雷凌1.2T動力肉不肉？試駕之後再談論更有說服力！
豐田雷凌這款車在中國也是相當流行，雷凌車輛在2019年銷量達到瞭169119輛，在中國也是非常暢銷的緊湊級傢用車，很多車主在選購雷凌時，總會對雷凌車輛的動力打上一個問號，這款車動力究竟如何？“汽車概況FLY”剛剛駕駛瞭這款車，試駕之後談一下駕駛感受！
雷凌1.2T發動機
北有卡羅拉，主打中國北方市場，南有雷凌，主要開辟南方市場，也就是說雷凌和卡羅拉具有相同的市場地位，現在又被大傢稱之為兄弟車型。
這兩款車，同時匹配瞭豐田1.2T發動機，豐田1.2T發動機也是專為中國國6排放法規開發的小排量渦輪增壓發動機，最大扭矩為185Nm/1500~4000rpm，最大功率為85kw/5200~5600rpm，而豐田雷凌的整備質量為1350kg，這款車乃是標準的緊湊級傢用車型，這款發動機匹配到雷凌車輛上，使得車輛的動力滿足於傢用剛剛好，但是如果想要良好的超車加速感，優秀的動力性，這隻能說是多想。
對於豐田來說，開發1.2T發動機的目的主要是為瞭應對中國排放，並不是增加車輛的動力性能，豐田傢用車輛對動力並不是很關心，夠用即可，就像豐田凱美瑞、亞洲龍、CHR等車型，車輛動力都不是很優秀。
雷凌車輛動力客觀評價
雷凌0~100km/h加速時間達到瞭12.97s，0~60s加速時間為5.9s，40~80km/h加速時間為5.83s，80~120km/h加速時間為9.4s，不用對比就知道，雷凌加速成績真的不能讓車主滿意。
雷凌的加速成績相比於朗逸1.2T、科魯茲1.3T、C4世嘉1.2T都弱瞭不少。
雷凌車輛的主觀駕駛感受
雷凌這款車匹配瞭CVT變速器，CVT變速器的優勢就是駕駛平順性，車輛無論在什麼情況下，急加速/急減速工況，車輛都是以平順性優秀著稱，絲毫沒有加速或換擋頓挫感，這樣的特征使得這款車的駕駛及乘坐舒適性顯著提升，但是車輛並沒有多少動力加速感，駕駛感並不能說是優秀。
雷凌1.2T發動機和CVT變速器的匹配性還算是比較優秀，車主稍微一踩油門，車輛發動機便會立刻響應，發動機轉速上升很快；對於變速器來說，其傳動比變化較為迅速，車主深踩油門，變速器傳動比立刻上升，使得變速器對發動機的增扭作用較為明顯。
雷凌這款車，在中低速行駛時，車輛加速能力還算不錯，車輛應答性好，車主隻要踩油門，車輛便會立刻給出響應，車輛加速能力也還不錯，滿足於日常傢用足以，超車行駛的工況也能得到滿足。但是雷凌動力系統的缺陷還是渦輪增壓發動機，這種發動機的缺陷主要體現在起步行駛，起步情況下，發動機轉速較低的時候，渦輪增壓器響應性較差，車輛會表現出一定的延遲現象，很多車主反映，這款車起步無力。
基於雷凌1.2T渦輪增壓發動機排量的限制，最大功率值僅為85kw，車輛的高速行駛工況，加速能力也並不是很好，出現瞭我們常說的幹踩油門，發動機轉速怒吼，但是車輛加速無力的現象。
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