實拍新帕薩特，顏值提升明顯，近5米長，150馬力起步
帕薩特是上汽大眾旗下在中型車領域推出的一款車型，自上市以來，迅速成為國內中型車領域的佼佼者。然而隨著各大中型車相繼改款，身為上汽大眾旗下銷量突出的車型，帕薩特自然也不會落後，所以在粵港澳車展上，新帕薩特亮相瞭，因此也才有此次實拍新帕薩特的經歷。通過這一次實拍能夠知道，新帕薩特在設計方面有瞭足夠多的變化，對比老款而言，顏值提升明顯。當然，看完實車實拍之後，就知道新帕薩特到底有哪些變化瞭。
在此次粵港澳車展上，新帕薩特帶來瞭燃油版和插電式混合動力版兩個版本，也是目前中型車中，為數不多涉及新能源領域的車型。
從現場實拍來看，新帕薩特在前臉設計方面變化十分明顯，無論是插電式混合動力版，還是燃油版，對比老款之後都有著不小的變化。但從整體變化設計來說，新帕薩特的顏值提升明顯是事實。其中插電式混合動力版的前臉霸氣程度比老款突出，大面積一體式點陣式格柵與燃油版設計一樣，精致感讓人一目瞭然。大燈與格柵形成一體式造型，帶來的高顏值設計自然也比老款到位。不過新帕薩特的插電式混合動力版本前保險杠，采用弓字形進行打造，並配上黑色格柵裝飾，霸氣氛圍和立體感氛圍十分獨到。而新帕薩特燃油版的前保險杠，則是大眾傢族式X字形理念設計，外配上弧形的格柵，運動氛圍多瞭幾分突出感。
新帕薩特其實是老款帕薩特的中期改款，因此相比變化較大的前臉而言，車身的變化明顯不高。整個車身延續瞭帕薩特一貫商務修長大氣的設計風格，貫穿式腰線和鍍鉻飾條的點綴，極大的提升瞭車身的檔次，讓人感覺設計檔次比較突出。
但在車身體型大小方面，新帕薩特比老款稍微長瞭一點，擁有近5米長的車身長度，實際為4948毫米，而老款僅為4933毫米。至於車身寬度和車身高度，以及軸距，三個地方的尺寸大小跟老款一樣，均為1836毫米寬、1469毫米高、2871毫米軸距。整個車身體型大小於同級別而言，其實車身長度和軸距比較有優勢，車身寬度並沒有太大的優勢。
來到新帕薩特的尾部進行實拍，能夠發現貫穿式尾燈是此次中期改款帶來的最大變化，同時也是目前大眾汽車傢族中首款加入貫穿尾燈設計的中型車。整個尾燈依舊是通過線條感進行打造，貫穿式風格也有助於提升寬體效果，相比當下的凱美瑞、雅閣、亞洲龍、天籟來說，辨識度上要高出不少。而後保險杠的造型屬於立體風格，排氣管也僅僅是加入瞭鍍鉻進行裝飾，這樣的設計是大眾汽車的新設計，與奧迪設計風格類似，在檔次和整潔程度方面有著與眾不同的表現。
轉入到內飾進行實拍，新帕薩特帶來的新內飾設計風格，對比老款來說檔次提升明顯。整個內飾不再是老土的大眾內飾設計風格，特別是全新中控屏和液晶儀表盤的加入，整體提升瞭整個內飾的檔次。不過中控臺依舊是偏向駕駛員一則設計，而方向盤造型和檔桿輪廓，也都是老款設計風格。
在動力參數輸出方面，新帕薩特擁有三種動力參數，其中最低動力組合是150馬力起步，為1.4T+電動機組成的動力，即是新帕薩特的插電式混合動力版本。而燃油版動力則是2.0T高低功率版本，動力參數大小是186馬力和220馬力，該動力是大眾汽車廣泛運用的動力。變速箱還是以雙離合設計為主，檔位數有7個。
綜合上述而言，此次實拍新帕薩特，從設計上來講，前臉和尾部的變化還是蠻突出的，對比老款來說有著不錯的顏值提升，對比同級別來說也有著不錯的辨識度。對於新帕薩特來說，未來的壓力其實也不低，一是凱美瑞、雅閣、亞洲龍、邁騰的銷量一直在提升，二是帕薩特本身的實力已經發揮不出來。如果未來新帕薩特通過降價進行銷售的話，則有可能會保持一定的銷量，不然難以跟凱美瑞、亞洲龍、邁騰、雅閣進行競爭。所以對於新帕薩特，更令人期待的是在品質方面的提升，沒有過硬的品質支撐，那麼一切也都是徒勞。
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