三款叫好不叫座的合資B級轎車, 開著都很不錯, 可銷量卻很一般

合資品牌B級轎車,在我們國內有著很大的需求量,像大眾帕薩特、邁騰,本田雅閣、豐田凱美瑞還有日產新天籟等,都備受廣大消費者喜愛,不過這個級別出現瞭一些叫好不叫座的選手,雖然開著都很不錯,可銷量卻比較一般,下面我就來介紹三款,來看看到底是消費者不懂車,還是廠傢不懂消費者的心呢?

三款叫好不叫座的合資B級轎車, 開著都很不錯, 可銷量卻很一般-圖1

1- 馬自達阿特茲 指導價格為17.58-24.78萬元2021年1月份銷量:2935輛阿特茲就是很多人口中的新馬6,外觀方面采用瞭傢族魂動設計語言,前臉進氣格柵通過鍍鉻飾條與左右很有神的LED大燈相連,看起來很漂亮,車身簡潔修長,流暢的線條營造出來瞭很強的運動氣息,尤其是主打的魂動紅的顏色,在陽光的照射下很有質感。

三款叫好不叫座的合資B級轎車, 開著都很不錯, 可銷量卻很一般-圖2

前排駕駛者坐姿偏低,但座椅包裹性很好,長途開車也不會太累,後排腿部空間還不錯,頭頂空間一般,但隻要身高不超過1.78米的乘客,就會不產生壓抑,屬於夠用的水平。搭載瞭2.0L和2.5L兩款創馳藍天技術的自吸發動機,最大馬力分別為158匹和192匹,一般傢用2.0L車型已經足夠,動力輸出平順線性,匹配的6AT變速箱很聰明,2.5L車型的中後段加速更有底氣,底盤調校很有功底,雖然不像德系和美系汽車那麼厚重,但懸架很有韌性,對車身支撐很到位,快速過彎時側傾很小,再加上方向盤指向精準,很有駕駛樂趣,就算是新手也會覺得輕松好開。

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阿特茲之所以銷量一般,首先品牌溢價能力和本田、豐田以及日產相比還有些差距,定價偏高,前期優惠力度也比較小,還有舒適性一般,後排座椅偏硬,經過減速帶和坑窪道路時,顛簸感很容易傳進車內,胎噪和風噪偏大,另外車內異響問題也影響到瞭它的銷量。

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2、東風標致508L 指導價格為15.97-22.47萬元2021年1月份銷量:1024臺標致508L在1月份的銷量僅為一千出頭,確實和德系雙雄以及日系三傑的銷量相差很多,可這已經是它近幾個月來最好的成績瞭,呵呵。法系汽車的外觀設計總能給我們眼前一亮的感覺,標致508L的獅眼大燈、獠牙般的LED日間行車燈還有尾部獅之爪痕的尾燈,都有著很高的辨識度。

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坐在駕駛位,仿佛身處飛行器座艙一般,液晶儀表位置比較高,多功能方向盤尺寸很小,而且上下都是平底造型,還有金屬質感的按鍵以及電子檔桿,都彰顯著與眾不同。搭載瞭1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機,最大馬力為170匹和211匹,與之匹配的是愛信6AT和愛信8AT變速箱,底盤調校很有質感,但和馬自達阿特茲給人的感覺不同,一個字來評價就是:穩!

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標致508L之所以賣不好,是因為近兩年法系汽車整體銷量出現瞭大幅度下滑,導致受關註度比較低,後期保值率也比較低,還有配置分佈不合理,除瞭頂配,主銷的中低配車型功能相比競品車型來說都比較少,要是打算長期持有的話,我個人覺得它還是值得考慮的,隻有擁有它的才會更懂它,呵呵。

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3、斯柯達速派 指導價格為15.49-22.99萬元2021年1月份銷量:73輛斯柯達本是捷克汽車品牌,後來被大眾收購,雖然屬於獨立銷售,可技術都來自大眾汽車,而速派去年每個月還能賣幾百到兩千多輛,但今年1月份的銷量實在是有點慘!速派的外觀看著比較上檔次,水晶切割大燈很有特點,並且采用瞭掀背設計,尾門開口面積很大,拿取行李時很方便,實用性好過傳統的三廂轎車。

三款叫好不叫座的合資B級轎車, 開著都很不錯, 可銷量卻很一般-圖8

內飾佈局規規整整,各種功能操作起來都很順手,搭載瞭大眾的1.4T和高低功率的2.0T渦輪增壓發動機,最大馬力分別為150匹、186匹和220匹,1.4T車型動力表現一般,但滿足通勤代步沒問題,2.0T低功率版為主銷車款,中段提速比較快,高功率車型動力充沛,底盤調校風格和大眾帕薩特以及邁騰大同小異,給人感覺很紮實。

三款叫好不叫座的合資B級轎車, 開著都很不錯, 可銷量卻很一般-圖9

速派的內飾塑料感有點強,後排地板中間凸起偏高,坐墊也偏短一點,匹配的7擋雙離合變速箱(1.4T為幹式雙離合、2.0T為濕式雙離合)在低速降擋收油時候會有些頓挫,好在其它時候換擋積極平順,另外大眾的渦輪增壓發動機需要加95號汽油,增加瞭後期養車成本,車速過瞭100之後,胎噪偏大,其實帕薩特和邁騰也有同樣的缺點,說到底還是斯柯達的品牌號召力不行。

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總的來說,無論是馬自達阿特茲、標致508L還是斯柯達速派,都有著一些讓人不太滿意的地方,但整體實力並不弱,在我看來並不是消費者不懂車,而是因為這個價位可選擇性太多,如果想要有銷量上的突破,最好的辦法就是加大優惠力度,隻要凸顯出很高的性價比,肯定有人願意買單,像別克君威還有雪佛蘭邁銳寶XL就是最好的例子。

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