軒逸銷量穩居首位？11.90萬起的它 為啥大傢都會喜歡
說到目前A級轎車細分市場上的王者，就不得不提及日產軒逸，自2006年在國內正式改名上市以來，東風日產軒逸憑借其強勁的產品實力、良好的品牌知名度、突出的性價比定位在市場上脫穎而出。
在過去的2020年裡，日產軒逸全年總銷量累計共收獲53.8萬輛，而在最近公佈的5月份銷量榜中，軒逸再次交出終端銷量達到38，371輛，占據東風日產5月份銷量43.39%，1-5月累計銷量同比增長34.3%。如此優異的成績使得這輛穩居緊湊型轎車市場上的銷量冠軍車型逐漸成為東風日產當之無愧的頭牌。
倘若你問到十四代軒逸為何如此受歡迎，在當今汽車市場逐漸年輕化趨勢的轉變下，從產品設計以及產品定位符合年輕人的觀念的軒逸不再是“純粹傢用”的日出通勤座駕，軒逸對於有意購車的90後絕對是一個熱門選擇。
在這個顏值即正義的年代，外觀設計越出眾越能受到眾多年輕消費群體對其青睞。這也是十四代軒逸為何能夠俘獲年輕消費群體芳心的原因之一，十四代軒逸采用其傢族化V-Motion設計語言，凌厲的車身線條勾勒凸顯出十四代軒逸犀利的視覺效果，更顯年輕化。
而回旋鏢式LED前大燈、時尚懸浮式車頂、豪華車寬體動感造型突顯出十四代軒逸精致高級感的同時又符合年輕人審美需求。相對於居傢風十分濃厚，典型傢用轎車氣質的十三代軒逸，十四代軒逸在整體造型上更加年輕化。
以傢用車最重要的車內空間來說，2712mm的車身軸距賬面數據來看，第十四代軒逸在目前主流合資品牌中算得中等偏上成績，對比同級別緊湊型轎車佼佼者卡羅拉還多出12mm，這體現出第十四代軒逸對比同級別車型更具空間優勢。
自采用全新平臺框架加持下，新車充分延伸整車的橫向空間，十四代軒逸後排橫向寬度為1480mm、縱向646~907mm同級別最寬敞後排，為消費者提供寬敞的駕乘空間的同時營造出較為舒適的駕乘氛圍。
後排座椅座墊長度達到490mm，610mm的座椅高度表現也達到同級別車型比較早更占絕對優勢，其次，後排座椅基於航天零重力科技理念進行開發，極其符合人體工程學設計，使駕乘人員從腰部到背部提供良好的支撐性的同時完美貼合座椅，從而實現更加均勻的壓力分佈，進一步提升整車行駛時的乘坐舒適性。日產車型向來都自帶“移動大沙發”的稱號，如此看來，第十四代軒逸完美繼承日產大沙發的衣缽。
在這個渦輪增壓隨意橫行的時代，市面上大多數緊湊型轎車均采用小排量+渦輪增壓組合盡力壓榨出最大的動力輸出時。第十四代軒逸采用瞭第三代HR16發動機，1.6L自吸發動機+CVT無極變數箱的動力總成堪稱是平順性十足的黃金搭檔，擁有線性且平順的動力輸出、的同時還具有快速的動力響應。
從發動機數據來看，這款1.6L自然吸氣發動機在動力輸出表現算得上輕快溫和。對於一臺傢用車而言，應對年輕人日常通勤代步或是周末載著傢人出遊，軒逸確實值得選擇。
在“東洋戰神”GTR同款的鏡面熔射缸控技術黑科技加持下，軒逸車主可以隨意深踩地板油帶來淋漓盡致的快感同時兼顧良好的燃油經濟性，並肩混動車型百公裡最低的4.9L/100Km的良好油耗水平還是非常值得認可。
雖說日產是“買沙發送車”，但身為技術日產的軒逸怎可能隻有頂點本事，車身采用瞭超越同級的潛艇級1.5GPaUHSS高剛性鋼材，還有大面積的1.2GPa、980Mpa超高強度鋼材，590MPa以上使用比例達到同級領先的43.6%。通過合理的吸能結構，當發生交通事故時最大程度保障車內乘員安全，讓您的出行無後顧之憂。
在安全配置方面也不含糊，IFCW超視距碰撞預警、EAPM誤踩油門、CTA倒車預警，IDA疲勞預警配合智能剎車、變道預警和車道偏離預警等全面防護功能，最大程度保障瞭駕駛者日常出行避免主被動交通安全。
十四代軒逸優越性不僅僅隻體現在空間方面和日常通勤代步良好的舒適性上，還體現出其在安全性能方面與同級別車型相比更頗具競爭力。
在競爭十分激烈的緊湊型傢用市場上，十四代軒逸之所以能夠長時間穩居銷量冠軍，除瞭顏值在線、空間車色以外，長久積累的良好用戶口碑以及強大的產品競爭力讓軒逸成為年度銷量最為成功的緊湊型性轎車原因之一。
雖說十四代軒逸在定價方面對比“日系三劍客”豐田卡羅拉、本田凌派沒有拉開太大的差距，但近年來日系競爭對手逐漸在同等價位的車都搭載被國人詬病1.0T、1.5L三缸發動機，權衡日後通勤成本需求問題，使用成本、維護成本相對較低的自吸發動機無疑更有優勢。
作為緊湊型傢用轎車市場上的佼佼者，十四代軒逸之所以能夠在銷量上穩居榜首，正是因為在空間實用性、整體安全性、動力經濟性能夠區別競品車型又能符合當代消費者的審美標準。
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