換代標致308撞臉長安UNI-T發佈，用3缸機還想搶高爾夫的份額！
近日，標致發佈瞭標致308的換代產品的官圖和相關性能數據，也意味著現款標致308即將全面停產，當然，標致在國內的銷量可以說是慘不忍睹。
根據中國乘用車聯席會發佈的銷量數據，2020年標致308銷量僅為370臺，而在2017年其銷量表現尚可，但也僅為56525臺，這個銷量數據在同級別合資品牌中也隻能算是中等水平。
根據官方發佈的換代標致308的官圖，其造型進行瞭全面的設計，而且產品的外觀更偏向SUV化。雖然標致308在國內的銷量一般，但是標致在歐洲市場可是與高爾夫不相上下的。而這次進行SUV化的風格設計，是不是為瞭討好中國消費者對SUV的偏好性而與高爾夫進行差異化的設計？
不過光看到換代標致308的前臉，估計不少中國消費者可能也比較無感，因為有點似曾相識的感覺：這不是長安UNI-T怎麼那麼像？到底是誰抄誰呀？！
為瞭進一部提升產品競爭力，除瞭造型進行全新設計以外，換代標致308的尺寸有所加大。長度較現款提升瞭11cm，達到瞭4360，軸距也進行瞭加長，能給第二排提供瞭更寬適的乘坐空間。
另外標致308也把車身高度進行降低（20mm），結合空氣動力學優化設計，換代標致308的空氣阻力系數降低到0.28。
在內飾設計方面，換代標致308設計得非常科幻，也非常簡潔。除瞭一部分鋼琴式實體按鍵外，其他功能均集成在10英寸得中控大屏裡。
在娛樂系統方面，換代標致308也提供瞭10揚聲器的Focal音響系統，支持無線充電功能，還能提供8色LED車內氛圍色。另外，換代標致308也引入瞭車內空氣質量凈化系統。
在動力性方面，標致308是在標致的EMP2平臺基礎上進行演化，搭載的是1.2排量的3缸渦輪增壓發動機，輸出功率有110馬力和130馬力兩個版本，匹配6速手動和8速自動變速箱。
此外，換代標致308也引進瞭混動系統，最大能提供150馬力和180馬力的輸出功率，WLTP綜合續航達到60公裡，這隻能說中規中矩。
海外版換代標致308將在法國的Mulhouse工廠生產，預計今年下半年在歐洲市場上市。而國產化方面，尚未有進一步消息透露。而車市瞭望也會進行持續的跟蹤報道。
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