蘇伊士運河繼續堵: 部分船隻繞道好望角, 俄羅斯推北極航道
記者 | 安晶
隨著對擱淺貨輪“長賜”號的救援工作持續，部分船隻開始選擇繞道南非，經好望角前往歐洲。
俄羅斯則抓住此次機會，向國際社會推廣北極航道。俄羅斯是受蘇伊士運河堵塞影響最大的國傢之一，每天有超過50萬桶俄羅斯原油通過蘇伊士運河。
最新進展
隨著蘇伊士運河堵塞持續，3月26日的國際油價大漲。
截至當地時間收盤，紐約商品交易所5月交貨的輕質原油期貨價格上漲2.41美元，收於每桶60.97美元，漲幅為4.12%；5月交貨的倫敦佈倫特原油期貨價格上漲2.62美元，收於每桶64.57美元，漲幅為4.23%。
據彭博社報道，救援行動於周五午夜暫停。沙土挖掘工作將於次日繼續，救援團隊將在周六下午再次嘗試讓“長賜”號重新漂浮。
此前埃塞蘇伊士運河管理局估算，救援人員需要清理2萬立方米的泥沙才能讓“長賜”號重新漂浮。
但救援公司Boskalis Westminster的負責人博爾德斯基（Peter Berdowski）周五表示，經過全面檢查後，救援團隊得到一個好消息，貨輪尾端沒有完全陷進土裡。
他指出，還有兩艘挖泥船在前往救援的路上，加上現有設備和救援船隻，“長賜”號有望在下周重新漂浮。
預計下周一晚、周二晚到周三早上都會出現漲潮高峰。目前的救援方案是清除擱淺貨輪船頭周圍的泥沙，等漲潮高峰時讓貨輪重新漂浮。
如果屆時貨輪依然無法重新漂浮，救援團隊將采取備用方案，卸下船上的集裝箱。該方案可能花費數周時間。
博爾德斯基指出，為做好準備，救援團隊從本周末就會開始轉移“長賜”號的部分集裝箱。“長賜”號的所有權人和船東日本“正榮汽船”公司已就貨輪影響蘇伊士運河通航致歉。
截至周五，滯留在蘇伊士運河兩端的船隻數量已經從一天前的156艘上漲到237艘。
滯留船隻中有至少20艘為運輸牲畜的貨船，大部分來自歐洲國傢。沙特阿拉伯是全球最大綿羊進口國。
預計賭船事件的“蝴蝶效應”將波及全球市場上的石油、天然氣等工業用品與消費品供應。
當天，美國白宮宣佈美國正在與埃及政府商談，為解決蘇伊士運河堵塞問題提供幫助。白宮發言人普薩基表示，隨著運河堵塞繼續，能源市場將受影響。
全球有8%的液化天然氣和約10%的海路運輸石油經過蘇伊士運河，大部分來自海灣地區。石油分析公司Vortexa初步預測，蘇伊士運河堵塞可能影響約1300萬桶原油運輸。
改道南非
裕利安宜信用保險的分析師波塔（Ana Boata）預測，蘇伊士運河此次堵塞每天給全球經濟造成的損失最高能達100億美元。
來自亞洲的眾多汽車制造商依靠蘇伊士運河向歐洲工廠運送零配件。日產汽車已經證實，該公司從亞洲到歐洲的所有海上運輸都要經過蘇伊士運河；本田公司也表示正在密切關註情況進展。
眼看滯留在蘇伊士運河的船隻日漸增多，部分公司開始選擇繞道。
周五早些時候，“長賜”號的姊妹船Ever Greet繞開蘇伊士運河，改道前往南非好望角。Ever Greet從馬來西亞出發，計劃前往荷蘭。
航運巨頭A.P.穆勒-馬士基有限公司透露，該公司有22艘貨船受蘇伊士運河堵塞影響，其中兩艘改道好望角。
金融數據公司Refinitiv指出，從埃及前往荷蘭鹿特丹，經由蘇伊士運河通常需要11天，但繞道好望角將增加至少26天。繞道所需的燃油費約每天3萬美元。
而堵在蘇伊士運河中，等待運河重新通航所產生的滯期費為每天1.5萬到3萬美元。
除瞭考慮費用問題，繞道好望角的另一個風險是海盜。幾內亞灣、索馬裡都是海盜熱點地區。
英國皇傢國際事務研究所曾在2017年的報告中把蘇伊士運河列為全球貿易14大關鍵阻塞點之一。
這14大阻塞點中有八個為海上通道，分別為蘇伊士運河、馬六甲海峽、巴拿馬運河、土耳其海峽、霍爾木茲海峽、多佛海峽、直佈羅陀海峽和曼德海峽。
此次蘇伊士運河堵塞對俄羅斯的原油運輸造成瞭巨大影響。石油分析公司Vortexa的統計顯示，俄羅斯每天有54.6萬桶原油通過蘇伊士運河。
目前，已有六艘從俄羅斯出發的油輪滯留在蘇伊士運河。六艘油輪共載有320萬桶原油和120萬桶精練油，總價值超過2.9億美元。歐盟有40%以上天然氣進口和27%的石油進口來自俄羅斯。
盡管正在遭受損失，但俄羅斯抓住此次蘇伊士運河堵塞的事件，開始推廣北極航道。北極航道由兩條航道組成，其中的東北航道大部分位於俄羅斯北部沿海的北冰洋離岸海域。
北極理事會的俄羅斯特使科喬諾夫（Nikolai Korchunov）周五表示，此次事件充分說明各國需要考慮除蘇伊士運河以外的航道，北極航道就是明顯的新選項。
他堅信，無論是短期還是長期，北極航道的吸引力都會上升。
與蘇伊士運河相比，北極航道能將歐亞之間的航行時間縮短15天。但冰山和惡劣的自然環境影響船隻航行的速度，船隻也必須有破冰功能。
北極航道的最好通航時間是夏天，完全無冰期可達30-40天。
隨著全球氣候變暖，俄羅斯希望北極航道的使用率能大幅度增加。周四，俄羅斯氣象監控部門表示，未來幾年，北極航道能在整個夏天出現完全無冰。
2020年，3297萬噸貨物通過俄羅斯段北極航道，比2019年增加150萬噸。俄羅斯計劃到2024年，有超過8000萬噸貨物通過北極航道。
《莫斯科時報》指出，除北極航道之外，此次蘇伊士運河堵塞事件可能讓俄羅斯更受益的是加強與其他歐洲國傢在能源上的合作。
美國正在對從俄羅斯到德國的北溪2號天然氣管道項目實施制裁，而蘇伊士運河的堵塞進一步說明瞭管道輸送的好處。
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