油耗低至0.8L！混動軒逸領銜的這批新車不到10萬真香？
各位老鐵大傢好，時間過得真快啊，眨眼間又過瞭一個月，與以往一樣，每個月一期的工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示又來瞭。
在本次第345批目錄中，重磅的車型依然不少。那麼問題來瞭，除瞭混動版軒逸之外，還有那些新車是值得我們關註的呢？假如你最近正準備購買一輛省油又實惠的傢用車，那麼就不要錯過本期內容瞭！
長城DHT混動目前正以較快的速度裝車量產，其中在本次的申報公示目錄中，哈弗H6轎跑版的HEV版亮相。造型上，新車與此前申報的H6轎跑版較為相似，延續瞭溜背式設計，而且細節采用瞭年輕人最愛的亮色套件。
新車的尺寸為4714*1940*1729（mm），2738mm的軸距和三代H6一致。最大的區別是采用瞭HEV混動，主要由最大功率113kW的1.5T發動機、電機、鎳鈷錳酸鋰蓄電池組成，百公裡油耗為4.9L。
小結：價格將是最關鍵因素，假如僅售15萬元出頭，或將給比亞迪宋PLUSDM-i帶來不少的競爭壓力。
雖然長安CS75PLUS月銷兩三萬輛，但同堂銷售的上一代CS75仍能有著數千輛的月銷量，足以證明這款車依然有著不錯的市場前景，於是長安準備推出新款CS75。與現款相比，新車的中網格柵尺寸更大，看起來更加年輕。
不過車身尺寸變化不大，大小為4650*1850*1715（mm），軸距依然是2700mm。動力方面，新車繼續搭載1.5T四缸發動機，最大功率為132kW。
小結：結合現款10萬出頭的落地價看來，外觀更年輕的新款車型或將繼續熱銷，畢竟空間足夠實用的它在傢庭用戶看來還是很不錯的。
在此次重慶車展上，長安發佈瞭藍鯨iDD混動系統，而此次申報目錄顯示，UNI-K或將是首款搭載的車型。通過圖片不難看出，新車的外觀變化不大，軸距也保持為2890mm，依然是標準的中型SUV。
新車最大的亮點是動力系統，它的PHEV系統主要由1.5T發動機、電機、電池組成，其中發動機最大功率為125kW，電機最大功率為85kW，並且支持充電，工信部申報油耗僅為0.8L/100km。
小結：搭載混動系統的UNI-K未來將與摩卡、比亞迪唐DM-i等車型展開競爭，價格和設計是關鍵。
近年來，主打性價比的捷途可謂是“得吃得喝”，今年上半年已經賣出瞭超過4萬輛車，但捷途希望乘勝追擊，獲得更多的銷量，所以新車X90PRO來瞭。比起現款的X90，新車的外觀更加大氣，巨大的中網格柵十分搶眼。
新車的尺寸達到瞭4858*1925*1780（mm），軸距為2850mm，提供5座、6座、7座三種佈局，很適合多人口的傢庭消費者。動力方面，新車將搭載最大功率145kW的1.6T發動機，未來將與瑞虎8等車型展開競爭。
小結：顏值、空間、動力它都有瞭，假如能延續現款不到10萬元的起售價，相信熱銷是沒有太大問題的。
在寶能集團看來，2021年依然是大有作為的一年，除瞭此前的增程式觀致3，同樣屬於xEV平臺的新車還有這款最新亮相的觀致5增程版。新車的造型與觀致5區別不大，主要是細節上有變化，軸距依然是2710mm。
最值得關註的還是動力，新車搭載的是排量為1.2L的發動機+電機+電池的增程式混動系統，其中發動機最大功率為83kW，申報油耗僅為4.4L/100km。但不同的是，由於這套系統主要由發動機發電來驅動電機，免除瞭充電的步驟。
小結：偶爾發一款新車，但幾乎沒有人購買，寶能造車思路到底是什麼？實在讓人難以捉摸。
作為國產車加價提車的開創者，如今銷量卻不過千輛出頭，GS8從巔峰到沒落，隻用瞭幾年的時間，而且產品實力略顯老氣，換代是迫在眉睫的瞭。在此次的申報公示目錄中，新一代GS8如約而至，不難發現，新車的外觀變化較大，大燈、中網、包圍等部件都在營造其硬朗的形象。
新車的尺寸為4980*1950*1780（mm），軸距達到2920mm的它將提供6座和7座兩種佈局。雖然此次申報信息隻有最大功率185kW的2.0T發動機，但廣汽傳祺官方表示，新車將搭載廣汽傳祺2.0TM+THS混動系統，百公裡油耗低至5.5L！
小結：從動力和尺寸等參數看來，GS8還是比較有競爭力的，而且競爭車型並不多，隻要定價不作死，銷量還是有希望的。
軒逸作為目前中國市場轎車銷量“一哥”，憑借極為舒適的乘坐體驗，是不少傢庭的購車首選。而此次申報的混合動力版車型，搭載的是日產e-POWER增程式混動系統。這套系統由1.2L發動機、電機、電池組成，其中發動機作用是發電，主要依靠最大功率100kW的電機驅動車輛，足以帶來平順的駕駛體驗，而且免充電的它百公裡油耗也僅需4.1L！
至於外觀方面，新車與汽油版車型基本一致，主要變化在於中網和部分細節，而軸距依然是2712mm。
小結：“如虎添翼”這個詞，用來形容混合動力版的軒逸是最合適不過瞭，假如定價14-16萬元，或將吸引不少傢庭用戶選擇軒逸。
比亞迪的DM-i混動系統憑借出色的油耗表現，是不少人購車的心頭好。而對於關註漢傢族車型的消費者來說，即將上市的漢DM-i會是個不錯的選擇。作為新增的版本，新車的外觀和尺寸與漢DM基本一致，延續瞭大氣的造型設計，其中最大的變化是動力系統。
新車搭載的是DM-i插電式混動系統，主要由1.5T發動機、電機、電池組成，其中發動機最大功率為102kW，電機最大功率為145kW。油耗方面，雖然申報油耗僅為0.8L/100km，但根據以往慣例，漢DM-i的虧電油耗可能在4-5L/100km范圍內。
小結：從新車的產品實力看來，如果賣20萬左右，那麼比亞迪“供不應求”的車型名單或將要增加這款漢DM-i瞭。
即便是新能源時代，大眾的優秀銷量也得到瞭延續，在歐洲市場，這款ID.3更是力壓特斯拉Model3，成為EV車型的銷量冠軍。而且它的國產版本也馬上要來瞭，將由上汽大眾生產。從外觀上看，ID.3延續瞭大眾ID傢族的設計風格，封閉式的前臉和低風阻的車身造型十分別致。
雖然ID.3的尺寸隻有4261*1778*1568（mm），但得益於出色的空間佈局，軸距卻達到瞭2765mm，將能帶來更好的空間表現。動力方面，新車將搭載最大功率125kW的電機，雖然電池容量暫時沒有公佈，但預計最大續航裡程或將超過500km。
小結：在空間和配置為王的中國市場，橫掃歐洲市場的ID.3銷量表現不知道怎樣呢？
或許是受到瞭哈弗的影響，一貫命名嚴肅的比亞迪也推出瞭以動物命名的純電車型——海豚。不難看出，新車有著與命名較為匹配的外觀設計，造型圓潤且線條平滑，結合4070/4125mm的車長看著頗為可愛。
動力方面，新車將搭載最大功率70kW的電機，匹配的是磷酸鐵鋰電池，最大續航裡程將有望超過500km。
小結：假如定價10萬元左右，對於很多身處大城市的消費者來說，免搖號上綠牌的比亞迪海豚會是個不錯的代步選擇。
眼看著吉利星瑞在10-15萬元的轎車市場中大殺四方，長安自然不會無動於衷，所以銳程CC的新款車型出現在瞭此次的申報目錄中。作為改款車型，新車變化最明顯的是外觀，晶體狀的中網格柵搭配造型動感的LED大燈，有著不錯的時尚感。
尺寸方面並沒有明顯變化，4800*1825*1465（mm）的它依然是標準的中型車，而2770mm的軸距對於大部分傢庭來說都足夠實用。動力方面，新車將搭載1.5T藍鯨發動機，最大功率有所提升，達到瞭138kW，申報油耗為6L/100km。
小結：新車將有望延續現款的定價，相信銳程CC不到10萬元的起售價還是很有吸引力的。
通過盤點不難發現，混合動力幾乎是各大廠商接下來的主要發展方向，例如軒逸、UNI-K等熱銷的燃油車都已經開始推出混動版本。而對於比亞迪這種混動技術專傢來說，目前要做的就是把新技術應用到更多車型上去，並提高產能。
看完此次的新車盤點，不知道當中有沒有你的心水車型呢？
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