長城轎車6月份亮相?魏建軍再造一個哈弗

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長期以來,長城最被人詬病的就是“單隻腳走路”,隻有SUV而沒有轎車。在告別轎車市場7年之後,長城重返這一領域,轎車車型6月份將亮相。長城終於補齊短板,魏建軍將要再造一個哈弗。

1、單隻腳走路的長城?

國內乘用車市場,轎車和SUV合計擁有80%的市場份額,各自幾乎占據著半壁江山,任何一個企業都不敢輕言放棄其中一個。唯有長城在2014年破釜沉舟,放棄轎車聚焦SUV。魏建軍豪賭SUV市場高速增長的巨大潛力,集中優勢資源,放手一搏。他成功瞭,長城專攻SUV市場的哈弗品牌,早就成為領頭羊,帶領自主品牌,在SUV市場與合資品牌分庭抗禮。但是轎車業務的缺失,始終是個遺憾。業內都在期待,單隻腳走路的長城可以重返轎車市場。

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2、長城轎車6月份亮相?

此前,對於長城重返轎車市場,魏建軍絕不松口。2017年他還再一次向媒體強調:“聚焦始終是哈弗的核心戰略,SUV不做到全球第一,長城絕不考慮推出轎車產品。”數據顯示,2020年豐田RAV4僅在北美市場的銷量,就高達43萬臺,而同期哈弗H6的銷量僅為36.4萬臺。顯然,無論是單一車型還是SUV品牌,長城距離全球第一的位置都還有一段距離。但是這都不重要,重要的是長城轎車終於要來瞭。

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去年,長城重磅發佈檸檬、咖啡、坦克三大汽車架構平臺,其中檸檬涵蓋瞭轎車、SUV和MPV等。可以說長城造轎車,是分分鐘的事情。近日長城終於官宣,時隔七年之久,轎車項目重啟,首款轎車歸入WEY品牌下,本月發佈,預計6月份正式亮相。據悉,WEY品牌將會首先瞄準B級轎車市場,從雅閣、凱美瑞、邁騰手中搶奪市場。消息一出,很多媒體紛紛描繪長城轎車的假想設計圖,長城轎車還是有很大群眾基礎的。

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3、魏建軍要再造一個哈弗?

魏建軍重返轎車市場,這是長城一步登天的好棋。首先,作為最早起步的自主高端品牌WEY,目前稍落後於吉利、紅旗等後來者。爆款坦克系列分傢獨立之後,WEY迫切需要新的血液。魏建軍大膽將WEY的品牌定位,從過去“中國豪華SUV”轉變為“新一代智能汽車”,車型也將從單一的SUV,拓展為包含SUV、轎車、MPV等綜合性品類。長城厚積薄發,在轎車業務的助力下,WEY品牌有可能發展成為又一個“哈弗”。

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其次,自主三強中,以帝豪和博博越為代表的吉利,以逸動和CS75為代表的長安,分別在轎車和SUV市場全面開花,而長城隻有哈弗H6征戰SUV市場,眼睜睜看著吉利和長安在轎車市場收獲滿滿,這是一個巨大的遺憾。近年來SUV市場高速增長的態勢早就趨緩,哈弗品牌也從2016年94萬臺的銷量,逐漸下降到2020年的75萬臺。由此,長城單隻腳走路的風險,逐漸放大。重返轎車市場,可以將長城缺失的最大一塊拼圖給補齊,分享轎車市場的紅利。

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最後,在缺席轎車市場的情況下,長城連續五年銷量破百萬輛,與吉利、長安一起鼎足三立。而今長城發力轎車市場,這對長城來說是一塊很大的增量市場。由此,魏建軍也自信地表示,長城汽車數年內將重新成為中國自主車企第一名。皮卡和SUV市場,長城本來就是王者;新能源歐拉品牌蒸蒸日上,連續多月銷量破萬;獨立之後的坦克,專攻潛力巨大的越野市場;再加上高端品牌WEY的發力,長城未來幾年全面開花,迎來火山爆發的新時期。

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