中型SUV的“新標桿”，從裡到外都是新的，氣場不輸雷克薩斯
SUV已經成為當今時代最火爆的車型，特別是中型SUV，更是受到人們的“偏愛”，相比緊湊型SUV來說，實用性更強，相對大型SUV來說，尺寸並沒有相差很多，氣場一樣很強，同時價格便宜一大截，性價比表現非常突出，這就是中型SUV的優勢。在中型SUV中有很多非常出色的車型，豪華車領裕中有奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC，傢用車領裕中有福特銳界、豐田漢蘭達。在這幾款車型中，最有“底氣”的就是豐田漢蘭達，上市這麼長時間以來，一直以“加價”的方式銷售，而且還達到瞭一車難求的狀態，由此可見，漢蘭達的受歡迎程度還是非常高的。
值得慶幸的是，這輛“標桿”車型終於迎來瞭換代，全新車型在外觀方面融入瞭雷克薩斯的設計理念，看起來更加豪華，仿佛讓這款車的定位有提升瞭一個等級，現在就是不知道價格會不會提升，但是“加價”肯定是逃不掉的。全新漢蘭達車頭部分采用全新的設計語言，進氣格柵相比上一代車型來說更加保守，但是圓潤的邊框配合點陣式的造型，看起來更運動，車標依然被鍍鉻裝飾條貫穿，形成傢族化的設計語言，隆起的機艙蓋造型和新款普拉多相似，看起來力量感十足。
內飾方面的提升也是肉眼可見的，首先多功能方向盤的樣式進行瞭全面升級，不再顯得那麼“廉價”，全液晶儀表也出現在這臺全新漢蘭達上，雖然整體質感還是不如德系車那麼好，但是能有這樣的配置就已經很滿意瞭，畢竟內飾是日系車的“硬傷”，中控部分采用懸浮式的造型設計，如果這個內飾放在上一代車型上，也許還會有科技感，但是和現在的車型相比，仿佛還是落後瞭一個時代，畢竟現在幾萬元的國產車都已經用上瞭“大連屏”的設計。漢蘭達車內中最吸引人的地方就是7座佈局，在新款車型上也被保留瞭下來。
全新漢蘭達在國內上市的車型將會搭載2.5L混動系統，發動機最大功率為192馬力，相比現款2.0T車型來說，動力會有所減小，這也是根據排放標準不得不做出的選擇，但是讓人擔心的是，對於一臺這麼大尺寸的車型來說，不到200馬力的發動機，會不會對駕駛質感產生影響，會不會形成“小馬拉大車”的情況。
對於全新漢蘭達還是比較期待的，畢竟是同級別的“標桿”車型，但現在畢竟沒有感受到這款車的實際表現以及安全性是否可靠，希望全新車型不要在用“加價”的銷售方式，拿出誠意，才會走得更長遠。大傢如果喜歡我的內容，請關註一下，我會每天都為大傢帶來最新的汽車資訊。
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