福特全新“特供車”亮相，驚艷四座，價格合適絕對“爆款”？
在2021年的上海國際車展上，長安福特推出瞭一款全新車型——EVOS，雖然新車定位中大型SUV，但是卻有著濃濃的跨界屬性，也就是很多人說的“四不像”車型，即長得既不像轎車和旅行車，又不像SUV和MPV。據悉，新車有望在今年第四季度正式上市。
據福特表示，這款車的設計充分考慮瞭中國消費者的審美和需求，而且目前銷售市場也僅針對中國客戶，也就說這是一款十足的中國特供車。那麼福特真的能get到國人的需求嗎？咱們不妨先來看看這款車。
新車是基於福特全新一代電子電氣架構FNV打造而來，第一次看到這車的時候，疆哥還不由自主地聯系到此前上市的福特Mustang Mach-E，兩者的氣質確實挺像的。當然，EVOS可不是電動車，而是一款燃油車。
福特EVOS
福特Mustang Mach-E
新車前臉最大的亮點在於格柵部分，由多個“鱗甲”樣式構成，配合三個橙紅色的點綴，看上去十分精致和時尚。值得一提的是，在解鎖車輛時，這些鱗甲還會有小幅度的擺動，能增添瞭不少的儀式感。
車身側面最能體現出它的跨界屬性，相比傳統型的SUV，它顯得更低趴，同時車身也更修長，可謂是相當另類。
福特EVOS
此外，新車還采用瞭隱藏式門把手，而雙五輻式的亮黑色輪圈，再搭配紅色卡鉗，整體的運動氣息還是營造得不錯的。
尾部采用瞭明顯的溜背造型，並搭配貫穿式尾燈，一定程度拉伸瞭車尾的視覺寬度。排氣則采用瞭隱藏式設計，如果能提供選裝外露式的，無疑會更符合它的運動氣質。
內飾最大的亮點，莫過於那塊1.1米長的大橫屏，它由12.3英寸的液晶儀表盤加上27寸的中控屏組成，配合全新設計方向盤，電子換擋旋鈕，以及橙色的飾條點綴，科技潮流氣息拉滿。
福特EVOS內飾
如果你對比下長安福特其它SUV的內飾，就會發現，福特EVOS這套設計，顯然會更讓人覺得驚艷。值得一提的是，在智能配置上，新車還可以通過整車OTA升級而不斷進化。
福特EVOS內飾
銳際內飾
銳界PLUS內飾
探險者內飾
空間方面，官方還沒有公佈具體的信息，目前已知新車的車身長度接近5米，軸距接近2.9米，采用的是大五座的佈局。從實車圖片來看，它的腿部後排空間還是很可觀的，就是不知道溜背造型對頭部空間有多大影響？
官方暫時沒有公佈EVOS的動力信息，作為參考，目前長安福特SUV在用的動力總成主要有銳際的2.0T+8AT，銳界PLUS的2.7T V6+8AT，以及探險者的2.3T+10AT。此外，新車大概率會采用適時四驅系統，也不排除會衍生PHEV車型。
目前來看，很多人對福特這款全新設計的車型，期待值還是挺高的。不過最終能不能叫好又叫座，定價將是非常關鍵的因素。雖然EVOS定位是中大型SUV，但相比同樣是中大型的探險者（指導價：30.98-39.98萬），定位肯定是更低一點的。
探險者
而明面上，它是要比緊湊型的銳際（指導價：16.98-21.88萬），以及中型的銳界（22.98-30.98萬）的定位要高。不過這並不是傳統的SUV，咱們不能簡單地用一般思路去考慮。
銳際
銳界PLUS
這裡有一事要提及下，據外媒此前的報道，EVOS這款車將是蒙迪歐的後繼車型。結合福特宣佈要停產海外版蒙迪歐，再加上已經服役10年的蒙迪歐，在換代上也沒有任何消息，所以該說法確實有一定的可能性。
蒙迪歐
如果按照這種思路，那麼疆哥大膽猜測，福特EVOS應該是想越級去競爭“中型車”這個領域，既包括雅閣這樣的中型轎車，也有像途觀L這種中型SUV。聽起來可能有點顛覆，不過聯系到福特EVO 的跨界屬性，再加上蒙迪歐繼任車型的猜測，似乎也就不奇怪瞭。
本田雅閣
大眾途觀L
福特此前曾對外表示，未來會將重心放在電動車以及SUV兩個方向上，如今弄瞭這麼一款跨界SUV車型，其實也能看出，福特並不是真正想放棄轎車，而是想通過“跨界”的概念，來搶占一部分轎車的份額。
寫在最後
總的來看，福特EVOS的顏值還是挺在線的，內飾也展現出瞭全新的誠意，目前比較大的懸念在於動力和價格上，如果福特能合理安排，那在年輕化的消費市場，這款跨界的個性之作還是有很大機會可以出圈的。那麼針對動力和定價上的懸念，大傢也可以關註“車域無疆”，疆哥會第一時間跟進最新消息，大傢可以在下方評論區留言，分享你對福特這款全新特供車的看法。
相關新聞
-
開啟預售 昂科威Plus將於6月19日上市
[汽車之傢 資訊] 日前，我們從別克官方獲悉，旗下昂科威Plus車型將於6月19日正式上市。此外，新車也正式開啟預售，用戶可以通過別克官方APP或當地經銷商進行詳情咨詢。此次預售，別克官方還提供瞭多重預售禮遇，具體優惠福利如下圖： 外觀上，新車采用瞭多邊形前進氣格柵，並使用瞭貫穿式的鍍鉻裝飾條將兩側大燈組相連接，拓寬瞭新車的橫向視覺寬度。此外，新車大燈組還采用瞭分體式結構，上方為LED日間行車燈，下方為遠近光一體式大燈組，該大燈組與前包…
-
人傻錢多？漢蘭達一直加價到底為何？揭開漢蘭達的四大加價之謎
說起漢蘭達，許多朋友對它都不陌生。即便沒有開過它的朋友都可能對它的大名早有耳聞。眾所周知，在商業市場中存在著“降價促銷”這一制勝之道。車子賣不出去瞭，降價就可以實現薄利多銷。車子賣出去瞭，價格再降降，也能帶來更多的銷量。現如今，不管是國產車、合資車還是進口車，紛紛走上瞭“降價促銷”之路。但漢蘭達從十餘年前進入國內市場以來，一直都是在加價，並且在終端市場中並沒有任何優惠。即使在有關部門嚴厲制止“現金加價”以後，漢蘭達終端仍然見到“加裝精品…
-
SUV中的“精品車”，座椅軟如沙發，油耗6.4L，比CRV更值
SUV中的“精品車”，座椅軟如沙發，油耗6.4L，比CRV更值 說起東風日產逍客，很多人肯定不陌生，作為日產在中國的熱門SUV車型，逍客憑借更加年輕的外觀和強大的產品力一直牢牢占據中國緊湊型SUV細分市場銷量前列的地位，指導售價15.49-18.89萬元，今天就和我一起來看看吧！ 外觀方面，2019款 2.0L CVT旗艦版采用瞭傢族化“V-Motion”設計語言，以硬朗的線條來勾勒運動的前臉，使用亮黑飾條進行裝飾非常酷炫。亮黑的蜂窩狀…
-
別克打響“價格戰”，君越跌至16萬，銷售：真的沒法再降瞭
B級汽車在如今的汽車市場上賣的非常火爆，但是如果我們仔細觀察就不難發現，賣的火爆的B級汽車就屬於德系汽車或者是日系汽車，當然德系汽車就是以大眾汽車為主，日系汽車的三劍客我們都懂。 但是同為合資汽車的美系汽車，在B級汽車的市場上就沒有占據到什麼優勢，甚至可以說一直都處在劣勢的狀態下，但是美系汽車旗下也是有著非常不錯的汽車。 比如我們熟知的別克汽車，這款車的各種性能就非常的不錯，特別是傢族旗下的別克君越這款車，性價比非常的高，在剛剛上市的時…
-
開英菲尼迪qx50低調嗎？內行人：乞丐版就夠用
英菲尼迪的品牌知名度在國內沒有這些BBA高，是標準的二線高級品牌，車體在四十萬下車後購買的人英菲尼迪比BBA低，據專傢說，英菲尼迪qx50實際上是最便宜的，價格性能比高，配置足夠。 現在的QX50與一代相比，前臉的設計發生瞭很大的變化，大氣清新，同時低配的車型和高配的車型也保持瞭很高的一致性，兩種車型的LOGO都是水印型，四驅智能型以上車型的LOGO都是微米波雷達功能集成，車的標志是黑色明亮面的材質，有四個不同的底盤和黑色光驅的區別。 …
-
2021年度汽車評選之市場表現獎，豐田ALLION最受期待
年度最具競爭力傢用轎車-吉利星瑞 星瑞一經上市就受到廣泛關註，最開始定位為運動型轎車，主要競爭對手為思域。作為一款緊湊型轎車，軸距卻長達2800mm，是可以媲美雅閣、凱美瑞等中型轎車的存在，可惜車身長度不太夠。其實從外觀來看，我不覺得星瑞運動感很強，反而是偏向商務轎車。內飾很簡潔規整，藍白雙色內飾和沃爾沃的北歐風格很像，皮質材料也是大量使用，增添瞭高級感。配備沃爾沃的Drive-E系列發動機，和30多萬的沃爾沃S60 T4版上的一樣，最…
-
不該埋沒的“耐造王”！雙色車身比繽智帥，四缸油耗5L，跌至8萬
雖說當下消費者都在追求以大唯美，但越來越擁堵的交通以及隻漲不跌的油價，讓人不得不放棄耗油的大尺寸車型，將目光轉向更省油好開的小型SUV，畢竟它們的價格也能被更多傢庭所接受，這點從繽智、XRV的銷量上也不難感受到，幾乎從今年1月到8月，都能保持1萬多的銷量。 當然，這一領域的競爭也絲毫不亞於當下熱門的緊湊型SUV，今天就帶來瞭這臺省油好開的小型SUV，日產勁客，這款車已經在前不久進行瞭更新換代，目前還沒上市，但從它的一些變化以及配置方面的…
-
老爸推薦朗逸，媳婦看好哈弗H6，最終我卻選瞭TA，感覺挺香
傢裡有一輛POLO，這款車小巧精致而且非常耐開，目前用瞭5年也沒出什麼大問題，不過這車有一個硬傷，那就是空間表現太差瞭。單身貴族或者新婚小兩口用它代步還不錯，如果升級成三口之傢， POLO的空間就完全不夠用瞭。目前我們傢就是遇到瞭這種情況，孩子已經一周歲，父母還要偶爾幫忙過來看孩子。如果周末想出去郊遊或者日常出行，POLO的空間表現實在太局促。 所以近期就盤算著換一輛空間大點的傢用車。老爸推薦我繼續選擇大眾品牌，入手大眾朗逸。在老一輩心…
-
外媒曝光新一代本田CRV諜照 看起來更大
第五代本田CR-V於2016年底發佈，大約三年後進行瞭改款。近日，外媒拍到一個新的本田原型車在歐洲某地進行測試。暴露在外的橙色標記表明本田正在測試美規版本。 這款本田原型車似乎已經處於非常先進的狀態，因為它不僅具有廣泛的偽裝，而且還展示瞭其最終配置，包括諸如前後大燈等元素。 這種配置已經接近量產版本，並且沒有所有本田和謳歌測試單元都安裝的普通黑色防水佈。此配置僅由已經完成開發並即將展示或已經以原型車發佈的車型使用。但是，這一系列諜照是在…
-
“遲到”卻很厚道，全車35處隔音，坐進車內靜如高鐵，還能喝92油
最近這幾年的中端豪華車市場並不盡人意，因為能夠成為主流豪華品牌的還是比較少，無非就是來自德系的奔馳、寶馬、奧迪占據半邊天的銷量，這和它們進行國產化身份密不可分，畢竟豪華車國產化就可以最大程度降低制造與運輸成本，換來更加入門的指導價，畢竟誰能讓消費者以更低的價格入手到更高級車型，誰就能獲得更多的銷量。不過話又說回來，例如豪華中型SUV細分市場，40萬的價格買不到任何一款動力超過2.0T的BBA車型，但是豪車的本質就體現在絕對排量下輸出的絕…
轉載請註明出處： 福特全新“特供車”亮相，驚艷四座，價格合適絕對“爆款”？ - PUA台灣