瑞虎8 PLUS 車頂拆解：工藝依舊是硬傷
關註牛車實驗室的各位網友們大傢好，瑞虎8PLUS拆解今天進入第四章節——車頂結構。我們購買的瑞虎8PLUS采用瞭全景天窗設計，大面積的玻璃是否會影響車頂結構呢？讓我們一同前去尋找答案。
在我們的拆解歷史中，瑞虎8PLUS的頂棚可以算最好拆的車型之一瞭，擰下遮陽板和頂端扶手的螺絲，扒開A、B、C、D柱內飾板，頂棚就可以輕松取下瞭。為何這麼好拆？原來瑞虎8PLUS在全景天窗邊框四周，使用瞭魔術貼（尼龍搭扣）和吸鐵石作為固定支撐，沒有任何卡扣和螺絲……
魔術貼的貼合力還算不錯，但背膠的粘性卻很差，取下頂棚後，已經有個別魔術貼整體脫膠脫落，要知道這是才生產出來幾個月的新車啊……
在頂棚固定方式上，瑞虎8PLUS似乎特別喜歡使用膠類材料，天窗四邊的收口是采用瞭膠帶固定，有的地方也已開膠。閱讀燈的卡座則是用類似於熱熔膠的材料固定，固定不牢固，還有很多塗膠遺灑和膠漬溢出。
內飾板後方鋪設瞭一塊方正的原生隔音棉，不過隔音棉的質地依舊很差，輕輕一撕就破損瞭，整車的隔音棉質量倒是做到瞭“處處統一”。
全景天窗的車型，車頂中央是兩塊大玻璃，所以主要結構都在四周的邊框上。瑞虎8PLUSA柱加強框比較傳統，線束使用絕緣膠佈固定和包裹，防護比較嚴密。
D柱加強框相比於A柱加強框有明顯不足，鏤空區域較多，還有明顯的結構拼接痕跡，如果遇到碰撞或翻車事故，拼接結構的強度肯定遜色於一體成型結構。
線束防護依舊存在問題，一側的線束大量裸露在外，絕緣膠佈未進行規范纏繞；而另一側又是膠佈破損，幾塊絕緣膠佈互相糾纏在一起，難道工人裝配失誤之後，就直接把這樣的下腳料留在車裡瞭嗎？
再來看兩側結構，兩側並沒有像前後結構一樣的大面積鏤空，但結構上依舊有多處拼接，車頂四周材料的整體性稍差。
全景天窗的車型，天窗四周必然還會有一圈加強框，瑞虎8PLUS四周加強框比較完整，但面積比較窄，有很大缺失區域。其實把加強框做完善，無非就是加寬鋼板面積，但顯然，廠傢並不想在這些細節上增加成本。
天窗後方設置瞭一道橫向的加強筋，對車頂後部鋼板起到支撐作用。
車頂部分還有一處細節，天窗遮陽簾的電機已經生銹，手指一蹭便可擦下大量銹跡，說明該位置長期受潮，並且金屬材料沒有進行防銹處理。
車門的焊點更是槽點多多，首先焊點參差不齊，間隔不一，有的焊點甚至焊出瞭門框范圍。後門側面更是工藝欠佳，點焊力度明顯不一致，甚至鈑金件都有變形。莫非是這輛車在制造當日，生產工人心情不好，拿車撒氣？不然實在想不出為何工藝會如此粗糙！
車頂結構總結：從結構來說，瑞虎8PLUS的車頂沒有明顯的漏洞，車頂四周加強框、天窗加強框、加強筋等結構都比較完善，隻是拼接痕跡和結構寬度還是有提升空間。頂棚內飾板的設計則略有瑕疵，大部分使用瞭魔術貼、吸鐵石和膠類物質固定，螺絲和卡扣則相對較少，牢固程度肯定是不足的。車頂結構告一段落，後續我們還將為大傢呈現瑞虎8PLUS的地板和底盤結構解析，敬請關註！
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