為何碳中和概念持續走強？如何抓住長達40年的投資機會？
關於碳中和，有券商就說未來長達40年都會有一個投資機會在其中，卻有很多人都覺得40年是不是太久瞭好像不太現實。但是如果從國傢的承諾來看，2060年達到碳中和這樣”零排放”的目標，這是一個非常艱巨的任務，可能會帶來一些翻天覆地的改變。未來有哪些領域是值得投資者去期待的呢？
這個所謂碳中和方面肯定是現在經常會說到的一些環保產業，比如說太陽能、電力，甚至是有一些國內沒那麼火熱的新能源，比如說海浪發電、地熱能發電。所以如果真的要去做成碳中和，將來在40年之後怎麼去構建一個完全沒有碳排放的一個境界呢？就主要靠一些新能源去幫助我們日常的生活，比如說氫能源，我覺得這才是真正將來要達到零排放去用到的新能源，所以這些板塊我覺得有一些投資機會，在將來可能是一個新的投資主軸。
說到新能源，就不得不提到特斯拉，特斯拉也是在新能源領域做的最好的，很多人可能不知道它其實靠碳排放賺取瞭大部分的利潤，就是2020年特斯拉的碳排放收入達到瞭15.8億美元，而實際上特斯拉2020年的凈利潤隻有7.2億美元，也就是說它的總體收入都是低於整個碳排放收入的。所以很多華爾街人士都分析說，特斯拉的盈利實際上是嚴重依賴於碳交易的，如果把碳交易剝離的話，其實特斯拉賣車和太陽能這些新能源的業務並沒有真正的賺到很多錢。這樣一個交易方式，又是否可以在我國實行呢？
京都協議書是在2005年生效的，每一個國傢碳排放交易制度也是不同的，中間有一些發達國傢不需要那麼多碳交易，不需要那麼多的額度，但是有一些發展中國傢就需要更多的額度，所以兩者可能會有一個碳交易的情況，去把自己不需要去用到的碳排放額度給到別的國傢去使用。比如說特斯拉生產一定量的新能源汽車，就會相應的擁有一些碳排放額度，多餘的額度就可以賣給其他汽車廠商。隨著新能源的生產增加，碳交易逐漸的變得越來越多，可能這並不是一個可持續性的現象，。但是它可以讓一些高排放的企業不得不去轉型，這也非常符合我國的碳中和戰略目標的。
未來產生的投資機會還有這種交易機制來講的話，我國的發展宏圖當中可能也在復制這種形式，那麼會帶來哪些機遇呢？發達國傢在二戰或者在工業革命的時候，已經把它們當時的工業建設還有經濟發展的很好瞭，而發展中國傢發展的沒有那麼好也沒有工業革命的，但是它們也要去共同承擔這個碳排放的責任，這好像有點不太公平哈。說到企業方面的話，像特斯拉因為做瞭很多的事情去減少這個碳排放，將會享有到一些碳排放額度，可以跟其他公司去做碳交易。如果將來能夠延伸出一些投資機會的話，我覺得最大的可能還是氫能源，將來如果真的完全是零排放的能源的話，其實隻有這一個氫能源能夠做到，因為排放出來的東西隻有水沒有其他的。所以真的需要投資一個完全是清潔能源的話，我覺得氫能源是將來的主軸。目前這種碳交易的價格在歐洲已經炒得很高瞭，而且也發展一段時間瞭，但是在國內還算一個起步階段，所以未來是值得大傢去期待的，也留給瞭投資者非常多的想象空間。
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