今年自主車企將面臨一場洗牌,2月份會是拐點?

亂花漸欲迷人眼。用這句話來形容2月份的車市,速遞哥覺得是有點意思的,尤其是自主品牌之間的白熱化競爭,更是讓人看到瞭自主車積極向上的勢頭,就是在這種積極向上你爭我奪的競爭中,我們才看到瞭自主車不服輸的勁頭和實力,伴隨著自主車實力的增強,以及影響力的擴大,才能在合資品牌中搶奪更多的市場份額。

今年自主車企將面臨一場洗牌,2月份會是拐點?-圖1

2021年車市的競爭,會比往年會更激烈一些,有可能會讓自主車企來一次洗牌,拋開合資品牌暫且不說,今天,速遞哥就重點來聊聊自主車企之間的競爭。從目前的市場表現來看,以吉利汽車、長城汽車和長安汽車以及比亞迪等為主的自主車企,在產品佈局方面都有各自的優勢存在。

長城汽車主打的是SUV,比亞迪主打的是新能源車型,長安汽車和吉利汽車的胃口比較大,實行的是SUV和轎車“兩條腿”走路。自主車企之間的競爭雖然比較激烈,但看點主要集中在長安汽車、長城汽車和吉利汽車,從這三傢自主車企今年的市場表現來說,可以說是針尖對麥芒互不相讓。

今年自主車企將面臨一場洗牌,2月份會是拐點?-圖2

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今年自主車企將面臨一場洗牌,2月份會是拐點?-圖4

作為連續幾年登上自主品牌銷量冠軍的吉利汽車,在進入到2021年後,受到瞭長安汽車和長城汽車強有力的沖擊,繼1月份在銷量方面被長安汽車反超後,2月份單月銷量也被長城汽車反超瞭,雖然說吉利汽車的銷量也不低,但其所面臨的市場競爭壓力真的是相當的大。

長城汽車銷量的穩中有升,主要是得益於一大批全新產品車型的發力,比如哈弗大狗、長城炮和坦克300等;長安汽車銷量的突飛猛進,主要是得益於產品升級與煥新後的集中爆發,比如長安CS75 PLUS、逸動PLUS和歐尚X5等;吉利汽車的銷量主要是靠帝豪傢族和博越系列,除瞭星瑞外,其他新車型的銷量貢獻有限,比如嘉際和豪越以及幾何C等。

今年自主車企將面臨一場洗牌,2月份會是拐點?-圖5

說罷整體上的情況後,接下來就說說單車型。帝豪和逸動PLUS之間的角逐就不多說瞭,重點來聊聊SUV產品之間的角逐,目前來看,無論是長安汽車、長城汽車還是吉利汽車,SUV產品車型之間的競爭,主要的亮點是在哈弗H6、長安CS75和吉利博越這三款車上。

在過去的2020年中,哈弗H6的總銷量在38萬臺左右;長安CS75的總銷量在27萬臺上下;吉利博越的總銷量在24萬臺上下。今年1月份,哈弗H6月銷46368臺;長安CS75月銷42171臺;吉利博越月銷30197臺。從上述的銷售數據不難看出,這三款SUV車型的市場表現基本上是處於膠著狀態。

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關鍵點就在於哈弗H6與長安CS75銷量冠軍的之爭,去年就有個別月份長安CS75就以微弱的銷量差距,與單月銷冠失之交臂,但其步步緊逼哈弗H6的勢頭也是相當的強悍。2月份,長安CS75單月銷量為32697臺;哈弗H6單月銷量為31710臺,也就是說在單月銷量方面,長安CS75終於搶瞭一次哈弗H6的風頭。

但從長城汽車發佈的另外一份海報上可以看到,哈弗H6二月銷量31710臺,其終端上險數為24788臺,仍然超過瞭長安CS75排在第一名的位置。其實,這兩個數據都沒有錯,關鍵是要看你站在哪個角度來理解瞭。但可以肯定的是,在接下來的市場競爭中,哈弗H6與長安CS75之間銷量冠軍的爭奪會越來越激烈,你說呢?

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