國產車型在配置上的優勢,再加強成本上的控制,以及細化處理,提升顏值,降低價格,那麼攪動市場也不是什麼難事。

長城

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我始終認為長城是一傢非常有情懷的車廠,再結合長城偏運動車型的成功,那麼他進入摩圈後,就會拋棄通路市場,專攻玩樂市場。這一想法的起源是來自於長城坦克和春風800MT同臺亮相,這可能是很有寓意的一個開始,未來它們既是合作夥伴,也將是直接競爭對手。

換言之長城既不會學吉利那樣全線開花,包圍市場,也不會像五菱那樣慢慢發力,逐一滲透,而它會迅速出擊搶占正在崛起的玩樂市場,讓自己和其它摩托大佬處於同一起跑線,所以長城未來主攻的方向將會是中大排量玩樂車型,尤其是偏越野類的玩樂車型,會更符合他的口味。

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我們可以試想一下,長城坦克後面再掛一輛長城摩托,然後拉到荒漠裡去玩耍一把,是一種什麼樣的體驗,這樣的車型佈局是很容易實現優勢互補的,所以不出意外長城的第一款摩托車很大幾率就會是ADV。

以上就是關於這三個汽車大佬,進入摩圈後的一些動作猜想,那麼問題來瞭,在還不夠清晰的前提下,你會選擇站隊嗎?或者說對於他們打造的摩托車你會更傾向於誰呢?歡迎留言討論。

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