市場認可度下降嚴重，日產奇駿遭遇大潰敗
雖然今年東風日產奇駿的市場報價甚至跌到瞭15萬多，成為日系同級SUV中降價幅度最大的車型之一，但依然無法阻擋其市場認可度的節節敗退。
乘聯會最新發佈的數據顯示，東風日產奇駿五月份的銷量已經跌到瞭7094臺，相比去年同期的17365臺，零頭都沒有達到，暴跌瞭近六成。今年1-5月，奇駿的累計銷量為49972臺，比去年同期減少瞭一萬多臺。
去年上半年由於受疫情影響，前五個月大部分車型的銷量，都明顯低於正常年份。今年的車市已經恢復正常，不再受疫情的影響，奇駿的銷量不增反降，足見其市場競爭力下滑的多麼嚴重。如果與正常年份的2019年1-5月相比，奇駿銷量更是猶如雪崩，減少瞭三萬多臺，跌幅接近40%。
倘若從排名上來看，奇駿2019年和2020年，都排在瞭SUV銷量的前十名。但今年1-5月，其排名已經跌到瞭20名之外，並被很多自主品牌SUV超越。市場對其認可度的下滑程度，也由此可見一斑。
有業內人士分析，奇駿認可度的下降和銷量的大潰敗，自然受很多因素影響。其中一些強勢競爭對手的湧現和發力，都對奇駿構成瞭嚴重打擊。像分別在2019年末和2020年初上市的同級別日系對手廣本皓影和廣豐威蘭達，都在搶奪奇駿的市場。並且今年前五個月，皓影的銷量排名已經進入SUV前十名，威蘭達也超越瞭奇駿。而自主品牌的一些豪華高端車型，由於與奇駿價格接近，性能比較出色，也會在一定程度搶走瞭奇駿的客戶。
而奇駿本身在質量上，也是投訴不斷。投訴的問題也是各式各樣，涉及質量的投訴，就包括發動機問題、變速箱問題、天窗異響漏水、中控臺異響、車身生銹異響、自燃問題、剎車問題、座椅問題、電腦版問題等等。其中2019款奇駿僅僅在車質網上投訴的各類問題，就超過瞭1500個。那些已經解決的問題，或者在其它平臺和渠道投訴的問題，還不包括在內。
有業內人士表示，消費者的投訴，不僅一定程度上反映瞭一個車型和品牌的質量和服務，而且也會影響消費者對一個品牌車型的評價和選擇。
看來，日產奇駿在市場中的嚴重敗退，並不是無緣無故的。另據瞭解，新款奇駿又將於下半年上市瞭，但能否重振昔日輝煌，也是一個未知數。因為新款奇駿或將全系搭載三缸發動機。三缸車在中國車市的悲慘命運，已經被多個品牌和眾多車型所驗證，其中別克英朗因止不住銷量跌跌不休，最後隻好又再吃回頭草，重新推出瞭四缸車。
因此，日產奇駿若想靠三缸車來扭轉頹勢和敗退，熱評君認為勝算的概率並不大。因為在龐大的中國汽車消費者中，認可和看好三缸車的人，還是很有限的，這也被以往的歷史所證明。即使三缸發動機的新款奇駿上市瞭，估計迎來的可能也是兇多吉少。
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