細節更精致 智能車機再升級 試駕2021款哈弗F7
在現如今長城旗下“貓狗樂園”的車型名稱裡，哈弗F7這樣時尚年輕化的設計似乎都有些傳統瞭。而作為一名“準90後”，我一直對哈弗F7有著很好的印象。如轎跑般富有張力的外觀，一改傳統SUV車型普遍老氣的設計。但對於動力、空間、操控以及車機系統這些方面，哈弗F7每年都會進行積極的改款，使產品力能夠進一步提升。
在2020年夏秋之際，哈弗F7推出瞭2021款中期改款車型。雖然變化並不算太大，但細節的設計上則更加考究，全新的車機系統也有著極高的便利度，下面我們先從它的外觀說起。
從前臉的設計上，2021款哈弗F7延續瞭鯊魚般的造型，中網采用瞭銀色擴散式的網狀結構，由密到疏向外擴散，有一種時空的深邃感，讓整車的檔次明顯提升。
而完美的側面線條無需改變，長寬高依然為4620\u0001846\u0001690mm，軸距為2725mm，圓潤飽滿的尾部設計，讓尾部重心偏高，整車營造一種向前俯沖的姿態，則有種類似於Coupe般的效果。
而完美的側面線條無需改變，長寬高依然為4620\u0001846\u0001690mm，軸距為2725mm，圓潤飽滿的尾部設計，讓尾部重心偏高，整車營造一種向前俯沖的姿態，則有種類似於Coupe般的效果。
小面積的尾窗更能夠讓人聯想到一些高性能的獵裝轎跑，而頂部銀色的擾流板與底部大面積的下護板，配合裝飾性的雙出排氣，也突顯瞭整車運動的氣質，扁平化的尾燈在視覺上也顯得非常舒展。
空調出風口的造型有所變化，采用瞭與12.3英寸大屏包覆式設計，整體感更強。副駕增加的銀色面板，也讓車內的科技感大幅提升。
而副駕面板內部采用瞭點陣裝飾，其上方橫向的飾條也增加瞭更多紋理，其反光的視覺效果也讓車內的高級感明顯提升。
門板、座椅等帶有皮質的部分，都采用瞭大量橙色的滾邊與縫線，視覺效果更加年輕化，讓車內的精致感都有瞭進一步的提升。
儀表主題支持時尚、動感、科技三種模式，視覺效果非常絢麗，當然我個人還是更加喜歡紅色的動感模式。
新一代智能網聯系統才是此次改款的重中之重。最重要的就是它支持車載微信，可以在按下方向盤的微信按鍵後，完全由語音控制收發信息，對於對方的回復可以自動朗讀，甚至可以將對方發來的定位直接導入車載導航系統，確實都能夠對於我們日常的使用帶來極高的便利度。
而微信隻是這套智能網聯功能的冰山一角，其自然語義識別，支持連續對話喚醒。比如：“你好哈弗，太熱瞭。風小一點，溫度最低，我要聽周傑倫的歌”，這套語音系統都可以一並識別並進行操作。並且內置應用包含QQ音樂、愛奇藝、抖音、B站。同時其綁定賬號的自動支付系統，目前接入瞭超過8,000多傢停車場、20,000多傢加油站、300多傢城市洗車服務。
座椅不僅視覺上顯得運動感很強，其帶有一定的包裹性，在彎道駕駛時能夠有足夠的側向支撐。座椅軟硬適中，對於腰部支撐也比較到位。
椅面的縫線、滾邊以及紋理都讓光影質感更加豐富，視覺體驗很棒，並且皮質的觸感柔軟細膩。
後排座椅椅背角度可調，並且空間十分寬敞。並且後排設施上提供瞭空調出風口與USB充電口，並且扶手後方還配備瞭空氣凈化裝置。
動力方面，我們試駕的這款2.0T頂配車型，最大功率達到瞭224馬力，峰值扭矩385N·m，數據表現在這個級別中已經十分出色。匹配瞭7速雙離合以及四驅系統，動力傳輸感覺十分直接，起步響應非常靈敏。
這套7速雙離合變速器的換擋速度極快，而在中段加速的過程中降檔響應十分靈敏，因此超車動作也可以變得十分輕松。這套變速器在中高速行駛的路況下都十分平順。隻有在城市中頻繁起步停車下，才會非常偶然的感受到一點頓挫。從總體的表現來看，也可以說非常接近於AT。
而在懸掛調校方面，哈弗F7相對偏軟，因此在過減速坎時不會有劇烈的顛簸傳遞到車身，更加適合國內的實際路況，隻是對於細碎顛簸的過濾還不夠充分。如果橫向對比同級別合資車，其表現也在中上遊水平。
整車操控感的表現中規中矩，轉向系統基本上沒有太多虛位，高速駕駛時也能夠感受到信心十足。彎道的側向支撐表現也比較不錯，車身的姿態更加易於控制，隻是作為一款SUV當然還是不建議過於激烈的駕駛。
2021款哈弗F7依然僅有一款四驅車型，為適時四驅。以前驅為正常狀態，也可以根據前輪的打滑狀況，前後軸以100：0至0：100之間進行動態調整。其駕駛模式分為經濟、標準、運動、雪地、泥地、沙地。在泥地與沙地模式，前後軸會鎖止為50:50，而超過40km/h後，鎖止會自動解除。
從此次的試駕來看，2021款哈弗F7最大的變化還是在於更加精致的內飾與更智能的車機系統。相對於H6系列來說也算是產品線的補充。而F7自從上市以來月銷一直超過1萬臺，也證明瞭這款車型不俗的實力。也許，“貓貓狗狗”或“初戀”的命名方式更適合95後，85-95這一代年輕人的生活更需要激情，那麼哈弗F7似乎更能夠匹配於這個年齡段的審美與實際需求。
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