又又又降價瞭，連跌5萬！顏值性能版君威，2.0T+9AT，很燃
前不久，有一位小兄弟告訴我，他的預算15萬元，想要買一輛B級車，問我什麼樣的車型好。我跟他推薦瞭幾款，但是大部分都是現代，起亞，還有雪佛蘭旗下的。最後他問我為什麼不推薦他別克君威呢？我一拍腦袋，還真把別克君威給忘記瞭。
你看看，現在的別克君威已經淪落到靠價格才能取悅消費者的地步瞭。曾經的別克君威那是相當的威風，加速三劍客，其中就有別克君威。那時候的君威GS是神話一般的存在，在30萬元價位的性能車裡面是屬於比較熱門的。但是現在的君威GS已經沒有那麼的熱門瞭，而且也少瞭以往的囂張感。今天我們到店體驗瞭別克君威GS，一起來瞭解一下。
首先老規矩，我們先來看一下君威GS的價格，這裡需要指出的是而非普通君威的價格。市面上其實一共就有兩款君威GS在銷售：21.88萬元和24.98萬元。這輛車子整體的優惠幅度高達5萬左右，如果你能貸款，可以再優惠得多一點，所以說君威GS憑借著大優惠才能獲得銷量。
這輛君威GS的外觀設計，我覺得運動感還是很不錯的，雖然少瞭一些囂張跋扈感。它的前臉采用瞭非常尖銳光滑的設計，整個車頭看起來很長，進氣中網采用瞭銀灰色的格柵進行填充，質感相當的不錯。兩側的大燈采用的是非常鋒利的鷹眼造型設計，高配車型上采用的是矩陣式像素式的led大燈，大燈的配置真的相當到位。在霧燈位置，采用瞭銀色的面板加以點綴，形成瞭獠牙效果。不知道大傢有沒有見過第一代的君威GS，那款車型的獠牙是鏤空設計的，可以起到快速給發動機降溫的功能，而這一代的君威GS隻有裝飾性的作用。
從側面來看，這輛車子配備瞭黑色的輪轂，並且還擁有紅色的卡鉗。在高配車型上，配備瞭brembo的四活塞卡鉗。可惜的是，隻有前輪一對是這樣的卡鉗。車子的油漆光澤感是很出色的，比普通版本的君威也要好不少，畢竟一分錢一分貨的道理依然是不會錯的。君威GS的腰線是從反光鏡開始逐漸延伸的，使得整車看起來凌厲感很出色。
車子的尾部設計和普通版本的君威也是完全不一致的，尾翼相當的誇張，並且擁有黑色的擴散器，雙邊共雙出的鍍鉻排氣管，再加上低矮的車身設計，外觀顏值確實很頂，很時尚。車身數據部分，君威GS是一輛中型性能車，長寬高分別為4913/1863/1462，軸距是2829mm，軸距和普通版本的君威是完全一致的。
看一下內飾設計，這輛君威GS的內飾設計無處不在地體現瞭運動氛圍。它的座椅采用的是賽車同意設計，看起來非常炸裂。此外，座椅還配備瞭腿托，方向盤上擁有著銀色的換擋撥片，剎車和油門都采用瞭鋁合金進行裝飾，精致感還不錯。但是在實際駕駛過程中，油門踏板有些打滑，特別是在雨季。
中控臺呈現出的是不對稱式的設計，中控部分搭載瞭八英寸的液晶屏幕，行車電腦屏搭載的也是八英寸的高清液晶屏。這樣的設計在君威，君越以及昂科威多款車型上均有出現。而換擋則是采用瞭與保時捷同款的按鈕式的設計，看起來豪華，但是運動感降低瞭。
這輛車子的後排乘坐空間還是不錯的，地臺隆起程度也是可以接受的。後排的配置是比較全面的，不但擁有出風口，還擁有空氣凈化器，負離子發生器以及車內pm2.5過濾裝置，但是座椅有些偏硬，而且後排出風口沒有進行裝飾，顯得比較粗糙。
至於動力部分，這款君威GS的動力部分和普通版本的君威相比，並沒有得到加強。這款2.0T的發動機最大功率237馬力，峰值扭矩350N·m，它擁有可變缸的技術，傳動部分搭載的是九擋手自一體的變速箱，前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架。從它的動力總成以及底盤設計上來看，和2.0T的普通君威並沒有太多的區別，幾乎是一致的。
總結：這輛君威GS確實已經不是我們當年所想到的性能車型瞭，它就是一輛外觀稍加改變的普通版君威。當然瞭，現在的價格和原先的價格也確實不能比瞭，原先的入門級就達到瞭30萬元左右，現在的價格幾乎隻有一半，所以性能被衰落也是情理之中的事情。相較於普通版本的君威，多出來的預算隻是一些外觀上的區別，並不涉及動力核心。
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