年輕人專屬“AMG”，引擎306馬力，全車柏林之聲，可下賽道可傢用
前言：入門級別的汽車市場如今已經成為各大豪華品牌頗為關註的一塊試驗田，過去高高在上的國外豪華品牌在國內混瞭這麼多年也是明白瞭國內消費群體追捧高性價比車款的消費習慣，因此不斷地依靠合資品牌投放性價比更高的國產化車型，如今奔馳已經將國產化的目標放在瞭旗下頂級性能系列AMG系列上，首款國產的AMG車型奔馳A級AMG成為如今最便宜的“AMG”車型。
最便宜的“AMG”，引擎306馬力，可坐5人，傢用賽道都可。在19年的廣州車展上A級AMG車款正式上市，目前在售的車款型號為A35L AMG，市場指導價格在39.98萬，在A級車之中屬於較高的價位，奔馳之所以將AMG車型國產化，賺錢絕對不是主要目的，這個售價也很難吸引大量車主去購買，最主要的目的還是攪動冷門的性能車市場，讓這類車型獲得更多的關註。
那麼這樣一款國產化的A級AMG車款的實力又能否匹配上其高昂的售價？進口版本和國產化車型之間又有哪些異同點？這些問題才是我們需要關註的，AMG系列早就成為瞭奔馳的一個運動化代名詞，因此這款國產化的A級AMG的動力性能尤其受到關註，事實上這方面北京奔馳和奔馳之間就動力配置等方面分工非常明確。
這款北京奔馳A35L AMG搭載的發動機是進口的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到瞭306馬力，峰值扭矩則是400牛·米，屬於一款達到瞭極致壓榨的2.0T引擎看，匹配AMG橫置濕式雙離合變速箱以及AMG Performance 4MATIC四驅系統，零百加速隻需要4.9秒，這樣的數據對於一臺2.0T發動機來說非常誇張。不得不贊嘆奔馳在核心技術方面強大的研發實力，也讓該車擁有下賽道飚一把的實力。
和發動機一同保持原裝進口的還有懸掛系統、轉向系統、四驅系統、變速箱等核心組件，北京奔馳則是負責提供車身、排氣系統、座椅等零部件的供應和組裝。雖然是國產化車型，但是這款A級AMG最核心的三大件都是原裝進口，北京奔馳的介入並沒有過多的影響車輛性能，反而是起到瞭壓縮成本，降低售價的作用。
國產化的A級AMG看上去也更加符合國內的審美，前臉增加瞭一些性能化的套件設計，但是並不過火，沒有視覺炸點看上去很是舒服，但依舊充滿著戰鬥氣息，和普通版的A級還是有很大的視覺區別的。L的後綴也表示車款尺寸得到增加，長寬高尺寸為4637*1796*1422mm，軸距則是在2789mm，細節部分C柱上的AMG系列蘋果樹標識十分醒目，車尾部則是增加瞭性感的尾翼，雙邊共雙出的圓形排氣口設計也很有氣勢。
車款內部的設計和配置都是奔馳的主流水準，三幅式的平底運動方向盤采用真皮包裹，多功能區域采用鍍鉻裝飾，雙10.25英寸的液晶儀表盤和中控屏則是帶來強烈的科技感，內置的智能化功能也是很全面的。中控臺渦輪狀的空調進氣口設計依舊經典醒目，這款車座椅采用瞭ARTICO人造皮革材質覆蓋，支持腰部調節、主副駕駛電動調節、加熱等功能，車內還有柏林之聲音響加持，娛樂體驗也很出色。
最後，這款A級AMG和其他進口的AMG車型相比還是內斂瞭許多，這種中西結合的造車模式也在進一步的拉低車款的成本和售價，這對於激活性能化車型市場有著重要的推動作用。
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