“晶哥”的保時捷918掛牌,車牌非連號,但比“五連號”還拉風

導讀:保時捷旗下最快的車型便是保時捷918瞭,車價高達千萬的同時,當年王思聰也有一臺,動力強悍,而且推背感十足,擁有保時捷918的車主,無疑都是當地富甲一方的千金大小姐,亦或者是大公子。

“晶哥”的保時捷918掛牌,車牌非連號,但比“五連號”還拉風-圖1

最近,在街頭“晶哥”的保時捷918掛牌,車牌非連號,但比“五連號”還拉風。

據悉,該款保時捷是一輛保時捷918 Spyder,車價1300多萬,定位中型跑車,配雙出排氣,車身自帶無框車門,全車空氣動力學原理優秀,車內還用到瞭多個碳纖維復合材料。

“晶哥”的保時捷918掛牌,車牌非連號,但比“五連號”還拉風-圖2

這款保時捷搭載4.6L V8自然吸氣發動機,配的是混動系統,百公裡加速僅需2.6秒即可完成,最高車速可超過300公裡每小時,一般超跑都難以超越它。

“晶哥”的保時捷918掛牌,車牌非連號,但比“五連號”還拉風-圖3

這樣一臺保時捷918出現在街頭,車子現場掛牌,車牌號成瞭最大亮點。

“晶哥”的保時捷918掛牌,車牌非連號,但比“五連號”還拉風-圖4

原來,這款保時捷918的車牌乃是‘594SB’,雖說這數字和字母的組合顯得非常奇葩,但是也凸顯瞭個性。

相關新聞

  • 名爵大戰比亞迪,兩臺試駕車路口相撞,誰更安全不能看表面

    大傢對試駕車出事故應該是見怪不怪瞭,畢竟很多新手面對完全陌生的車輛和道路,難免會犯迷糊,但是兩臺試駕車對撞的新聞相信各位一定沒怎麼見過。 前幾天,名爵和比亞迪的試駕車在路口相撞,網友紛紛調侃這是中保研熱身賽。今天就給大傢復盤下這起奇葩車禍,從中也能折射出一些網友的刻板印象。 試駕車互撞,上演燃油車與電動車的世紀對決 它,身披灰色戰袍,進氣口貪婪地呼吸著新鮮空氣,火花塞高頻閃動,在曲軸的帶動下,燃燒室內發生著激烈的爆炸,內燃機的尊嚴在這一…

    2021-02-26
    0
  • 大眾為“清庫存”甘願彎腰,桑塔納降至4.4萬,軒逸頓時不香瞭

    很多人對大眾都有很深刻的印象,畢竟這個品牌算是國民品牌瞭吧。大眾的知名度高出大傢的想象,無論在哪裡都能看到大眾汽車。大傢以為隻有大城市能看到這個品牌車嗎?錯瞭,就連小城鎮也有很多大眾的出沒。據官方統計,大眾去年賣出的銷量竟然高達400萬臺。這個數據可比吉利還要高啊,看來大眾的地位還是很穩固的。 很多網友表示疑惑,很多國產車價格要比大眾低很多,為什麼大眾的銷量如此高呢?這就有很多方面的因素瞭,質量是一方面,知名度影響力也是一方面。大眾在剛…

    2020-09-02
    0
  • 馬自達不再固執,純電SUV來瞭,“油改電”續航450公裡

    馬自達不再固執,純電SUV來瞭,“油改電”續航450公裡 雖然造車是標準化程度比較高的行業,但是每一個汽車品牌也有自己的特色,就拿馬自達這個品牌來說,在大部分車迷心目當中是比較特殊而且另類的,因為馬自達品牌總是給人一種比較固執的感覺,早些年堅持研發轉子發動機,成瞭內燃機領域當中的獨特勢力,最終馬自達還真搞出瞭量產版本的轉子跑車,近些年面對其他品牌逐漸替換渦輪增壓發動機,馬自達似乎不為所動,至今在國內市場當中還在堅持自吸發動機。 而如今已…

    2021-07-15
    0
  • CC加3萬就可以上奧迪A5 四門無框2.0T轎跑還是純進口

    雖然2021款A5已經上市,換上瞭全新的大燈和中網,但配置變化同現款相比提升並不大。我們走訪4S店發現,目前主銷的還是現款的A5,尤其是最入門的40TFSI 時尚款,原價37.18萬,優惠後隻要33萬出頭。同樣是四門無框2.0T轎跑,和最頂配的CC相比也隻貴瞭3萬,但多出來的是全進口和奧迪的車標。 奧迪的入門轎跑 不同於奔馳有CLA、寶馬也有瞭新的2系coupe,奧迪這裡最入門的轎跑竟然是A5。當然奧迪也一定會隨著對手的策略推出更為入門…

    2020-12-11
    0
  • 自降身價?起亞K5凱酷的病根不隻在價格

    文\\魏無羨 近日,被東風悅達起亞寄予厚望的起亞K5凱酷正式登陸,作為韓系車中的兩大中級車之一,起亞K5凱酷還是具備一定的知名度,尤其是曾經這款車型極為耀眼,號稱屌絲三寶之一,具備一定的市場認可度。尤其是起亞K5歷經多次中期改款,沒有哪一次是如今這次純粹。 看過全新一代K5凱酷的消費者,應該對其有一個新的的認知吧,無論是從外觀還是內飾來看,都能感受到K5凱酷的變化,引領時尚的潮流設計,充滿年輕運動風,這樣的設計語言會讓年輕消費者為之瘋狂…

    2020-09-11
    0
  • 別克放大招瞭,全系2.0T+9AT,軸距2779mm,新車上市必成探嶽麻煩

    原創:《別克放大招瞭,全系2.0T+9AT,軸距2779mm,上市必成探嶽麻煩》。 時光流逝,咱們90後的年輕人絕大多數都已經組建起瞭自己的小傢庭,買車也不再僅憑自己的喜好,而是要考慮到自己這個小傢庭的需求。因此,“大空間”已經成為我們買車的一大核心要素,繼續延續咱們中國人的買車“傳統”。 而車企,為瞭滿足我們的需求,不僅從入門開始讓車型更加年輕化、運動化、更高價值化,大號的車也不例外的開始進行革新換代,從而爭取趕上年輕人的步伐,就算是…

    2020-07-29
    0
  • 豐田又造瞭臺好車,軸距2米75,搭載亞洲龍同款動力,僅售14.28萬起

    導讀:豐田又造瞭臺好車,車身軸距達到瞭2米75,搭載豐田亞洲龍同款動力,最低配車型僅售14.28萬起!重新定義傢用轎車!實力劍指大眾速騰,A+級“傢轎王”之爭,你更看好誰?下面就讓我們一探究竟! 今天說的這款車就是一汽豐田亞洲獅。作為一款A+級合資轎車,一汽豐田亞洲獅成功填補瞭在國內緊湊型轎車細分市場的空白,2.0L 進取版最低配車型僅售14.28萬,2.0L 旗艦版頂配車型指導價格為17.98萬元。 說實話,外觀顏值這個東西,仁者見仁…

    2021-05-07
    0
  • 丟掉V6的埃爾法值得買嗎? 新一代渲染圖曝光, 2.4T四缸當道

    作為一臺高端MPV,豐田埃爾法是非常成功的,不管它用瞭什麼樣的銷售模式,能夠讓一臺車經久不衰,不僅不打折扣,還能加價銷售,這在汽車圈中非常罕見。當然瞭,在網友們口中,願意價錢買埃爾法的都是冤大頭,甚至是人傻錢多的代表。但無論如何,這些言論都無法影響到它的銷量,從最近的數據來看,埃爾法的月銷依然突破瞭萬臺,其市場熱度可見一斑。 現在國產的高端MPV也在逐漸地占據市場,而且配置豐富、設計高端、價格實惠,許多車友表示,等到國產的MPV做高端瞭…

    2021-05-01
    0
  • 縣城路邊遇寶馬840i,車主年輕時尚,說起年收入時他委婉一笑

    寶馬840i這款大型年輕轎跑售價高昂,落地超百萬元,以7系為基礎,定位高於7系,不過這並不是寶馬的目的,寶馬的目的是在寶馬8系的基礎上設計寶馬M8,將寶馬M8打造成寶馬的旗艦轎跑,零到百公裡時速的加速成績趕超一些超級跑車,這就是寶馬Mpower的實力。 當下買寶馬8系的人非常少,在路上很少能看到,即使在一線大城市也很少見,不過我們在一個小縣城裡遇到瞭一輛寶馬840i,車主是一位95後的年輕人,上午他剛剛提到車,委托車行從大城市買的,辦下…

    2020-11-14
    0
  • 豐田又厚道瞭,B級王牌改款回歸,安全性強還增配,能成標桿嗎?

    豐田作為日系“老大哥”級別的品牌,其最早追溯到二戰之後美國的打壓,再到現如今越發錯綜復雜的市場環境,似乎總處於穩重有升的態勢。畢竟,暫且不論全球汽車舞臺,就單論豐田去年在華的市場表現來看,即便遭遇在疫情之下相對萎靡的環境之下,豐田依然可在我國汽車市場中實現同比7.31%的增長。當然啦,之所以豐田在華市場中可以穩中有升,除瞭有比較可靠的品質以外,還與其相對厚道的定位是分不開的。這不,作為豐田在華B級市場王牌的凱美瑞,不僅在近期迎來瞭一次中…

    2021-03-04
    0

轉載請註明出處: “晶哥”的保時捷918掛牌,車牌非連號,但比“五連號”還拉風 - PUA台灣