“買什麼都行，就是不買旅行車”，為什麼中國人不喜歡旅行車？
發展這麼多年，旅行車反而越來越邊緣化瞭。
目之所及，旅行車罕見程度堪比賓利、勞斯這種頂級豪車，如果說過去幾年歐洲品牌還試圖想要拯救下這一小眾市場，通過旅行車的拉動來提升自身銷量數據，那麼這幾年的銷量表現很明顯，市場用行動給這些抱著最後幻想的企業上瞭一課。
中國人不喜歡旅行車，就像歐洲人不喜歡皮卡一樣這麼簡單純粹。
前陣子老傢一位朋友讓我幫忙選車，預算15萬以內買德系車，費用相對充足的情況下我給他推薦瞭兩個選擇， 一個是熱銷的速騰、朗逸這些車，買哪個都沒錯兒，另一個是二手車齡短的邁騰旅行車。
之所以有後者，是因為旅行車的被冷落，導致進口邁騰旅行版的確是這個預算內最好也最精致的選擇。
但後者被他一口否決，“買什麼都好，不買旅行車”，他給我的說法是旅行車並不像一臺車，SUV不是SUV，轎車不是轎車，這也是絕大多數人放棄旅行車的理由。
我們對轎車、SUV文化感染太深，走不出去就不知道旅行車也是另外一種文化，有轎車的絕對操控優勢，又有SUV絕對的空間拓展能力，最為關鍵的是旅行車代表一種生活態度。
但事實上，這些東西普通人群消費不去瞭解，也不想去瞭解，你不會輕而易舉的去改變一個人，想要改變他的消費理念更是癡心妄想，這也意味著旅行車要不被行業淘汰，要不就還有很長一段路要走，這是事實。
我要有14萬的預算，我一定會買邁騰旅行版，理由很簡單，它在這個預算區間一定擁有最均衡的表現力，而且是新車企及不到的高度。
目前2012款，2016年左右上牌的邁騰旅行版價格穩定在14-15萬，2.0T EA888發動機保證7秒餘加速性能，4771mm車身長度保證市區駕駛的靈活性，獨特的造型設計又能極大程度保證空間的擴展性能。
很顯然，這是一臺非常能打的選手，最為關鍵的是我從來都認為沃爾夫斯堡生產的原裝大眾，在執行標準以及用料選擇上，一定是全球最好。
不加長才是原汁原味，尤其是在歐洲售賣的旅行車，有它獨特的價值以及韻味。
但很可惜，再好的旅行車進入國內市場也從來沒有好的待遇，邁騰旅行車當年落地價幾乎在40萬左右徘徊，算得上高標準產品。
不被認可的產品定位，導致它沒有好的保值率，5年左右保值率隻有4成左右，一臺原汁原味的進口大眾賣到如此價格，總要比國產之後的南北大眾在品質上更優秀。
最為關鍵的是，這是一臺當年落地40萬左右的格調產品，今天市場中的價格，也隻是比同年份的邁騰，高出10%左右的價格。
被邊緣的最終結果就是保值率慘淡無比，國人對產品的認知事實上僅停留在基礎層面，一臺真正意義上的好車事實上不應該被界定為產品種類，對於歐洲人來說旅行車一定是值得被選擇的產品。
但由於獨特的造型設計，以及文化培育的缺失，“什麼是旅行車”這種基礎的質疑仍然沒有打消，對於旅行車來說，這段路還要走很長一段時間。
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