軒逸的油耗是讓我舒心的地方，愛車陪我日夜兼程！
時光如梭，不覺間入手小軒已經大半年瞭。現在想起來買車的時間點至今記憶猶新，因為我記得很清楚，買瞭小軒不到半個月，疫情就爆發瞭。當初還暗自慶幸，幸好及時買瞭車，不然當時到處封城，公共車輛也不安全，有瞭小軒出行方便又安全。記得當初剛剛去看車時候，還是在幾輛備軒車裡面猶豫瞭一些的，因為當時有朋友說朗逸車賣得不錯，推薦我們買朗逸。我和老婆就說先看看同級別同價位的幾款車，然後再橫向對比一下，喜歡哪個就買哪個。然後我們先去的朗逸4S店，當初感覺也可以，中規中矩吧，沒有覺得多麼驚艷。
後來又去瞭日產的4S店，我老婆看瞭小軒第一眼就覺得漂亮。女人嘛，不懂車隻看顏值高低，哈哈。我也覺得外形確實不錯，後來銷售小姐姐把軒逸和朗逸從動力性，尺寸，配置等各方面綜合對比分析瞭一下，確實軒逸的性價比要比朗逸高很多，我也下定決心買瞭小軒。用瞭一段時間後，我想說當初的選擇真的沒有錯。除瞭小軒連續多月銷量第一，再加上我個人體驗來說，用性價比之王來形容小軒絕不為過。
我和大傢談談我這大半年對我傢小軒使用的一個體驗吧，跑瞭這大半年，跑瞭8000多公裡瞭，首先乘坐的一個體驗就是舒適。這個舒適不僅是座椅，更多的是顏值和操控上。
[外觀]
在顏值上年輕運動，特別是超寬的車頭，有種轎跑的范兒，個人覺得和我的氣質非常的搭，開出去也不會顯得老氣橫秋的。車身的比例感覺和B級車差不多，前臉看起來也很運動，大燈的眼神很犀利，我也喜歡這個氣勢感，到現在我都還喜歡下車後再繞一圈欣賞一下。
軒逸的大屁股，如果不是這個SYLPHY的標志，很容易分不清天籟跟軒逸的。軒逸的底盤雖說不高，但應付一些小坑小窪還是沒問題的，入手這麼久沒有出現過底盤被刮到啥的。
懸浮式車頂的設計很別特，再加上溜背的設計風格，使軒逸看起來更加年輕時尚。
[舒心展現在軒逸的動力]
另外，小軒開起來還是比較安靜的，加速時候基本上也聽不到發動機的嘯叫聲，不得不說日產車設計和制造的用心和質量瞭。並且在經過一些石板路，碎石路的時候，經過顛簸路面感覺小軒的過濾震動性能還是很棒的，老婆孩子坐在後面經過坑坑窪窪的路面也不會有太明顯的顛簸感。後來我還專門網上查瞭一下，小軒采用的是獨立懸架，並且底盤重心偏低，這樣振動時候車輪可以獨立運動，會使得振動減小很多。重心低在速度比較大時候轉彎也比較穩，並沒有一種飄得感覺。
從動力性方面和大傢談談我的一個體驗，我買的是14代悅享版，動力總成的配置是1.6L自然吸氣發動機和CVT無級變速器。一個比較明顯的感受是在加速時候速度變化比較線性，加速起來特別平順，沒有很明顯的頓挫感，當然這是日產自動變速箱CVT的一個優勢。加速起來不會很猛，畢竟是一個傢庭普通轎車，想要豪華車那種明顯推背感，小軒可能做不到。不過有時候我們一傢四口出去遊玩，加速高速上一路飛奔絕對不成問題，基本上對於傢庭用車來說，小軒的動力綽綽有餘瞭。
[操控]
我還特地試瞭試制動性能怎麼樣，有時候會在坡道停車，如果坡道剎車會不好控制，甚至會下溜車，基本上小軒的制動還是很靈敏，很穩的。在這種車庫坡道上剎車，基本上能做到想剎就剎，穩穩的及時的停住。
軒逸的內飾也是讓我愛不釋手的原因，用料很足，幾乎所有能觸摸到的地方都是用軟性材質包裹。在車內不怕小孩子哪裡磕碰到，自己開車看到輕奢感這麼強的內飾心裡也舒坦，更別說觸感瞭。多功能方向盤按鍵很齊全，而且分佈合理，容易操作。
軒逸別具一格的空調出風口也是我喜歡的一點。很有奔馳的感覺，再加上“小雞腿”檔把，握感舒適，換擋平順很贊！
座椅確實是比較舒服，我有時候會從蘇州到山東郯城兩地跑，有時候時間比較緊張時候我基本上5小時一路不停歇。基本上不會很累，座椅人機工程學設計比較人性化吧，座椅兩側包裹感很強，真有一種坐大沙發的舒適感。
輪胎抓地力還是很不錯的，加速時抓地力穩得很。
最後，也是我最想炫耀的就是我傢小軒的油耗瞭，什麼是性價比之王，我想在油耗上小軒確實是最有說服力的瞭。我在跑車時候最節省的時候跑出過百公裡不到5個油的記錄，真的不是吹的，小軒是真的省油。我現在明白為什麼那麼多滴滴小哥都開小軒拉客瞭，無他，省錢而已。開到現在8000多公裡，油表顯示綜合平均油耗大概在5.6L左右，真的是很令人欣慰啊，哈哈。以上就是我想和大傢談的一些自身用車感受，不知道大傢用小軒有何體驗，也和我分享交流一下吧。
[內容來源於汽車之傢論壇]
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