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五羊-本田占據高端踏板車市場的重任,將由PCX150來擔任

早在摩托車國三時代,擁有PGM-Fi電噴、水冷發動機、CBS聯動剎車技術的五羊-本田,就占據國內高端踏板車市場多年未曾動搖,但是隨著自主品牌的新車層出不窮,競爭變得日益激烈,消費者的需求也隨之發生變化。除瞭摩托車基本的代步功能之外,還需要更漂亮、更氣質、更豪華的車型來陪伴旅程。五羊-本田自然也是與時俱進,拿出瞭更富有競爭力的車型來參與。

五羊-本田占據高端踏板車市場的重任,將由PCX150來擔任-圖1

今天的主角大傢應該都猜到瞭,它就是擁有“神車光環”的PCX 150,這臺在全球多個國傢和地區暢銷的明星車型,誕生至今累計銷量已經超過150萬臺。漂亮的外觀顏值、不大不小的車身尺寸、舒適自然的騎乘姿態、經濟環保的燃油消耗、安靜平順的運行品質都是PCX 150的過人之處。在去年年底的時候,五羊-本田和新大洲本田以CKD的形式將它進入國內市場,讓國內車友實現瞭多年夙願。PCX 150也成為五羊-本田佳禦110之後,本田在國內投放的第二款合資水冷踏板車,擔當起占據高端踏板車市場的重任。

五羊-本田占據高端踏板車市場的重任,將由PCX150來擔任-圖2

PCX 150國內銷售的版本與海外版本保持瞭一致,均為最新的第三代車型。外觀主要表現在新款“蝶翼”造型的LED大燈和“X”造型的尾燈上,並且車身側面線條和FORZA“佛沙”一樣,進行瞭流線立體的雕塑,更符合空氣力學。不少車主也是因為顏值而選擇它,一臺高端豪華踏板車應有的氣質,都能在PCX 150身上展現出來。

五羊-本田占據高端踏板車市場的重任,將由PCX150來擔任-圖3

五羊-本田占據高端踏板車市場的重任,將由PCX150來擔任-圖4

動力部分來自原裝進口eSP發動機,實際排量為149cc,最大功率10.8kw/8500rpm,最大扭矩13.7N·m/6500rpm,較高的扭矩輸出特性,讓它在走走停停的市區通勤和需要迅速超車的摩旅途中,都能表現的幹脆利落。而匹配的PGM-FI電噴系統和IDLING STOP怠速啟停系統,又能獲得出色的燃油經濟性,結合8.2L油箱容積和百公裡2.5L左右的油耗,續航能力超過300km,有效緩解瞭通常踏板車200km就要加油的局促感。

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配置方面相比老款升級瞭全液晶儀表、三段可調後減震、高強度輕量化八輻輪轂並加寬瞭後輪尺寸,優化瞭前後座椅落差和騎行三角。此外SMART Key無鑰匙啟動、Combi Brake前後聯動剎車、ACC電源接口、28L全尺寸座桶儲物空間這些傳統優勢也得以保留。

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當然PCX 150售價略高、沒有ABS的事實也不可回避,但是在海外也隻有印尼特仕版才有ABS,而泰國、越南版本都和咱們的一樣。熟悉本田的車友都知道,“夠用和自信”是對它最多的評價,而本田哲學也有充分的底氣和實力來應對這樣的質疑,“不追求極致,但一定夠用,不追求個性,但一定穩定”。別忘瞭PCX 150還有一個被忽視的功勞,就是它加速瞭老對手雅馬哈NMAX 155的引進,用辯證的眼光來看,雅馬哈NMAX 155也將反過來刺激PCX 150進化得更加完美,到時候消費者想要的都會有,相信這一天將很快就能到來。

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