晚到卻是“精品”，高速穩如牛，接近0異響，233馬力+8AT吃92″粗糧”
在國內中型豪華SUV市場上，奔馳GLC、寶馬X5和奧迪Q5L這三款車型依舊是大多數消費的選擇，畢竟從今年2月份的銷量榜單來看，這三款車都是排在前十名的，特別是奧迪Q5L，以12535的銷量榮登中型SUV銷量榜首。但是如今筆者認為這個這三款車型並不是在這個級別中值得購買的車型，然而很多消費選擇他們的原因在於，目前主流豪華品牌車型隻有奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X5，所以消費者這麼選還是繞不開其中一款車型，這也使得他們壟斷這一細分領域。加以奔馳、寶馬、奧迪這三傢品牌入華較早，品牌知名度在國內可是聲名遠揚，大多消費者也都會因“情懷”而首先考慮這三傢的。
如今筆者認為，這款三款車型並不是消費者的首選車型的原因是：近年來奔馳、寶馬和奧迪這三傢相續國產化後，在很大程度上，做工和用料、配置都嚴重縮水，就拿最核心的動力配置來說，奔馳GLC、奧迪Q5L和寶馬X3起步價都超過瞭38萬元，但是它們入門車型搭載的分別是最大功率為197馬力、190馬力和184馬力的2.0T發動機，這樣的動力水平與同級別普通品牌屬於同一檔次，甚至更低一級，這完全和自身價碼不匹配。但今天Ai給大傢聊的這款國產豪華中型SUV，雖然比奔馳GLC、奧迪Q5L和寶馬X3晚到，但是整車實力卻絲毫不輸它們，並且價格上也更為親民。晚到卻是“精品”，高速穩如牛，接近0異響，233馬力+8AT吃92粗糧。
這款車型就是林肯第三款國產化車型，全新一代的林肯航海傢，售價為32.88~47.88萬元，很明顯性比較起步價都超過瞭38萬元的奔馳GLC、奧迪Q5L和寶馬X3來說很是親民。並且在外觀氣場，以及整車品質上更為出色，畢竟航海傢坐擁超4米8的車長和超1.9米的車寬外，全車采用大量高強度鋼材，並輔以大量精密度零件，大面積隔音，隔熱材料打造，此外就來發動機缸體和缸蓋都是全鋁制作，這也使的自身重達1.9噸之重。即使國產化後，整車制作工藝依舊極為嚴苛嚴謹，即使一顆螺栓也精益求精地對待，這也使得國產化後的林肯航海傢依舊有著濃重的美系豪車的味道。全新一代的林肯航海傢的實力不僅僅體現在整車用料和做工上，在以下幾個方面表現也尤為出色。
比如在內飾方面，新一代的林肯航海傢有著極具獨特豪華韻味，內部結構佈局十分大氣，上檔次，即使是BBA中最具優勢的奔馳GLC在它面前也顯得遜色瞭些。畢竟全車隨處可見的皮革材質，而在高配的總統車型中，還有著專屬的羚羊谷棕色 Venetian 真皮、航空鋁飾條、Alcantara反毛材質車頂，再輔以獨具匠心的制作工藝，這很好地將車內的美感和豪華感表現出來。全系標配的12.8英寸超大高清觸控屏、12.3英寸全數字儀表，高級纖維面板，鋼琴烤漆面板、鋼琴鍵式換擋機構等配置相互配合下，營造處很好的科技感和精致感。此外，新一代的林肯航海傢搭載林肯SYNC+智行互聯系統，擁有語音識別、智能導航、一站式出行服務、車傢互聯、智能手機鑰匙，無線手機充電功等舒適配置，從而進一步提升車內的豪華感。
乘坐舒適性方面，全新一代林肯航海傢全車進行隔音、吸音處理，如前風擋、前後側窗5層結構隔音玻璃、三層動態密封條車門系統及低滾阻靜音輪胎、發動機裝飾罩、車身護板、聲學前後輪罩、油箱內隔音層、都使用瞭高級隔音材料，在配合全系標配的ANC主動降噪系統，使氣車內的噪音異響接近零的表現。除此之外，得益於相比同級別BBA更大的車身尺寸4849mm*1934mm*1693mm，使用前後排的空間表現更為寬綽。在配以高級皮革包裹的座椅，並配有22向電動調節，加熱、通風、記憶，帶5種模式3種強度可調的按摩功能，舒適性不言而喻，而第二排座椅靠背角度可進行18°調節，配以讓乘客更輕松地放置雙腳平整地板，打造出同級別領先的乘坐體驗。
動力方面，新一代林肯航海傢提供瞭兩種動力可供消費者選擇，其中入門即配備高功率2.0T發動機+8速自動變速箱的動力總成，發動機擁有245馬力及390牛·米的最大扭矩。而尊耀版和總統版車型則配備2.7T V6雙渦輪增壓發動機，擁有322匹馬力，最大扭矩500牛·米，這在同級別車型中可以說是少有的，很顯然，相比同級的BBA，林肯航海傢的動力上更為厚道。在此值得的一提的是，這兩款發動機在符合國六排放標準的同時，還能吃92號“粗糧”，不像同級豪華品牌的奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L車型那樣“挑食”，隻加95號汽油。此外輔以三種駕駛模式，智能四驅系統，CCD自適應懸掛系統，面對任何復雜路段，都能從容應對。
由上述可見，林肯航海傢在做工和用料、內飾、乘坐舒適性，動力配置方面，相比同級別的奔馳GLC、奧迪Q5L和寶馬X3更為出色，關鍵在價格上也要更為親民，晚到卻是“精品”，高速穩如牛，接近0異響，233馬力+8AT吃92粗糧。對於這款車型，大傢有什麼看法，歡迎留言交流。
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