性價比最高的奔馳，從21.18萬降至14.6萬，A級確實比思域香？
過去，傢裡沒礦的孩子想年紀輕輕當上尊貴的奔馳車主，錢包肯定會勸他乖乖做給“矮矬窮”！
好在後來，奔馳這樣的一線豪華汽車品牌，也願意“放下”瞭身段。入門級傢轎–奔馳A級門檻不斷下探，還有大幅度的終端優惠，很好地拉近瞭消費者和奔馳之間的距離。
目前奔馳A級的官方指導價為21.18萬-29.98萬元，在某權威平臺上，經銷商參考價為14.6萬-23.4萬元。這樣一來，絕大多數人完全可以拿著自己原本準備買臺思域的錢，圓上成為大標奔馳車主的夢。畢竟，奔馳作為一個百年品牌，影響力不是一臺本田能比得瞭的。
對於車主而言，他們會認為：我一個車標，就值5萬啦！
那麼除瞭車標之外，奔馳A級還有什麼亮點呢？
遠遠看到奔馳A級，你會發現它的魅力還真不僅限於大尺寸三叉星輝車標，這臺車奔馳也算沒有含糊，入門版之外都帶上瞭運動套件，小巧的車身配上激進的外觀，總體是比較協調的。前臉采用的滿天星設計中網，搭配中間醒目的車標，極具辨識度。
18萬左右的終端價，這樣的奔馳造型有著不輸普通合資轎車的殺傷力，收割小姐姐還是穩穩的。
奔馳最拿手的就是內飾氛圍的營造上，但考慮到成本問題，這種“營造”還是要分高低版本的。如果你的預算過低，貪圖便宜考慮的是A 180L入門版本，我想你打開車門那一瞬間會被勸退，別的就沒什麼期待瞭，奔馳的招牌“雙聯屏設計”，在這個版本上是鬧分手狀態，各玩各的，科技感？別想瞭！
所以，買A級，你還是至少要上180L 運動轎車版本以上，首先它的雙12.25英寸大聯屏至少是實打實的好用且好看，其次，用料方面也盡最大程度地給到瞭軟質材料與真皮材質，此外，它還可以選裝64種漸變色氛圍燈，多花這2400元，整個內飾氛圍都不一般瞭。在細節之處，奔馳A級還使用瞭較多的碳纖維紋理飾品增加瞭運動感。全系都有標配分段式可開啟全景天窗，談不上多高級，但可以淡化一些壓抑感。
對於一臺入門級BBA，這樣兼具豪華感和儀式感的內飾，不會給你一種空有個車標的感覺。
很多人吐槽這些入門豪車，總會從空間上挑毛病。我們可以明確兩點，第一，買A級的人，空間必定不是TA的剛需，後排不可能常常坐滿人；第二，對比奧迪A3，A級的空間上也沒那麼吝嗇。這臺車車長為4622mm，軸距為2789mm，相對A3還是大出不少。
以一個178cm身高的人來試乘，調節好座椅後，後排並不會頂到膝蓋，比想象中會寬裕一些。況且，A級的座椅坐墊包裹性不錯，內飾填充物也更柔軟，靠背角度適中，長時間坐不會累，在舒適度方面，比A3更勝一籌。不過，座椅中間地臺的凸起很高，所以中間坐人是蠻難受的。
動力是A級被吐槽最多的地方，全系搭載1.3T四缸發動機+7擋雙離合變速器。它確實是有缺陷的：
第一，這臺引擎放在有1.3噸重的奔馳車子身上，顯得有些薄弱。
第二，深踩油門急加速時，發動機噪音傳入車內有些不悅耳，影響到瞭一定的駕乘舒適度。
第三，運轉質感有些對不起奔馳的身份，擁堵路況偶會有頓挫感。
可也並非誰買車都要那麼大的推背感，那麼猛的加速感，你把A級當成一臺代步工具來看，它的優點就明顯瞭：
第一，車標+品牌價值給足瞭臉面，開出去臉上有光；
第二，即使是低功率版本，136匹的馬力，200牛米的扭矩，也夠你在城市道路上輕松行駛瞭；
第三，內飾的高級氛圍，足夠讓你忽略稍遜的駕乘質感。
寫在最後
奔馳A級4月份的最新銷量為6700輛，在轎車月銷量榜排名17，2021年累計至今銷量有26924輛，在中國市場需求量最高的緊湊型轎車領域，平均六千多的月均銷量算不上很熱銷。
那麼這臺車到底值不值得買呢？
我們從性價比和配置兩個方面去分析：入門版十七八萬的價格買180L，你確實就隻是買到瞭一個奔馳車標，倒車雷達、倒車影像最基礎的都沒有，2021年瞭還是鹵素燈，尷尬！
而整個系列中，除瞭25萬的頂配才配有多連桿式獨立後懸架，但這個價格已經夠得著入門的奔馳C級瞭。
所以，整體來看，如果你是男性，這臺車真不適合你買，開出去可憐你開雅閣的兄弟都會笑你~反而這臺車，更適合女性多一點，選擇較低的非入門版本，20萬內！
奔馳的品牌和豪華性，足夠襯托女性朋友的紀梵希和迪奧；況且，許多女性朋友並不會管它是獨立懸架還是非獨立懸架，反正有個舒舒服服的內飾足以讓她們忘記一切。
而作為更看重車的綜合表現的男性朋友，差不多的預算，還不如看看隔壁的凱迪拉克CT4呢！你覺得對嗎？留言探討下吧！
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