五菱汽車造摩托車，將推動整個行業重新洗牌，春天要來瞭!
五菱汽車造摩托車，將推動整個行業重新洗牌，春天要來瞭!
據悉，廣西汽車集團獲得瞭摩托車生產資質，這意味著孕育瞭“國民神車”的五菱汽車，將進軍摩托車制造市場，它的到來必將推動整個行業重新洗牌，也意味著摩托車的春天要來瞭。
根據工業和信息化部《道路機動車輛生產企業及產品》第334批信息顯示，廣西汽車集團正式具備瞭生產和銷售燃油摩托車，電動兩輪，三輪全系產品的資格。這標志著眾多的國產摩托車品牌中，將會出現一個很潛力的黑馬品牌。
目前國內市場上的摩托車品牌有很多，它們當中既有進口的，也有合資的，還有自主的。進口的摩托車雖然性能和品質都比較不錯，但因為種種原因，它們的價格始終是個硬傷。合資品牌因為在技術上沒有絕對話語權，所以發展瞭這麼多年，依然在和小排量車型糾纏不清。
至於自主品牌雖然這兩年也做出瞭一些成績，推出瞭一些還算可以的車型，但和國際品牌相關車型之間的差距依然很大，目前還沒辦法相提並論。這就使得看似已經飽和下滑的市場，其實還是具備著很大的獲利空間。
很多車友都會認為，國內的摩托車市場也就這個樣子瞭。雖然一些中大城市隨處可見的限行，設置準入門檻，加油受阻等在一定程度上都影響瞭市場的健康發展，但事實上摩托車在國內的產銷量依然還是比較高的。
再加之越來越多的進口摩托車品牌比較註重內地市場的含金量，就會在一定程度上優化目前的產業結構，使得摩托車迎來真正的春天，如果不出意外，對於摩托車的適度解禁，放寬報廢期限等一系列相關規定都會出臺，所以我們的騎行環境將會越來越給力。
而廣汽五菱恰恰也是看到瞭這一市場前景，所以反其道而行之的想進軍從未涉足的摩托車領域。它的出現不簡單隻是我們又多瞭一個摩托車品牌，更多是資本已經開始註重摩托車未來的市場潛力瞭。
當然我們也不能過於高興，因為摩托車看似整體結構比較簡單，但事實上它的制造精度會更高，對於技術的要求也會更前沿，如若不然國內的這麼多品牌，發展瞭二三十年也不會是現在的這個樣子。所以說五菱汽車想造人民需要的摩托車，是非常好的一個出發點，但它也是機遇和挑戰並存的。
眾所周知，雖然我們還沒有形成完整的機車文化，但隨著國外品牌車型的影響，車友們對於摩托車的需求，不隻是一個簡單的常規代步，更多是多用途和玩樂的需求。
並且對於整車表現，要求也越來越高，這對於制造企業來說也是一種挑戰，如果隻是簡單的照貓畫虎，並不見得就能贏得市場的認可，所以說五菱汽車雖然能給摩托車市場註入新鮮血液，但最終的發展結果還是要看自身的能力。
按照我個人的估測來看，五菱汽車進入摩托車的第一步，還是會從“農用車”開始，也就是目前我們比較常見的一些通路兩輪車，電動三輪車，至於它的高端機型，並不會馬上出現在市場上，畢竟不練練手，就開始進軍高端市場，是很容易不被接受的。
但不管怎麼說，五菱汽車造摩托絕對是除瞭進口品牌是好國內市場以外，最振奮人心的一個好消息，它隻要不忘初心，那麼是很容易打臉很多現有品牌的，所以摩托車行業的洗牌將會正式開始，品牌之間的競爭也將會越加激烈，價格戰註定隻是一個前奏。
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