失敗的日系“越野王”，和霸道一樣大，比CRV廉價，卻少有人懂
導讀：有一款車，可以說是最時代的日系“越野王”，它和普拉多一樣大，合資大自吸+四驅帶兩把鎖，比CRV廉價，卻少有人懂。
今天咱們和大傢夥兒聊得這款車就是日產途達，越野車陣營中，除瞭大傢耳熟能詳的普拉多、陸地巡洋艦，日產旗下也有兩款和豐田對等的車型，它們分別是途達和途樂。它們均坐擁不輸普拉多、陸巡的產品力，但是價格優勢非常明顯，尤其是途達，在終端的售價已經下探至16萬出頭，比CRV、奇駿、榮放這樣的緊湊級SUV還廉價。不過，即便是拿出這麼大的誠意，途達的市場表現也比較慘淡，簡單看一下它的銷量報表，途達在6月份僅僅賣出瞭1021輛，1-6月份累計銷量4987輛。
途達為什麼賣不動呢？
關鍵在於越野車的市場本身比較小眾且市場基本上被普拉多把控，從消費者的角度看，日產途達確實是不錯的選擇，畢竟，這是一臺2.5L手動兩驅精英版已經跌至16.48萬且頂配才24.53萬的合資中型越野車。它在外形顏值上和普拉多保持同樣的風格，看上去既有都市SUV的市場運動，又不失越野車的粗獷和硬派，尤其是側面凌厲的腰線和高高隆起的翼子板，使得側面充斥著滿滿的肌肉感，非常的大氣。
內飾上的設計相對中庸、內斂一些，如果讓你蒙著眼坐進去，你絕對想不到這是一臺硬派越野車，傳統T型對稱式佈局加上彩色多媒體屏幕、多功能方向盤，在純黑色主色調的烘托下顯得十分耐看。此外，新車在配置上也展現出比較厚道的一面，8氣囊、胎壓監測、定速巡航、碰撞報警/主動剎車、360全景攝像頭……具有不錯的安全性能。
空間方面，途達的車身長寬高分別為4882mm、1850mm、1835mm，軸距長度為2850mm，值得一提的是，漢蘭達的軸距才2790mm，作為一臺五座SUV，途達在空間上的競爭力還是比較強勁。座椅采用織物或者真皮包裹且很好地融入瞭人體工力學，坐上去完美貼合後背、頸部、腿部，加上車內氛圍燈、後排空調、空氣凈化、後排水杯架、WiFi等配置，整體設計圍繞舒適和溫馨打造。
最後再來看一下動力系統，日產途達全系搭載瞭一臺2.5L自然吸氣發動機，均符合國六排放標準，其最大功率為193馬力，峰值扭矩為245牛米，匹配上6擋手動或者7擋手自一體變速箱，動力對於一臺越野車來說絕對夠用。同時，新車采用後輪驅動，硬派越野車該有的設計像是非承載車身、整體橋式非獨立懸架、後橋式差速鎖等均有配備。
總而言之，途達在越野車陣營中還是比較具有競爭力，它的最大賣點就在於價格，同時，性能表現也值得考量，對於經濟水平不是特別高的消費者而言是不錯的選擇。
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