豐田凌尚對比雷凌，換裝2.0L自吸發動機後還省油嗎？
近日，廣汽豐田全新轎車凌尚正式上市，新車官方指導價為14.88-15.88萬元，和一汽豐田亞洲獅一樣，凌尚由雷凌加長而來，同時在動力系統上更換瞭新的2.0T發動機，定位介於雷凌和凱美瑞之間，那麼軸距加長5厘米到底值不值3萬？凌尚和雷凌之間應該如何選擇，今天我們選車偵探就來詳細分析。
兩款車是否同平臺產品？
凌尚和雷凌都基於豐田的TNGA架構打造，該架構最大的優勢是讓豐田簡化瞭量產車的研發過程。在引入TNGA之前，豐田在全球有100種以上不同的平臺變體。而到2021年，五個TNGA平臺覆蓋瞭豐田和雷克薩斯一半的產品，所有車型擁有標準化的座椅高度，允許共享關鍵的內部組件，例如轉向系統、變速箱、踏板、座椅框架和安全氣囊等，與豐田的舊平臺相比，TNGA的生產成本降低瞭20%。
以凌尚和雷凌使用的TNGA-C(GA-C)平臺來說，該平臺提供前輪驅動和全輪驅動兩種版本，隻能匹配橫向發動機。平臺支持的軸距長度為2640-2750毫米，因此對於豐田來說，推出兩款接近的車型非常簡單，加長軸距開發成本低。
尺寸對比
那麼兩款車到底尺寸上相差多少呢？從表格對比來看，首先軸距加長瞭50mm，凌尚的軸距長度達到GA-C平臺的極限–2750mm，車長加長瞭55mm，除去軸距的加長，5mm主要體現在前後保險杠設計的變化，此外，整車高度降低瞭20mm，重心更低，前輪距加寬瞭50mm，後輪距加寬瞭4mm。
玩過改裝的豐田車主應該有所瞭解，加寬輪距、降低重心可以提高機械抓地力，操控性更好，但在凌尚這款傢庭轎車上，隻是為瞭抵消軸距加長和重量增加（30kg）帶來的操控靈活性下降，軸距越短過彎靈活性越好，因此加長後需要在其他方面進行調整，保持原有的操控性。
1.2T對比2.0L
動力方面凌尚更換瞭一臺代號為M20C的2.0L自吸發動機，相比早期的M20A，動力調校有小幅的變化，屬於國產版M20A，相比雷凌的9NR1.2T渦輪增壓發動機，自吸可以采用更高的壓縮比，壓縮比高達13：1，而雷凌1.2T隻有10:1，其次采用瞭豐田D-4S混合噴射技術，歧管噴射和缸內高壓直噴結合，相比1.2T發動機，不容易產生積碳，後期保養成本低。
兩臺發動機都采用鋁合金缸體與缸蓋，並且有各自的看傢技術，其中1.2T的核心技術是VVT-iW超廣角可變氣門正時系統，進氣凸輪具有中間位置凸輪鎖定機構，可延遲連續可變正時，提供更大的閥門開啟角度，使發動機能夠在低轉速下以阿特金森循環運行，降低排放，高轉速下以奧托循環，獲得更好的功率輸出，在整個轉速區間保持穩定的扭矩，峰扭轉速從1500持續到4000轉/分。
2.0L自吸采用VVT-iE電驅可變氣門正時系統，在發動機進氣側，電磁閥液壓系統換成瞭更直接快速的電機，當發動機運轉時，執行器中的電動機與進氣凸輪軸一起旋轉。如果要提前凸輪軸正時，執行器電機的旋轉速度將略高於凸輪軸速度。如果要延遲凸輪軸正時，執行器電機的旋轉速度將比凸輪軸速度稍慢。電動驅動的好處是在低發動機轉速和較低溫度下，增強瞭發動機響應和準確性。憑借排量上的優勢，2.0L自吸的功率高出55馬力，扭矩多瞭20Nm，變速箱則采用同樣的愛信CVTECK313模擬10檔CVT。
油耗對比
凌尚作為新車還沒有數據，我們選擇同樣動力系統的SUV車型C-HR進行對比，根據小熊油耗的數據，C-HR的百公裡眾測綜合油耗為7.58L，由於SUV車型更重風阻更大，油耗更高，因此凌尚的油耗在7.3L左右，而雷凌1.2T的眾測油耗為7.04L，燃油經濟性更好。
選車偵探觀點：就加長的數據來看，受制於平臺的軸距限制，其實隻長瞭5厘米，同時更大的發動機帶來瞭更高的油耗，對於不經常使用第二排的用戶來說雷凌依舊是首選，但綜合來看凌尚的實力更強，高出50馬力的功率以及更寬敞的後排適合預算充足的消費者，此前考慮高配雷凌則可以選擇凌尚。你覺得加長5厘米貴3萬劃算嗎？歡迎討論。
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