僅次於BBA！紅旗靠中型SUV銷量翻倍，終身質保、豪華感比肩S級
受中保研”碰撞門”的負面影響，曾被視為國內汽車市場風向標的德系，減緩瞭自己的發展速度，甚至在品牌銷售量TOP10當中，上汽大眾還成為瞭唯一同比下降（-5.5%）的品牌。可不管曾經獨霸一方的德系汽車市場如何唱衰，從最終呈現出來的汽車銷售量來說，07月狹義乘用車消費市場的總銷量仍舊達到瞭159.7萬輛，這較去年同期實現瞭+7.7%的凈增長，也創造瞭多年以來的最高單月數據，推翻瞭”07月銷售淡季”這一說法。除瞭以豐田、本田為主的日系”增速軍”外，自主汽車品牌其實才是乘用車市場在復蘇中，實現反彈增長的主力。
而在一系列實現同比增長的自主汽車品牌裡，要說與自身對比最搶眼的自然是國內當之無愧的第一豪華汽車品牌——一汽 紅旗。
在剛剛出爐的自主汽車品牌07月銷售統計當中，今年同比數據已經實現”6連漲”的一汽紅旗品牌，在07月賣出瞭1.75萬輛，同比增幅達到瞭98.8%，憑此實現的”7連漲”幫助一汽紅旗超越沃爾沃、捷豹路虎與凱迪拉克，成為瞭國內市場中，單月銷量第5的豪華汽車品牌，並與雷克薩斯、凱迪拉克組成瞭第二梯隊。
銷售量翻番，紅旗HS5成品牌MPV
在一汽紅旗這幾乎翻倍的連續增長之中，貢獻作為突出的不再是為紅旗揭開新品牌戰略大幕的紅旗H5，而是投放於中型SUV市場的紅旗HS5。
紅旗HS5從去年下半年開始，就將月均銷售量維持在瞭0.5萬臺以上；而在03月快速擺脫疫情陰雲之後，紅旗HS5更是在今年第二季度一口氣賣掉瞭27,259輛，月銷量破萬指日可待，這在整個中型SUV市場也是可以進入前列的成績。從這一細分市場來講，紅旗HS5甚至幫助紅旗超過瞭BBA以外的其它競品，成為瞭第二梯隊的銷量冠軍。
之所以紅旗HS5能夠在日趨激烈的中型SUV市場競爭中，取得如此客觀的成績，其在諸多配置與細節設計上，不斷強調車輛檔次感，顯然是起到瞭決定性因素的。
氛圍感
256色氛圍燈可不是吹的，覆蓋在內門板、前擋板、換擋機構以及腳墊等位置的燈帶，我們更常見於梅賽德斯-奔馳的頂級產品，或是一些頂配型號之中。但即便是奔馳S級的頂配車型，也僅僅提供瞭64色氛圍燈而已。而紅旗HS5的的265色氛圍燈能夠讓其在不同環境下，大大增強艙內的氛圍感，呈現出比BBA還要出色的艙內視覺效果。
此外，駕駛艙本身的環抱式設計對於氛圍感同樣是一大提升。Alcantara麂皮材料本就更常見於運動型汽車，如今，它出現在瞭紅旗HS5當中，會讓這款定位為商務、傢用的”多面手”同樣獲得年輕人的青睞。
寬大雙屏與中控臺/內門板聯合裝飾面板，讓前排駕駛艙的整體性得到瞭彰顯，這在當下的豪華市場已然成為瞭大勢，中期改款的奧迪Q5L、奔馳GLC級也都在追逐這一趨勢。
豪華感
兩塊12.3英寸全液晶屏幕、Alcantara麂皮材料、全電動調節前排座椅、駕駛模式（五種）選擇系統，這些標準化的配置，都在幫助車艙提高自己的豪華性，這些配置放在任何一臺同級別競品的橫向對比當中都是可以順利占得先機的。
與此同時，在車艙裝飾當中，座椅與內門板的皮革包圍中都使用瞭帶縫線的菱形紋理設計，加上1170x700mm的超大全景式天窗、前擋板/內門板/換擋機構等位置的拉絲金屬材料，這些都將會再度增強整體的豪華感，甚至在BBA等同級車型面前獲取優勢。
身份感
前文已經提到瞭氛圍感，這身份感是不是有些重復瞭？不不不，我們所說的身份感並不是來自於車輛的設計，而是在於一汽紅旗提供的售後服務質量。
從官方給出的優惠條件來說，紅旗HS5提供瞭首任車主不限年限、不限裡程的誇張質保政策，也就是我們通常所說的終身質保，這會為HS5車主提供整個用車駕駛過程中的基礎保障、減少維保成本；即便是在4年內完成轉售，後續車主仍舊享受4年或10萬公裡的整車質保服務，這也優於BBA所提供的質保政策。
更重要的是，就紅旗認證車主的反饋來說，包括終身免費取送、免費救援在內的售後服務，一汽紅旗4S店與維修服務網點在售後質量調查中都是名列前茅的，盡管投訴率會在一定程度上受到整體品牌銷量與車主基數的影響，但就售後跟進、維保透明化等情況來說，一汽紅旗的確給瞭HS5等車型車主”國車”的身份感。而且隨著一汽紅旗在全國范圍內鋪展更多4S店與合作網點，其後期售後質量也將得到強化保障。
評在最後
下半年的豪車市場，一汽紅旗品牌還有H9、E-HS9兩款新車登陸市場，這不單單為紅旗實現20萬輛單年銷售目標助力，同樣也會對一汽紅旗沖擊雷克薩斯”第二梯隊領頭羊”的勢頭添瓦加新，而紅旗HS5也將會繼續扮演”超日趕德”的最強生力軍。
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