最低28萬入手！現在買個豪華中大型車這麼便宜瞭？
20萬以下的車型教授經常會給大傢推薦，但相信關註教授的粉絲當中，還有一大波的成功人士，他們已經不滿足於入門和中端的車型，想要看看又有豪華又有面子的高端轎車。那麼教授必須給他們推薦兩款開出去夠場面，同時優惠幅度大性價比高的高端車型，那就是奧迪A6L和凱迪拉克CT6。
為什麼推薦這兩款車？根據6月份全國各地經銷商的行情，奧迪A6L和凱迪拉克CT6已經成為中大型車中降價最狠的兩款車型。相信大傢對於凱迪拉克CT6入選降價榜並不感到意外，降價9萬左右讓它的入門車型價格下探到30萬以內；而出乎意料的是，奧迪A6L降價超10萬元成功拿下降價榜第一，難怪它月月銷量都能到一萬大幾瞭。下面就一起來看看兩車各自都有哪些優缺點吧！
奧迪A6L
指導價：41.98-65.38萬元
優惠幅度：10萬元
級別：中大型車
排量：2.0T/3.0TV6
變速箱：7擋濕式雙離合
尺寸長寬高：
5038/1886/1475mm
5050/1886/1475mm
軸距：3024mm
最大功率：190馬力/224馬力/340馬力
最大扭矩：320牛·米/350牛·米/500牛·米
從外觀內飾上來看，奧迪A6L整體偏向穩重中庸的風格。外觀延續瞭A6車系的低調，商務感依然很重，以前作為公務用車的A6車系，一直以來都給人一種低調而不失檔次的感覺，很多身份的用戶正是需要這樣的氣質。
配
內飾方面雖然不是它的強項，但是三塊大屏的系統，科技感依舊是在線的，缺點就是觸屏真的不適合盲操作。
作為一輛中大型車，不僅要滿足老板自己開的需求，而且第二排的老板位也是用戶非常看重的。奧迪A6L的大部分車型第二排配置都是保留瞭選裝項，對於用戶來說這一點非常人性化，畢竟有一部分用戶選擇A6L是作為傢庭用，而後排配置並不算太重要，因此賣得最好的入門車型一定是首選。而如果後排有商務接待需求的，也可能在中低配車型上進行選配，性價比更高。
在動力方面，奧迪A6L分為2.0T直列四缸渦輪增壓發動機和3.0TV6渦輪增壓發動機，前者分為低功率車型最大190馬力和高功率車型最大224馬力，有Quattro四驅系統可選；後者最大340馬力，四款車型均配備Quattro四驅。三款動力配置的分佈，能夠覆蓋更廣的用戶人群，而且招牌的Quattro四驅系統也是其加分項，這也是奧迪A6L銷量好的原因。
凱迪拉克CT6
指導價：37.97-48.97萬元
優惠幅度：8-9萬元
級別：中大型車
排量：2.0T
變速箱：10擋手自一體變速箱
尺寸長寬高：
5223/1879/1492mm
5223/1879/1498mm
軸距：3109mm
最大功率：237馬力
最大扭矩：350牛·米
都說凱迪拉克全系轎車對標寶馬3系，看看CT6的價格就知道沒有說錯瞭，因為最低配車型優惠後裸車價僅售28萬，幾乎是能買到最便宜的豪華品牌中大型車，那麼它的銷量為什麼僅是奧迪A6L的十分之一呢。
配
從外觀上就能看出凱迪拉克CT6和奧迪A6L的調性完全不一樣，CT6更大的尺寸，更有氣勢的前臉，似乎更適合闖蕩商屆的生意人士。尺寸是CT6的一大優勢，比較國人買車就是要“花小錢辦大事”，選擇CT6很大一部分人群就是因為它夠大。
車內的設計就是一慣的美系豪華風格，隨處可見的皮質包裹那是必須的，柔軟的大沙發座椅也是標配。相比奧迪A6L，CT6給人的感覺就是油膩感很強，科技感不足。在配置上，CT6的入門版車型配置已經算得上比較豐富，該有的都有瞭，而選擇中配車型幾乎就已經達到全系的頂配的水平，因為頂配車型僅僅是多瞭電磁懸掛、後輪主動轉向等亮點配置。
不過CT6的後排配置偏低是其很大的缺點，除瞭標配“老板鍵”之外，其餘座椅配置幾乎沒有，而且不能選配，這就意味著CT6在商務接待的需求上遜色很多，無法與A6L相提並論。
大傢都說凱迪拉克車型全系都標配2.0T高功率發動機，最大功率237馬力，可比BBA良心多瞭，但在CT6上教授認為這反而成瞭它的缺點。從它的競爭對手來看，BBA的中大型車都有搭載大排量3.0T或更高排量發動機的車型，雖說CT6都比奔馳的1.5T、奧迪A6L的2.0T發動機動力更強，但是也僅僅是與入門車型對比而已，如果用戶對排量有需求，那首先就排除瞭CT6。
所以歸根到底，就是CT6所覆蓋的車型不夠廣，對於用戶來說，選高配遠沒有入門配置來得劃算，因此一旦用戶的預算能夠到CT6高配車型，他們就會被競爭對手所分流。
總體來看，奧迪A6L和凱迪拉克CT5可以說是完全不同性格的兩款車，論性價比CT6更勝一籌，論品牌力和車型的分佈，奧迪A6L則更有優勢。如果你正在糾結這兩款車怎麼選，那麼首先清晰自己的需求和預算，很容易就能找到答案。
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