今年自主車企將面臨一場洗牌，2月份會是拐點？
亂花漸欲迷人眼。用這句話來形容2月份的車市，速遞哥覺得是有點意思的，尤其是自主品牌之間的白熱化競爭，更是讓人看到瞭自主車積極向上的勢頭，就是在這種積極向上你爭我奪的競爭中，我們才看到瞭自主車不服輸的勁頭和實力，伴隨著自主車實力的增強，以及影響力的擴大，才能在合資品牌中搶奪更多的市場份額。
2021年車市的競爭，會比往年會更激烈一些，有可能會讓自主車企來一次洗牌，拋開合資品牌暫且不說，今天，速遞哥就重點來聊聊自主車企之間的競爭。從目前的市場表現來看，以吉利汽車、長城汽車和長安汽車以及比亞迪等為主的自主車企，在產品佈局方面都有各自的優勢存在。
長城汽車主打的是SUV，比亞迪主打的是新能源車型，長安汽車和吉利汽車的胃口比較大，實行的是SUV和轎車“兩條腿”走路。自主車企之間的競爭雖然比較激烈，但看點主要集中在長安汽車、長城汽車和吉利汽車，從這三傢自主車企今年的市場表現來說，可以說是針尖對麥芒互不相讓。
作為連續幾年登上自主品牌銷量冠軍的吉利汽車，在進入到2021年後，受到瞭長安汽車和長城汽車強有力的沖擊，繼1月份在銷量方面被長安汽車反超後，2月份單月銷量也被長城汽車反超瞭，雖然說吉利汽車的銷量也不低，但其所面臨的市場競爭壓力真的是相當的大。
長城汽車銷量的穩中有升，主要是得益於一大批全新產品車型的發力，比如哈弗大狗、長城炮和坦克300等；長安汽車銷量的突飛猛進，主要是得益於產品升級與煥新後的集中爆發，比如長安CS75 PLUS、逸動PLUS和歐尚X5等；吉利汽車的銷量主要是靠帝豪傢族和博越系列，除瞭星瑞外，其他新車型的銷量貢獻有限，比如嘉際和豪越以及幾何C等。
說罷整體上的情況後，接下來就說說單車型。帝豪和逸動PLUS之間的角逐就不多說瞭，重點來聊聊SUV產品之間的角逐，目前來看，無論是長安汽車、長城汽車還是吉利汽車，SUV產品車型之間的競爭，主要的亮點是在哈弗H6、長安CS75和吉利博越這三款車上。
在過去的2020年中，哈弗H6的總銷量在38萬臺左右；長安CS75的總銷量在27萬臺上下；吉利博越的總銷量在24萬臺上下。今年1月份，哈弗H6月銷46368臺；長安CS75月銷42171臺；吉利博越月銷30197臺。從上述的銷售數據不難看出，這三款SUV車型的市場表現基本上是處於膠著狀態。
關鍵點就在於哈弗H6與長安CS75銷量冠軍的之爭，去年就有個別月份長安CS75就以微弱的銷量差距，與單月銷冠失之交臂，但其步步緊逼哈弗H6的勢頭也是相當的強悍。2月份，長安CS75單月銷量為32697臺；哈弗H6單月銷量為31710臺，也就是說在單月銷量方面，長安CS75終於搶瞭一次哈弗H6的風頭。
但從長城汽車發佈的另外一份海報上可以看到，哈弗H6二月銷量31710臺，其終端上險數為24788臺，仍然超過瞭長安CS75排在第一名的位置。其實，這兩個數據都沒有錯，關鍵是要看你站在哪個角度來理解瞭。但可以肯定的是，在接下來的市場競爭中，哈弗H6與長安CS75之間銷量冠軍的爭奪會越來越激烈，你說呢？
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