買車如何選擇變速箱？說說我為什麼推薦你們買濕式雙離合
變速箱界的鄙視鏈存在已久而且錯綜復雜，手動變速箱看不起AT自動變速箱，AT自動變速箱看不起DSG，濕式DSG看不起幹式DSG，幹式DSG又看不起CVT。DCT變速箱說帶我玩一個嘛，PDK雙離合在旁邊來瞭一句：不是我看不起各位，在座的各位都是那啥。
但話說回來，存在即合理，各種變速箱既然被投入大量的心血制造出來必然有它獨特的優勢。有的成本低有助於進一步降低車價，有的結實耐用，有的能承受大扭矩，有的換擋平順，有的響應時間短換擋快，總之沒有一款變速箱能做到所有的優點集於一身，所以並不存在最完美的變速箱。但是要站在傢用車的角度來說，我通常比較推薦身邊的朋友買濕式雙離合，簡單說說原因。
要說濕式雙離合的使用感受，那一定要看怎麼比，跟什麼比。首先濕式雙離合的研發使用隻是為瞭提高民用車的使用壽命，在效率和燃油經濟上並沒有達到更好的狀態。但是我為何還總推薦濕式雙離合呢？因為從實用性角度出發，它的缺點真的不多，除瞭比較明顯的低速時換擋頓挫以及換擋邏輯問題。低速換擋頓挫主要出現在堵車時，一檔升二檔的過程中。由於堵車時的車速變化，變速箱升二檔瞬間經常會出現駕駛者松掉油門，發動機動力輸出中斷，導致頓挫的情況產生。而換擋邏輯的問題其實是廠傢為瞭解決一檔升二檔的頓挫設計的，為瞭避免這樣的頓挫，廠傢可以在軟件內設定延遲升檔的程序，但是由於標定得不夠完美，很多正常行駛的狀態下也會出現短暫的升檔不積極。
但是除瞭這兩個缺陷以外，其他方面就傢用來說沒毛病。由於離合器浸泡在變速箱油中，離合器片過熱的問題就能得到很好地控制，離合器片損壞的問題減少，壽命上比幹式雙離合長瞭很多。 雙離合變速箱通俗來說就是將兩個手動擋合為一體，一個控制單數檔位，一個控制雙數檔位和倒擋。齒輪嚙合傳遞動力的方式可以承受大扭矩，並且傳動效率高，換擋響應迅速並且動力銜接及時，不會出現動力中斷的表現。
濕式雙離合堵車時有點小問題，其他正常路況下表現就很完美嗎？其實不是，幹式雙離合在換擋響應以及油耗上表現的其實是要優於濕式雙離合的。主要原因就是幹式雙離合的離合器片是不浸泡在變速箱油中的，離合器片的工作中不存在變速箱油的運轉阻力，調教上會比濕式雙離合更加順暢以及迅速，油耗也能做到更低。但缺陷也正是因為沒有變速箱油的浸泡，堵車時離合器片產生的高溫容易導致離合器片高溫損壞，所以幹式變速箱在耐用性上確實差瞭很多。
理性來看，濕式雙離合變速箱在民用車領域的確是無敵的存在，首先制造成本要比AT變速箱低，燃油經濟性也比AT要好，耐用性上又比CVT以及幹式雙離合要好，濕式雙離合在普通傢用車領域確實是不錯的發展方向。經常需要在市區擁堵路段行駛的朋友們，在預算允許時，盡可能選擇濕式雙離合會更省心。
相關新聞
-
本田飛度遇到最大勁敵！豐田新車比寶馬MINI還漂亮，5萬要啥大眾POLO
本田飛度不管是銷量、口碑還是銷量方面，在國內一直都是名列前茅的，尤其是它那超高的保值率，讓眾多合資車羨慕不已。針對於這一領域，豐田也推出瞭一款小型代步車，它就是Aygo。 在外觀方面，新車的設計非常符合當下年輕消費者的審美觀，一張A柱形的“豐田臉”，令人看起來十分的運動，兩側的大燈組則是像豐田的車標靠攏，下方前保險扛的設計在一體提升瞭整車的精致度。車身側面中規中矩，在尾部這一塊，看得出豐田對於它也是十分的用心，修長的尾燈搭配著黑色的擋風…
-
沒買車的再等等，這4款新車就快來瞭，價格親民
車市回暖，各大車企也重燃希望，相繼上市瞭不少新品車型，還有眾多重磅產品在來的路上，對消費者來說，面對琳瑯滿目的新品車型，最困難的就是做選擇，依小編看可別著急，下半年這4款新車就要來襲，款款重磅，價格也比較親民。 歐尚X5 繼歐尚X7和歐尚科賽成功打響第一炮之後，歐尚品牌趁熱打鐵，推出瞭X5這款緊湊型SUV。依舊是主打性價比和高顏值，雖然是緊湊型SUV，軸距也是達到瞭2710mm，在同級別車型中表現還是很出色的。而且車型顏值高，前臉多邊形…
-
能和寶馬5系肩並肩，卻下到27.5萬無人買，何等的悲催
“不怕寶馬和路虎，就怕大眾帶字母”，一句短短的話就道出大眾高端車的尊貴，隻是高端車卻沒有帶來高端的銷量，大眾撓破頭皮也想不明白，為什麼推出的大眾輝昂不受消費者認可。記得以前介紹這款車的時候，有網友揭露瞭一個血淋淋的事實，他說大眾註定隻能買便宜車，如當頭棒喝，一下子明白瞭大眾輝昂滯銷的原因，不是因為這款車本身不好，而是因為大眾Logo不值錢。 很多人認識大眾車是通過桑塔納，捷達，邁騰，帕薩特，而這些車的價值大都在幾萬到十幾萬區間，這些不是…
-
寶馬3系是“偽豪車”？不妨算算收入多少才敢大膽入手！
不得不感嘆，現在大夥們的搬磚能力，那是個個頂呱呱啊。據乘聯會的數據顯示，今年7月份豪華車銷量同比增長達30%，遠超市場整體7.7%的增幅。 雖然社會富裕是喜大奔普的事，但當豪車們被賣成為“街車”後，也有部分網友對3系、 A4L 、C級之流的三十萬出頭豪華品牌B級車表示不屑，認為其頂多算個“偽豪車”，也就比普通合資車型稍微高端一點罷瞭。對此，我想說Too young， too naive！鍵盤車神們還是盡早收瞭神通吧，因為真想無壓力入手一…
-
現代全新“大塊頭”，寬1.9米可選6座，起步294馬，漢蘭達買早瞭
全新“大塊頭”，車寬1.9米可選6座，起步294馬，漢蘭達買早瞭。 說到國內的SUV領域，我們看得到的主流車型，基本上是大眾和日系3強旗下車型，而曾經與日系齊名的韓系車，近幾年卻是一路波折，現代作為韓系的代表品牌，在中國汽車市場上曾經也一度風光無限，看看現代ix35、智跑等車型，都是曾經的流量車型，最輝煌的時期更是有可媲美BBA的勢頭，而韓系車的殺招，就是走高性價比的策略，當國貨SUV以更低的價格到來後，韓系的處境就不容樂觀瞭，為瞭重回…
-
買GL8奧德賽的再等等，豐田加長漢蘭達入華在即，有望明年國產
長期以來，上汽通用別克打造的GL8都在MPV市場中維持著統治者的形象，奔馳V級臺太商務、大眾邁特威又太貴，缺乏競爭力的市場環境讓它幾乎不需要面對來自直接對手的壓力。即便是在大眾威然、本田奧德賽改款等新舊產品到來的情況下，其也並不是要直接搶奪GL8的份額。而要說真正會令GL8感到膽寒的產品，或許我們在明年的MPV市場中就能見得到瞭，它就是豐田的中大型MPV車型——Sienna塞納。 外觀設計 作為一臺長期於北美市場銷售的中大型MPV，豐田…
-
凱迪拉克終於亮出“殺手鐧”，新車比寶馬3系更漂亮，全系237馬力+8AT
凱迪拉克終於亮出“殺手鐧”，新車比寶馬3系更漂亮，全系237馬力+8AT 在國內的豪華車市場裡面，凱迪拉克隻能歸類到二線豪華品牌，和德系的BBA比起來，它的品牌影響力確實還差瞭一截。不過在小編看來，凱迪拉克的很多車型產品力都相當不錯，和同級別的BBA車型相比完全不落下風。就拿今天小編要跟大傢介紹的這款凱迪拉克CT4來說，和寶馬3系比起來就更有優勢。作為凱迪拉克亮出的“殺手鐧”，全新的2021款凱迪拉克CT4官方指導價為23.97萬起，那…
-
全全新北鬥星版“埃爾法”曝光，外觀炫酷配1.0T+CVT，或將5萬起售！
導讀：全新北鬥星版“埃爾法”曝光，外觀炫酷配1.0T動力，或5萬起售！ 隨著近幾年的經濟飛速發展，不再是之前的出門“基本靠走瞭”，人們對於汽車的日常需求也越來越高，而最近較為火爆的SUV車型，不僅尺寸較大，在擁擠的地方停車等沒有小型車方便，油耗的相差也比較大，而提起北鬥星，在前幾年的小微型汽車市場上，鈴木北鬥星可謂是眾人皆知，小巧精致的車型，皮實的車身與非常經濟的油耗，受到瞭很多消費者的歡迎，而國產之後卻一蹶不振，而現在，全新的北鬥星亮…
-
雷克薩斯LM：開始清倉，為什麼降瞭50萬還有庫存
用車環境和選車是有直接關系的，國內近些年的商務用車領域熱度非常高，並且對於車型的要求也逐漸攀升，商務感，豪華感和高級感，這些基礎的要求已經無法滿足消費者，獨特，產品力和奢華逐漸也列入瞭高端消費者的選車明細，雷克薩斯LM頂級商務中大型MPV應運而生，車型加價水平達到瞭100萬左右，目前車型趨向穩定恢復到50萬左右，對於高端消費者來說，吸引力比較強。 雷克薩斯LM 雷克薩斯LM作為頂級的商務車型，外觀也是標準的MPV造型，前臉兒的氣場非常強…
-
十萬左右買什麼車好？對比昂克賽拉和卡羅拉，助你進行選擇
近日，小編收到瞭許多來自車友的私信，詢問十萬左右的車買哪款好。為此，小編特意去瞭解瞭一下目前十萬級別汽車市場的現狀，綜合瞭銷量、性能、配置以及車主評價等因素，總結出瞭這個價位中性價比最高的兩款車型：豐田卡羅拉和全新2021款次世代MAZDA3昂克賽拉。 為瞭將兩款車型進行全方位的對比，小編特意將卡羅拉和昂克賽拉兩款車型分別進行瞭試駕。綜合對比後發現，雖然全新2021款次世代MAZDA3昂克賽拉在銷量上暫時不敵卡羅拉，但是還是有很多地方是…
轉載請註明出處： 買車如何選擇變速箱？說說我為什麼推薦你們買濕式雙離合 - PUA台灣