三款叫好不叫座的合資B級轎車, 開著都很不錯, 可銷量卻很一般
合資品牌B級轎車，在我們國內有著很大的需求量，像大眾帕薩特、邁騰，本田雅閣、豐田凱美瑞還有日產新天籟等，都備受廣大消費者喜愛，不過這個級別出現瞭一些叫好不叫座的選手，雖然開著都很不錯，可銷量卻比較一般，下面我就來介紹三款，來看看到底是消費者不懂車，還是廠傢不懂消費者的心呢？
1- 馬自達阿特茲 指導價格為17.58-24.78萬元2021年1月份銷量：2935輛阿特茲就是很多人口中的新馬6，外觀方面采用瞭傢族魂動設計語言，前臉進氣格柵通過鍍鉻飾條與左右很有神的LED大燈相連，看起來很漂亮，車身簡潔修長，流暢的線條營造出來瞭很強的運動氣息，尤其是主打的魂動紅的顏色，在陽光的照射下很有質感。
前排駕駛者坐姿偏低，但座椅包裹性很好，長途開車也不會太累，後排腿部空間還不錯，頭頂空間一般，但隻要身高不超過1.78米的乘客，就會不產生壓抑，屬於夠用的水平。搭載瞭2.0L和2.5L兩款創馳藍天技術的自吸發動機，最大馬力分別為158匹和192匹，一般傢用2.0L車型已經足夠，動力輸出平順線性，匹配的6AT變速箱很聰明，2.5L車型的中後段加速更有底氣，底盤調校很有功底，雖然不像德系和美系汽車那麼厚重，但懸架很有韌性，對車身支撐很到位，快速過彎時側傾很小，再加上方向盤指向精準，很有駕駛樂趣，就算是新手也會覺得輕松好開。
阿特茲之所以銷量一般，首先品牌溢價能力和本田、豐田以及日產相比還有些差距，定價偏高，前期優惠力度也比較小，還有舒適性一般，後排座椅偏硬，經過減速帶和坑窪道路時，顛簸感很容易傳進車內，胎噪和風噪偏大，另外車內異響問題也影響到瞭它的銷量。
2、東風標致508L 指導價格為15.97-22.47萬元2021年1月份銷量：1024臺標致508L在1月份的銷量僅為一千出頭，確實和德系雙雄以及日系三傑的銷量相差很多，可這已經是它近幾個月來最好的成績瞭，呵呵。法系汽車的外觀設計總能給我們眼前一亮的感覺，標致508L的獅眼大燈、獠牙般的LED日間行車燈還有尾部獅之爪痕的尾燈，都有著很高的辨識度。
坐在駕駛位，仿佛身處飛行器座艙一般，液晶儀表位置比較高，多功能方向盤尺寸很小，而且上下都是平底造型，還有金屬質感的按鍵以及電子檔桿，都彰顯著與眾不同。搭載瞭1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，最大馬力為170匹和211匹，與之匹配的是愛信6AT和愛信8AT變速箱，底盤調校很有質感，但和馬自達阿特茲給人的感覺不同，一個字來評價就是：穩！
標致508L之所以賣不好，是因為近兩年法系汽車整體銷量出現瞭大幅度下滑，導致受關註度比較低，後期保值率也比較低，還有配置分佈不合理，除瞭頂配，主銷的中低配車型功能相比競品車型來說都比較少，要是打算長期持有的話，我個人覺得它還是值得考慮的，隻有擁有它的才會更懂它，呵呵。
3、斯柯達速派 指導價格為15.49-22.99萬元2021年1月份銷量：73輛斯柯達本是捷克汽車品牌，後來被大眾收購，雖然屬於獨立銷售，可技術都來自大眾汽車，而速派去年每個月還能賣幾百到兩千多輛，但今年1月份的銷量實在是有點慘！速派的外觀看著比較上檔次，水晶切割大燈很有特點，並且采用瞭掀背設計，尾門開口面積很大，拿取行李時很方便，實用性好過傳統的三廂轎車。
內飾佈局規規整整，各種功能操作起來都很順手，搭載瞭大眾的1.4T和高低功率的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力分別為150匹、186匹和220匹，1.4T車型動力表現一般，但滿足通勤代步沒問題，2.0T低功率版為主銷車款，中段提速比較快，高功率車型動力充沛，底盤調校風格和大眾帕薩特以及邁騰大同小異，給人感覺很紮實。
速派的內飾塑料感有點強，後排地板中間凸起偏高，坐墊也偏短一點，匹配的7擋雙離合變速箱（1.4T為幹式雙離合、2.0T為濕式雙離合）在低速降擋收油時候會有些頓挫，好在其它時候換擋積極平順，另外大眾的渦輪增壓發動機需要加95號汽油，增加瞭後期養車成本，車速過瞭100之後，胎噪偏大，其實帕薩特和邁騰也有同樣的缺點，說到底還是斯柯達的品牌號召力不行。
總的來說，無論是馬自達阿特茲、標致508L還是斯柯達速派，都有著一些讓人不太滿意的地方，但整體實力並不弱，在我看來並不是消費者不懂車，而是因為這個價位可選擇性太多，如果想要有銷量上的突破，最好的辦法就是加大優惠力度，隻要凸顯出很高的性價比，肯定有人願意買單，像別克君威還有雪佛蘭邁銳寶XL就是最好的例子。
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