名爵大戰比亞迪，兩臺試駕車路口相撞，誰更安全不能看表面
大傢對試駕車出事故應該是見怪不怪瞭，畢竟很多新手面對完全陌生的車輛和道路，難免會犯迷糊，但是兩臺試駕車對撞的新聞相信各位一定沒怎麼見過。
前幾天，名爵和比亞迪的試駕車在路口相撞，網友紛紛調侃這是中保研熱身賽。今天就給大傢復盤下這起奇葩車禍，從中也能折射出一些網友的刻板印象。
試駕車互撞，上演燃油車與電動車的世紀對決
它，身披灰色戰袍，進氣口貪婪地呼吸著新鮮空氣，火花塞高頻閃動，在曲軸的帶動下，燃燒室內發生著激烈的爆炸，內燃機的尊嚴在這一刻隨著轉速表指針拉到最高，一百多年來， 它一直覺得自己是天之驕子，如日中天。
它，身穿紅色披風，看起來十分高調，這不奇怪，畢竟現在的後生都不講究中庸之道瞭。雖然為挑戰內燃機而來，但是它十分沉默，沒有轟鳴聲，隻有行駛的時候電機發出的嗡嗡聲，加速性能卻十分彪悍，可謂“十步殺一人，千裡不留行”。
在歷史的十字路口，它倆相遇瞭，本來這些年燃油車和電動車各自歲月靜好，燃油車依然是銷量巨大的霸主，統治著道路，而電動車銷量是前者的零頭，但股價吊打傳統巨擘。本來它們的全面戰爭預計至少要在五年後，顯然，這兩位選手等不及瞭，像當年日本零式戰機的俯沖式自殺攻擊一樣，朝對方撞瞭下去。
好瞭，內心戲鋪墊完，我用人話再和大傢匯報下事故現場的兩臺車。視頻中灰色的是名爵5，主打運動年輕，零百加速實測8秒出頭，指導價6.79-10.49萬元。
紅色的是比亞迪漢EV，目前賣得最好的自主電動四門轎車，1月份銷量超9000臺，頂配零百加速3.9秒，指導價22.98-27.95萬元。這兩個完全不存在競品關系的車型，在某個十字路口相遇，名爵5車頭猛烈撞擊漢EV側面，作為試駕車，紛紛停止營業。
名爵5車頭俱毀，漢EV車門報廢，吃瓜群眾為比亞迪打call
先說名爵5的傷情，車頭一片狼藉，保險杠脫落，各種液體流瞭一地，不過A柱沒有明顯變形，車門正常打開。大燈和懸掛受損嚴重，前排氣囊彈出，沒有看到側氣簾，可能試駕車為中低配車型。從現場圖片看，車上沒有人員停留，估計受到的傷害不大，沒有到叫120的地步。
再說漢EV，主要受損面是車輛的左側面，兩扇車門呈內陷狀，似乎都能看到車門裡防撞結構的輪廓，同時B柱沒有明顯變形，乘員艙十分完整，甚至玻璃都沒有碎掉，整體表現還是不錯的，不過由於車門玻璃顏色過深，無法看清楚側氣簾有沒有正常彈開。
看到兩車的撞後照片後，因為漢EV看起來傷勢明顯輕於名爵5，於是不少網友便認為比亞迪的安全性能十分出色。對此我想說，漢EV在這次碰撞中的表現確實值得表揚，但這不意味著名爵5垃圾，畢竟兩車的撞擊位置完全不一樣，無法將彼此作為比照的對象。事實上，個人認為名爵5的表現也不錯。
汽車安全講究軟硬結合，名爵5軟得恰當，漢EV硬得給力
很多人還停留在看車損情況定安全性能的階段，他們覺得事故現場車輛受損嚴重的，一定不安全，其實這樣的觀點十分片面，車身結構在設計之初就有軟硬之分，軟的用來潰縮以吸能卸力，硬的用來硬剛以抵抗形變，潰縮的位置自然是離乘員較遠的車頭車尾，而抵抗形變的位置自然是靠近人體，一旦被侵占就會傷及肉身的車頂、車側等處。
這是某款合資中級車的車身結構圖，可以看到，車頭黃色的鋼材強度不過區區300-650兆帕，是整車中強度較低的部分，在發生事故時可以主動按照力傳遞的設計路徑潰縮，緩沖撞擊力，因此車頭受損程度看上去會顯得比較嚴重，這是正常的。
再看車身側面，可以發現車頂、A柱、B柱、車門檻以及車門板這幾個部位都被超高強度鋼和熱成型鋼覆蓋，強度最高能達到1500兆帕。上面這起事故中，漢EV的主要撞擊點就是B柱、車門板內的防撞梁以及車門檻，這些部位的強度遠超車頭，發生形變的幅度自然也會大大降低，畢竟這塊結構的設計宗旨就是減少碰撞對乘員艙造成的侵害，保證乘員的存活空間。
那麼比亞迪漢EV如果車頭受到撞擊的話，結果會怎樣呢？其實和名爵5差不多，都挺難看的。我在網絡上找到瞭兩起該車的事故現場照片，車頭受損也是比較嚴重的。但是有句說句，電動車因為車頭內部沒有傳統發動機占據很大部分的空間，因此在設計潰縮結構時，工程師會更加遊刃有餘，理論上能設計出更加合理有效的方案。
寫在最後
車身結構是一項精密的科學，衡量一臺車是否安全的核心標準是車內乘員的安危，而不是事故後的車損程度。名爵5的車頭“以柔克剛”，撞擊力得到緩沖後，對乘員艙的威脅進一步降低；漢EV的車側“以暴制暴”，力圖保證乘員艙的生存空間，同時在側氣囊和側氣簾的輔助下，保護乘員上身部位的安全。因此，這起事故中的兩臺車都很好的發揮瞭自己應有的作用。最後，希望大傢在試駕的時候，能夠遵守交通規則，安全駕駛，避免事故發生。
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