大眾探嶽的提車記，目前已駕駛4500公裡，真實體驗分享給大傢
記得在去年的時候，有一位車主就說出瞭自己的理想，就是想要買一輛大眾汽車的SUV車型，因為他是大眾汽車的鐵桿粉絲，為瞭買一輛大眾傢族的SUV車型，從大學畢業之後，整整省吃儉用瞭3年，最後終於能全款這款SUV，但在去4S店算價格之後，才發現自己攢點錢依舊是差一些，最後便向自己的親姐姐借瞭一些，最終才完成瞭自己的提車夢想。當然，能這麼順利的提車肯定是和自身的工作也有著緊密的聯系，在剛畢業之後，自己的運氣就比較好，很順利地完成瞭自己的提車夢想，就這樣在提車三個月之後，也找到瞭女朋友。那麼今天車主就給大傢來分享下自己三個月真實的駕車體驗。
大眾探嶽是車主的第一輛車，因為駕照是上一年剛考出來的，所以在駕駛方面不是很很熟練，前期在4S店試駕過程中都是朋友全程操控，最後選擇的也是330的兩驅豪華版，裸車價方面是18.99萬，到手價格21萬多元，因為當時這傢4S店是朋友介紹的，所以在中控方面直接免費換裝成為瞭9.2英寸中控大屏，在檔次感方面也有瞭很大的提升。同時整車在還送瞭1次大保養和3次小保養，整體算下來算是身邊朋友裡面買的性價比最高的車型瞭，具體就讓我們把視角放在車主的真實駕駛方面。
先從探嶽的空間效果來說，因為探嶽在國內定位的是中型SUV，所以在車主的認知裡面在空間效果方面應該是很寬裕，但是當首次看到它的空間數據之後，卻發現它在空間方面和國內的緊湊SUV很相似，單單在軸距效果方面做出瞭比較出色的表現，使整車在內部空間效果方面做出瞭拉伸，或許是隻有你進入整車內部之後，你才會發現它在空間效果呈現方面的體驗，因為版本的因素，在內部座椅方面采用的也是真皮座椅，在舒適感方面在這裡就不多解釋瞭。但因為車內空間佈局方面非常經典，車主也非常喜歡這樣一成不變的風格設計，或許這就是車主為何要買它的最核心原因吧。
在顏值效果方面並不是日系車型一樣，給大傢一種花裡胡哨的感覺，而探嶽一直以來給大傢營造出最多的便是簡約大氣的商務氣息，但是每個人喜歡的顏色不一樣，車主最後選擇的是白色，記得當時我勸它買黑色或者金色，但是它執意要買白色，還說自己一定要用最大限度去愛惜它、保護它的顏值。但是不可否認的是白色是探嶽這款車型的經典色，整車在設計風格方面可商務、可運動。平時開出去在日常聚會的時候，大眾品牌的車型也比較有面子。
至於在內飾效果方面，采用的也是純黑色包裹著，因為當時買的是2019年的版本，但可以確定的是國六版本，在價格方面新版本和舊版本差距不是很大，而在內飾效果方面幾乎0差距，如果你不看出廠日期的話，你根本分辨不出來。在中控屏幕方面的觸感也比較足，基本上和現在的智能手機一樣出色，在中控功能方面也比較全面，像車聯網、多媒體系統、語音交互、在線聽歌、在線語音、王者榮耀、吃雞，偶爾還K歌也完全可以得到滿足，但是打遊戲卡頓現象卻經常發生，或許是因為系統的元素吧。
探嶽最讓我滿意的地方便是整車的爆發性和駕駛品質方面，車主買這款探嶽已經有3個月的時間瞭，總共公裡方面是4500公裡，當時選擇的是330版本，動力配置方面是2.0T+7擋雙離合，在操控性方面沒的說，幾乎國內每款車型身上所攜帶的都是這款變速箱，日常駕駛方面做到瞭近乎零頓挫。而最高可以爆出186馬力，即便開車走到一些坡度比較高的地方，隻要是踩油門的話，就可以做到很輕松的越過。在整車減震效果和舒適感方面也比較出色，整車所搭配的是麥弗遜式獨立懸架+ 多連桿式獨立懸架調校，因為是德系傢族出品，所以即便是走到一些極端路況，也徹底的兼容瞭整車的舒適感和實用性。車主駕駛它已經高達4500公裡，目前在舒適感方面表現良好。
總之，車主本來不像說百公裡油耗，因為自己平時駕駛比較註意，日常駕駛方面追求的比較穩定，不想其他朋友一樣，追求刺激體驗，目前這位車主的百公裡油耗是7.1L左右，因為平時周末的時候跑高速比較多，所以在油耗方面相對來說比較穩定，遇見上平時高峰期的時候，車主還會騎電車出門，畢竟下一步還需要攢錢買房（網友投稿）。
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