合資緊湊SUV不再日系獨大，第五代途勝L對比皓影，韓系黑馬來瞭
在存量競爭的環境下，一款新車需要具備怎樣的產品力，才能在市場中脫穎而出？出眾的顏值，更大的空間，領先的技術，還是過硬的性能和配置？當下挑剔的年輕消費者很有可能回你一句，我全都要。
特別是在競爭最激烈的合資緊湊SUV市場，體量最大，也是同質化最嚴重的一個細分領域，如何在均衡之上，為消費者創造更多的價值，方能突出重圍。
北京現代今年推出的第五代途勝L，就是一個很好的范例。對於這款新車，有業內人士將它稱為北京現代轉型後，沖擊SUV市場銷量的希望。就產品來看，相較於老款途勝，新一代途勝L有著全新的變化，從設計到科技到動力再到平臺。
而它能否成為合資緊湊SUV市場的新晉黑馬呢？當然是要看看它和市場熱銷車型對比有什麼優勢，在這個級別裡日系常年為主流選擇，近年來頗有熱度的熱門車當屬本田皓影。
日系普適設計VS韓系個性顏值
顏值當道的年代，一款車僅僅是“好看”已不能滿足消費者的所有需求，人們更講究的是有個性、有風格的設計，這就要求車企跳出原有的設計思路，往更精致、更感性的方向去進行設計升級。
先看作為CR-V兄弟車型的皓影，進入中國市場雖然時間不久，但在市場接受度上面天生具有一定優勢。而為瞭迎合年輕消費趨勢，廣汽本田在皓影身上做出瞭年輕化的改變，整車以簡潔利落的線條營造出動感的姿態，再配合前衛的羽翼式的LED前大燈組，可以看出，它相比自傢兄弟CR-V變得更時尚、運動，也讓它的受眾更加廣泛。
而同樣面向年輕化，第五代途勝L會更加徹底。在新一代i-GMP平臺和全新“感性運動”設計理念打造下，第五代途勝L從裡到外重塑獨特的感性運動風格。X形的前臉、遍佈車身的凌厲線條、以及貫穿式的尾燈等，這些組合起來讓第五代途勝L很具動感和張力。
這樣大膽的設計在同級SUV當中我還是第一次見到，為市場帶來瞭新鮮的語言和理念。
另外，皓影的內飾走的規整務實路線，材質用料比較厚道，符合主流中型車的水準，營造出不錯的品質感。而第五代途勝L的內飾則更更善於營造時尚的氣息。貫穿式中控屏、觸摸式空調控制面板、SBW按鈕式電子擋桿等等，在強調實用性的同時，也不乏一定的科技感。
不過話也說回來，審美本身也是主觀性很強的一件事，人各有異。如果僅從“不出錯”的角度來評價，皓影的設計並不差，受眾群體的年齡段也比較廣泛。但就我個人而言，作為一名90後，我會更傾向於選擇第五代途勝L，畢竟是年輕人嘛，可以任性一次。
空間優勢反超日系
國內用戶對SUV車型的空間舒適性尤為看重。從口碑上看，日系車一直有著相當好的空間優勢，而無論皓影還是其兄弟車型CR-V一直以大空間和寬適座椅著稱，在空間方面穩定的競爭力，也是這兩個日系SUV立足市場多年的依仗之一。
相比之下，第五代途勝L得益於現代全新第三代i-GMP平臺的加持，這個平臺具有短前懸、長軸距、長後懸的設計特點，使其軸距和車身長度超過瞭目前的主流對手車型。車長比皓影多出36mm，軸距要長94mm，空間表現出色。
第五代途勝L
皓影
車長和軸距的優勢反饋到實際體驗中，第五代途勝L主要提升瞭後排腿部空間，再加上可調節角度的後排靠背設計，將後排靠背放至最大角度時能解鎖舒適的長途坐姿。另外，第五代途勝L和皓影的常規後備廂容量相當，但前者在放倒後排座椅之後進深可達到1895mm，容量擴容至1904L，極限裝載量和綜合實用性優於皓影。
從這個角度出發，無論對於有娃傢庭，還是隔三差五相約好友出行的用戶而言，第五代途勝L是更合適的選擇。
配置依然是第五代途勝L的強項
在配置水平上，性價比依然是韓系車的強項。第五代途勝L憑借錯位優勢，在不同價格段都有著更高的性價比優勢，相比起皓影，同價位選擇第五代途勝L總會得到更多。
例如從16萬左右的合資緊湊級SUV入門預算，第五代途勝L已經可以買到包括胎壓顯示、倒車影像、10.4英寸中控屏、自動空調、空氣凈化/PM2.5過濾裝置等一系列齊全的裝備提升用車體驗。而同一價位購買的皓影，是這些都欠奉的入門手動擋版本。
更大的差距來自中、高配車型，從18.18萬元尊貴版開始，第五代途勝L就配有19寸鋁合金輪轂、駕駛輔助系統、無線充電、10.25英寸液晶儀表、座椅加熱等等，而這些配置本田皓影不是沒有，就是要在更高價格的車型上才配備，例如它的駕駛輔助系統要近20萬的車型才有，無線充電和座椅電動調節更是要20.68萬的兩驅尊貴版才配備，門檻較高。
值得註意的是，除瞭常規的配備外，第五代途勝L搭載的智能網聯系統3.0及Blue Link服務，支持CarLife、車載實時導航、車傢互控、超級ID功能、遠程車輛控制、智能語音交互等，還可以下載QQ音樂、聽伴等第三方APP。還支持車傢互控、遠程車輛控制以及下載第三方APP等，可玩性很高。而皓影配備的8英寸中控屏僅支持藍牙和CarPlay，稍顯落伍瞭。
另外，第五代途勝L搭載的Hyundai SmartSense智心合一安全系統也達到瞭合資陣營中相當高的水平，其擁有多達23項ADAS高級駕駛輔助系統配置。相比皓影不僅多出交叉路口防碰撞輔助、NSCC基於導航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、LVDA前車出發提醒等多項目前同級唯一裝備，做到瞭L2+級別的輔助駕駛級別，還多出膝部氣囊和後排側氣囊，確實很有誠意。而皓影的安全配置都比較常規，唯一的亮點就是配備被動行人保護系統。
第五代途勝L在智能化方面相比皓影的功能優勢，同樣是得益於第三代i-GMP平臺的賦能，采用的攝像頭、GPS接收設備、雷達等硬件，結合車載電腦與移動通訊技術，達成瞭先進的智能駕駛輔助技術，極大地提升瞭駕駛的安全性和便利性。
不得不說，第五代途勝L不再是一味的堆砌配置去打動消費者，而是以領先同級的智能科技傍身，在延續韓系配置優勢的基礎上，相比同級的日系對手有瞭突出自己身段的理由。
1.5T動力正面撞車，性能、油耗大比拼
強勁的動力和精準的駕控，是一款SUV的魅力倍增器。
先從數據層面來看兩個車型的情況，會發現即便是和有著“買發動機送車”的本田傢的皓影相比，第五代途勝L的表現也絲毫不遜色。並且，無論是動力輸出還是燃油經濟性相對同級日系對手皓影還會小占優勢。
至於第五代途勝L性能表現能追平甚至超越皓影的原因，則在於其搭載的這臺1.5T發動機身上加持的CVVD連續可變氣門持續期技術，也是Hyundai SmartStream新一代高效動力總成這項尖端技術的核心。
此項技術的運用使得整體動力性能、燃油效率和污染物排放指標都有大幅改善。優化升級的流動控制技術通過調節空氣流動，改善發動機艙的冷卻性能，減少車身底部的空氣阻力，從而實現瞭動力性能及燃油效率雙重高能表現。
再有就是駕駛體驗方面，皓影車系偏向於傢用，由懸架系統所帶來的駕乘體驗更多的是舒適。這方面你可以在轉向或者經過減速帶時體驗出來，皓影的底盤能為駕乘者減少路面帶來的顛簸感和搖晃感。
皓影的這種調校更適用於多人出行場景，但負面作用就是讓整車一定程度上犧牲瞭運動性。而全新一代i-GMP平臺下的第五代途勝L對懸架系統進行瞭優化，相比老款車型在軸距加長的前提下減重瞭78公斤，而且車身剛性也大幅提升。
同時，第五代途勝L還針對發動機艙、座椅位置、車廂地板、後備箱等采用下置式設計，車身重心大幅降低，更利於底盤根據駕駛員的意圖進行相應的反應。即便在高速過彎時，駕駛者也會非常信任第五代途勝L的可靠性。簡單說就是，第五代途勝L的設計師並不想用犧牲車輛運動性的方式去追求舒適，而是在二者之間找到一個平衡點。
綜合來看，皓影雖然在配置上有些落伍，但年輕時尚的設計，寬敞夠用的空間，以及經典的動力總成和較高的保值率，綜合實力不容小覷。
而全面革新的第五代途勝L，在智能化、動力性能、車身優化等技術層面帶來瞭更強的競爭力，它既抹平瞭與日系對手在均衡、實用上的差距，又將自己向來擁有的優勢——性價比、設計，性能、操控等方面發揚光大。
這麼看來，這位新晉黑馬確實是一個不錯的選擇。
相關新聞
-
滅霸臉？雷克薩斯LX600實車現身，豪華感遠超BBA，動力與陸巡同步
很多小夥伴會問，為何要放上一張“滅霸”的圖像，難道這和雷克薩斯有關系？有沒有關系不知道，但是全新一代的LX600確實在設計風格上與“滅霸”有著相似的地方，特別是它紡錘式造型，以及中間的設計風格，當然瞭，這也隻是代表小編個人的觀點。但不可否認的是新款的LX600無論在外觀上還是在內飾上，確實帶來瞭足夠驚艷的設計，或許這就是沖擊BBA的最強武器！ 和豐田的系列一樣，它的首個出口地區依舊是中東。圖中的這款全新一代的LX600就是在中東地區拍攝…
-
9秒破百，9萬滿配，艾瑞澤5 PLUS再戰十萬級合資傢轎
作者：李瑋嘉 其實從艾瑞澤5 PLUS的上市發佈會我們不難看出，奇瑞品牌當下劍指年輕化營銷思路。反映到產品之上，便是擁有“雙重面孔”的艾瑞澤5 PLUS——小澤和小艾。 6.99萬起售，頂配更是不足10萬元，10項全系標配，9秒加速至百，作為一位征戰在自主A級傢轎市場多年的“老將”，它不但要面對像MG5、逸動等同胞對手，更要挑戰軒逸、朗逸等合資勁旅，但事實上，艾瑞澤5 PLUS最該正視的對手就是自己，以及當下瞬息萬變的年輕化消費市場。 …
-
16萬帶牌落地：合資B級車這樣才夠香！爆發240馬
對於一線城市的諸多買車消費者來說，買車不難，有牌才難。解決車牌問題是很多一線城市打拼一組的煩惱，這時候如果有新車能夠買車解決車牌當然是無比美妙瞭。韓系車的銷量不景氣由來已久，但是不停嘗試和折騰的韓系車如今也摸清瞭消費者的心理。最近東風悅達起亞表示，會在9月7日推出全新起亞K5凱酷。而且令人激動的是，它還推出瞭所謂的包牌價，會為新車提供一年的保險，5000元。雖然不是送牌，但是也很令人欣慰瞭。指導價16.18-18.98萬元，已經等於有指…
-
國產SUV再度崛起！全獨懸+油耗6.6L，三聯屏設計，10.49萬起
國產SUV再度崛起！全獨懸+油耗6.6L，三聯屏設計，10.49萬起 如今國產品牌經過歲月的磨礪，在不斷經受合資品牌的強勢猛攻之下，逐漸加強瞭自身的產品力，讓自主品牌迎來瞭不錯的戰鬥力，也讓自主品牌在汽車市場中擁有瞭不錯的地位，除去一些影響力比較高的自主品牌之外，其餘國產品牌也一展身手，以此讓更多的自主品牌在國內的市場中有瞭一席之地。這當然是所有自主品牌孜孜不懈的努力之後才迎來的一大成果。 小編這次要講述的就是一款國產汽車，它是北汽旗下…
-
700萬蘭博基尼現大學校園，看到女司機後，網友：這寶貝真好！
香車配美女早就是很多男人心中，最渴望擁有的兩樣東西，但是在時代進步的同時，女性在社會中的地位也越來越高，很多女孩年紀輕輕就開上瞭男人奮鬥一生都=觸摸不到的豪車。最近，在我國一所大學內，就有一位長相嬌媚的女學生開著一輛蘭博基尼，成為瞭大傢嚴重的焦點和熱議的對象。 1 據瞭解，這輛價值700多萬的蘭博基尼Aventador經常會出現在校園中，通常都停在教學樓和女生宿舍樓下，一開始大傢還以為這是哪個女同學交瞭一個富豪男友，後來才發現，這車的主…
-
2021年日產將迎“大爆發”，4款全新SUV備受期待，兩田的麻煩來瞭
與豐田以及本田的那種熱度高漲相比，日產的發展確實有些冷淡瞭許多，而且就目前來看，日產已經成為瞭僅由一款車支撐整個汽車的品牌。但是如果你們覺得日產將有可能步入鈴木後塵的時候，那你就大錯特錯瞭。因為201年有可能成為日產“大爆發”的一年，旗下4款全新SUV，款款亮點爆棚！第一款全新一代逍客，作為小型SUV的常青樹，此次換代也僅在細節上的改變，但是外觀的線條感更完美，有望搭載1.5T三缸發動機！ 第二款車，也是目前關註度最高的一款車之一，全新…
-
沃爾沃S60更新，門檻漲一萬！和吉利星瑞，真的沒法比
沃爾沃S60更新，門檻漲一萬！和吉利星瑞，真的沒法比 在中國汽車市場當中，豪華品牌之間的競爭同樣很激烈，不過整體的格局已經很多年沒變瞭，奔馳寶馬奧迪確實是毫無疑問的第一梯隊，其餘的豪華品牌也都隻能算是二線豪華品牌，其中凱迪拉克通過以價換量的策略近幾年擁有瞭非常穩定的銷量，當然同樣來自美系豪華品牌的林肯汽車也類似，尤其長安林肯引入國產化之後性價比越來越高。沃爾沃這個品牌如果真的硬碰硬，和奔馳寶馬奧迪直接競爭也是有壓力的，所以最近幾年沃爾沃…
-
別克打響“價格戰”，從15萬降至9.94萬，是被逼無奈？
最近這幾年人們的出行方式發生瞭變化，交通工具也從自行車換成瞭小汽車，如果要去很遠的地方，還可以坐高鐵或者是飛機。正是因為有越來越多的人需要汽車，這個行業才開始火爆起來。但受到疫情的影響，今年很多車企都出現瞭庫存車，於是開始降價賣車換取銷量，同時也能展現出自己的誠意。別克就打響瞭“價格戰”，將別克威朗從15萬降至9.94萬。 那麼這款車的產品力怎麼樣呢？它的定位是緊湊型傢用轎車，不過從它以前的定價來看，確實不便宜。在外觀方面，前臉采用的是…
-
4萬多就能買到的1.6L緊湊級轎車 怪不得月銷1.6萬
當人們把註意力都放在SUV的時候，很容易忽視轎車裡的高性價比車型。在市場大浪淘沙之後，一些低質品牌被洗出局，很多傳統強勢品牌價格也降至瞭低點。 比如自於長安汽車的逸動DT，車身長度超過4.5米，軸距超過2.6米，妥妥的一款標準緊湊級轎車。背靠長安集團的技術背書，論品質，技術成熟，都在自主品牌中處於領先地位。 加之沒有太多復雜的設計，所以可靠性也相對較高。在價格方面，長安DT廠商指導價為5.29-8.09萬，且在部分地區還有著萬元左右的優…
-
不愧是老板的最愛，車長將近5米，入門就搭2.0T引擎，配真皮座椅
不愧是老板的最愛，車長將近5米，入門就搭2.0T引擎，配真皮座椅 因為現在的消費者們生活水準和經濟實力越來越高，所以大傢對汽車的需求也就越來越多樣化。其實論傢用，還是得看SUV車型和轎車車型，如果傢裡條件比較富裕的消費者，一般還會選擇豪華車作為傢用車。國內汽車市場之中的細分車型非常多，之所以區分得這麼細致，就是為瞭讓每一種車型都發揮出它的用途，而不同的車型自然有著不同的用途。比如說如果為瞭追求舒適性和大空間，就可以將目光放在MPV車型的…