銷量好不代表質量好，豐田恐將跌落口碑神壇
又到瞭一年一度的315消費者權益日，對於汽車廠傢來說，也來到瞭每年都瑟瑟發抖的時刻。其實有句話叫，不做虧心事，不怕鬼敲門。作為廠商，自己的產品如何，它們自己心裡應該最清楚。如果讓消費者接二連三投訴的話，那虧心事，可能做的也許就太多瞭。
在汽車行業，說到質量穩定，口碑好，那大傢公認的品牌，首當其沖就是豐田。畢竟“車到山前必有路，有路必有豐田車”的口號還是朗朗上口的。其實說豐田車口碑好，這句話不完全正確，因為有些豐田車型和車款，確實口碑好。但有些車型雖然銷量不錯，也比較熱門，可質量確實有些一般。就比如豐田旗下的凱美瑞車型。
其實提到凱美瑞，從它進入中國開始，就一直有著非常好的口碑，皮實耐用的性格，讓它的銷量常年保持前幾名的狀態。可最近一代的凱美瑞，質量穩定性確實做的不好，投訴也非常多。
比如發動機異響、變速箱異響頓挫、轉動系統問題、制動系統問題、空調問題等，都有投訴的現象發生。如果說這些是個例的話，隻能說豐田的品質控制把關不嚴。但機油乳化，下擺臂連桿生銹，這樣的情況，絕對不是個例。
個例的投訴問題，也許是某一臺車單獨出現的問題，甚至不排除像異響、頓挫的問題是來自於個別用戶個人較敏感的感受。但空調，制動系統，轉向系統的個例，確實是個別車型的故障，雖然出現問題後豐田在處理問題時，態度和維修效果都能讓人接受。但是消費者當初選擇凱美瑞，不就是圖個小毛病少，皮實耐用麼？這樣的情況，確實有些違背瞭當初消費者的買車意願，體驗不好被投訴也是理所當然。
再說通病，機油乳化這個事，鬧的沸沸揚揚。廠傢的做法，也不盡如人意，最後還是不瞭瞭之，隻是說不影響車子正常使用。作為世界一流的汽車制造商，機油乳化問題到底是什麼原因呢？是發動機當初設計問題，還是為瞭追求更好的技術而放棄瞭一些穩定，還是其他原因，至今也沒有合理的解釋。
甚至有些個別4S店的說，可以把多的機油抽出來，這樣的說法，特別不靠譜。其實問題也許隻有廠傢能解決，要麼是不願意糾正，因為要花很多錢，要麼就不知道問題出在哪裡，不知道怎麼改。可作為世界大廠，消費者把你的質量當做第一選車條件，而廠傢和4S店這樣的回應，確實讓人難以接受。
另外，下擺臂連桿生銹，這個事情與技術還無關，基本是選材問題。說白瞭，就是零件不合格，或是以次充好，是設計追求利潤還是廠傢內部采購腐敗問題，我們不得而知，但最終這樣的結果也讓消費者承擔，是很不公平的。這樣的事也不是偶爾出現，以前凱美瑞就出現過儀表臺開裂的現象，像這種材料以次充好的問題，確實不應該在世界級大廠面前出現。
再從技術角度談談，凱美瑞也好，其他車型也好，更新換代是好事，但是以質量不穩定甚至設計缺陷和瑕疵作為代價，來讓消費者買單，確實不應該。很多問題在設計之處就可以解決，出瞭問題也應該及時補救。像凱美瑞這樣的熱門主力車型，既然消費者選擇，一定是更看重豐田的技術和質量，而很多問題豐田其實可以糾正或升級，可豐田還是一臉冷漠。
比如2.5L自吸車型的變速箱頓挫，8AT都知道好，消費者選擇8AT就是因為雙離合頓挫，CVT打滑，知道自動變速箱更好，又知道愛信和豐田匹配的最棒，結果這代凱美瑞調校大跌眼鏡。8擋帶來的不是綿密的輸出，而是液力變矩器百分百鎖止和打開次數過於頻繁而導致瞭頓挫，詢問反饋官方給出的答案居然是百分百鎖止是為瞭省油，如果8AT變速器連基本的舒適性都做不到，還不如手動擋呢，或是為瞭省油直接買雙離合車型不就得瞭，何必要選擇凱美瑞呢？
前幾天，新款凱美瑞已經上市瞭，不知道新款針對上述問題有沒有改進，是不是黃鼠狼下耗子，一窩不如一窩。會不會像2021年剛開年，就像1月份那樣召回呢？如果這樣的例子經常出現，雖然召回是對消費者負責任，但消費者需要豐田做的，還是要從設計和出廠就有好的質量。
選擇凱美瑞的消費者，一定是看中瞭它出色的好口碑，可是如果質量不穩定性再這樣下去，多年積累的口碑，也許就會付之東流。別忘瞭，豐田最大的優點就是皮實耐用，因為比豪華，沒有BBA好，可價格卻堪比BBA。比配置沒有國產車好，但皮實耐用，國產車這些年似乎也追趕上來瞭。比省油維護便宜，眾多廠商車型油耗也不高，甚至有品牌都推出瞭終身質保和保養的服務。當所有的優勢都不復存在，那麼豐田或是凱美瑞還有什麼競爭力呢？就靠豐田這兩個字？
不管合資還是國產品牌，都要以消費者為中心進行服務，畢竟花出真金白銀購買的人，才是上帝。如果造假，欺詐，冷漠，雄辯，這樣的事越來越多，寒瞭消費者的心。那麼，在這個百花齊放的市場，隕落是很正常的事。望豐田擺好自身態度，願它今後能切身站在客戶角度，為消費者提供更好的產品和服務。不然跌落神壇的不止是多年積攢的口碑，也許還有人心。
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